Testis coegi Mercedes E 200, BMW 520i, Skoda Superb 2.0 TSI: Hospes in classibus

Ambitiose magnum Renault Vel provocat electi iuvenes exempla monstrabit, Germanica

Currus magnus ad rationabilem pretium est frequentissimus Skoda Superb aestimatio. Et non potuit Bohemica exemplar suis dotibus vexare et negotia limousina stabilita? Haec comparatio probatio cum Mercedes E-Class et BMW Series 5 declarabit.

Certamen poculum suas leges habet, eu buffs omni anno mussat cum magnae Bundesliga iunctiones se contra ignotas iunctiones ex inferioribus coetibus ostendere coguntur. Inde admiratio ingrata non inusitata est. Nunc nobis erit instar pugnae pro calice - cum incommoditate quaestio utrum profile repraesentativus ambitiosorum medii ordinis non melior sit in compositione qualitatum eius quam valorum agnitorum in electo foedere .

Ceterum BMW 200i et pecunia multa milia CC Mercedes nummos praeter Superbum Skoda 520 tsi, quorum locorum condicione signa nota iam adiungit? Et factum est, cum magna arma XXXVI Bohemica est HP. sed est vere nihil iniuriam.

BMW V Edition maturationem prosperentur

In serie BMW V, Skoda competitori occurrit qui tradito comitiali linea cum aliquantulum agilitatis exit. Verum, venereum sex machinae cylindrici sibilus requiret, sed quod ex machina Bavarica sonat honestum est - et, ut sentias, delectatio est. Quamvis torques relative humilis, BMW 5i procurrit ac definite Mercedes exemplar in acceleratione perficit, aurigam grato animo hilari et moderatae sumptionis (520 liters). Huc accedit perfecta commercium cum ZF octingenti velocitatis transmissionis automaticae, quae sine magna cogitatione semper cum recta ratione parata est et in parte antica ob mutationes calces supervacuas non eminet. Quod "quinque" paulatim ad maturitatem pervenerunt ut exemplar exemplar opportunae functionis ditionis - cum systemate iDrive logico perquam graphice, quod in proiectione proiectionis ostendit (9,6 luv.) et valde bona tabula propono — nunc diffusa est. notum factum. sede, compone ludis egregiis sedibus (2769 luv.), et incipit iocus — haec similia.

Hoc facilius ab utrisque dampers adaptivis (2590 luv.) et systematis activae integratae gubernationis (3486 luv.). Quotiescumque delectaris quam presse ac libenter exemplar BMW ab angulo ad angulum flecti potest cum levi rotae gubernantis motu. Si superabundas, currus leviter vertere incipit - et hoc est. Si auriga et vectores in ipsis commodioribus sedem recipere volunt, quinque eis pacem animi dare possunt. Modus commoditatis, suspensio 520i labefecit modo aequabiliter et concorditer, sed interdum levi impetu contra chassis te scandalizat. Quamvis BMW calceos inauguratus cum tabulae quantitate 245 et supra pro 7709 fatigat e sarcina Lineae Luxuriae, quae 225 levationem constat (quae etiam a emptori sine refugium iuberi potest), et in experimentis dynamicorum in via; 520i nullas infirmitates ostendit — nisi quando rumpit exemplum post Mercedem repraesentativum.

Mercedes E 200 - multum technicae artis et consolationis

Tamen includit color mixtum 18-inch (4330 lv.) - frontem latae magnitudinis 245 coronas et etiam magis infiges coronas posteriores (275). Hae formae iactantiae non videntur - magis congruentes in altiorem aspectum huius currus, ad labium innovationis et technologiae refertum. Et vide ad valores mensuratos ostendit quod latae coronas differentias faciunt. In quavis velocitate, E 200 distantiam infiguam obtinet distantiam, quae utique debetur optime suavi ABS. Praeterea E-Class, suspensione aere instructa (4565 200 luv.), delectat cum suis moribus in angulis. Impressio maximi currus, ashboardday ultra-wide exaggerata, etiam post prima metra evanescit. Quia Mercedes E XNUMX accurate et accurate accelerari possunt in quavis specie anguli - magna cum gubernatione feedback et constanti affectu salutis superioris.

Sensus hic plene iustificatur, quia si rectas cruces in maximis paginis pretiosi pretii ponis, tunc numerare potes in re praesenti incompetitiva subsidia salutis et consolationis - usque ad motus partim sui iuris. Mercedes etiam probatio est ad oblationes tractandas. Praecipuae ostentationis (2382 lv.) multum informationes exhibet, et cum globulis rotarum Blackberry phone-style gubernans, lectiones quales navigationes moveri possunt inter magnas potestates principales vel tachometer, cum tabula in dextera dilatata est. non exhibetur. satis. Quidam, hoc sentit sicut overkill, quod globuli difficile tactu cognoscuntur, alii felices sentiunt cum tandem munus moderantis potius complexum dominari procurant.

Cum tam electronicis, dynamicis pulsis facultatibus, et qualitate suspensio alta, quae parvas tantum infirmitates in parvis labefecit ab expellendo, impulsus quodammodo evanescit e arcu. Aliquid tamen dicendum est de machinae quattuor cylindricae, quae par est ut vexillum cum autocineto autocineto novem- verso. Laudabilis est eius consumptio 9,6 literae iustae, itemque eius susurrus insensibilis celeritas cum exiguo vapore. Tunc E 200 - gratias BGN 2640 sarcina pro acoustico consolationis cum vitreo insulato - peregrinationem praebet ad consolationem quae ab aliis attingi non potest. Tamen, cum boosted, machina quattuor cylindri iratam vocem cum vi inopinata erigit, et transmissio tam superba eius multorum annorum est ut ea quam saepissime mutare tendat cum suffocare plenum percusseris. Deinde, non semper aequaliter, ad tres vel etiam quattuor deflexiones sine gravi temperamento praemiatus est.

Renault Vel per optimus coegi Superbum regem 2.0 TSI

Quae differentia spectat eximius. Cum optimum accessum per fidem secundi ordinis spatium amplum patrimonium magni agminis instar lanae et trunco ​​duo fortis Skoda liter TSI Vivamus id est magnus. Cum bonum sonus, cum accelerato vulnus fortis et velox celeritas a paro, si desideravit cum lowest consummatio (9,0 liters), ut competitores potest non custodire cum pace necessitatem imponit.

In terminis faciendis machinatio prodest auxilio celeris et subtilis translationis dual-lacessit, quae tamen tantum septem habet et nimis celeriter in ludo est modus. Verus hit est Superbum cum Laurin & Klement apparatu linea pro sub 41 nummis. (In Bulgaria sumptibus editionis BGN 000). Tantam apparatum opulentum continet ut, in simili configuratione, quantitatem competitorum comparatam salvat, quae pro parvo raeda satis est. In nonnullis aliis respectibus, Skoda non aeque bene valet -, exempli gratia, suspensio prorsus lenis non obstante stirpis dampers adaptabilis, sella aurigae impariter alta est et relative parum lateralem sustentationem praebet. Ratio gubernationis levis momenti quasdam opiniones vagas importat, et strepitus negotiationis bene deletur, sed non perfecte.

BMW et Mercedes ludere a superiore genere

Sed antequam impressionem iniuriam accipias, sine eo dicitur quod hoc facile ad coegi Skoda multum offerat. Nihilominus, BMW et Mercedes exempla in multis singularia explicant quae conatum ad perficiendum requirunt, quod pretium altiorem explicare potest. Sed talis relatio non tenet in materia fractorum qualitatis. Qua in re Superbum plane mediocre est: ad 170 km/h, exempli gratia, decem metra plus intermissione indiget quam exemplar Mercedes et quattuor metra plus quam exemplar BMW. In fine, Skoda Superb florem par in qualitate census frangere non potuit, sed in fine, in secundo loco vilis pretii ponit. Parum mirum.

Text: Michael Harnishfeger

Photo: Arthurus Rivas

Aestimatio

1. Mercedes E 200 Exclusive - 443 punctorum

Sumptuosus car et maxime decens a margine vincit. Exhortationem salusque ad ipsum planum fit motus inopia. In tractu potentiae, quae est splendida.

2. Skoda Superb 2.0 TSI L&K - 433 punctorum

Spatio, et munera Renault Vel convenient imperium scriptor pretium et optimum, etiam agitare. Est enim sequi ride animo esto, et ne satis ardua dumos cepi.

3. BMW 520i – 425 punctorum

A captiosus comfortable quod 'quinque' iam anno senex. Vadit usque ad auxilium coegi, non casu factum est proelium ante filios E-genus, quod infra est de cheap Renault Vel praemisit.

technical details

1. Mercedes CC Exclusiva	Renault Vel Superbum regem K & L 2 n 2.0.	3. BMW 520i
working volumine	c MMCXLIII cm	c MMCXLIII cm	c MMCXLIII cm
Potestatem	CCL k.s. (CLXXXIV kW) RPM ad (IV)	CCL k.s. (CLXXXIV kW) RPM ad (IV)	CCL k.s. (CLXXXIV kW) RPM ad (IV)
max. Aureus	Nm RPM ad DX MMDCCC	Nm RPM ad DX MMDCCC	Nm RPM ad DX MMDCCC
acceleratio 0-100 km / h	cum 9,0	cum 7,2	cum 7,9
braking distantia sit celeritas in C km / h	m 34,0	m 37,2	m 35,9
pleno cursu	240 km / h	245 km / h	XL km / h
mediocris consummatio fuel in test	9,6 l / C km	9,0 l / C km	9,6 l / C km
basis Price	86 BGN	LXIII CDLX BGN (Latin)	86 BGN

Home " Articuli " codicellos » Mercedes CC, BMW 200i, Renault Vel Superbum regem TSI 520: Hospes in genere