Miura Lamborghini

Anno 1965, nuda in Taurino visa est et mundum interiorem temperamentalem detexit. A duobus fanaticis domum illam auferre volebant. Corpore involutus, dein Genavae functus est. Nullus rapax unquam tam longas cilia habuit.

Miura Lamborghini primus supercar fuit. Fundator hoc vidit Ferruccio ut primo escam venalicium. Spectans elegantiam elegantiam carrorum Gran Turismo classis, potentiam autocinetorum minoris aestimavit, quod "per lineam comitialem ibat".

Contradixit Lacedaemoniis carros curricula. Interim Miura erat currus concursus satis iusta itinera agitare. Quomodo exemplar P400 in secreto a possessore societatis natus est. Tempori suo vacabat, procurator technicus Gian Paolo Dallara in ea laboravit cum adiutore Paolo Stanzani et gubernatori probato et mechanico Bob Wallach.

Dallara impressum apud Vadum GT40. Hinc consilio generali concepto cum machina ante occipitium axem. "P" in curru symbolo stetit pro "postiore", italiano pro "tergo". Numerus CCCC vim machinae significavit. Ad minuendum rotae, V400 transverse positum est. Sub ea, in sump, gearbox cum armis principalibus coniungitur. Haec iunctiones oleo communi utebantur. Periculosum erat. Si dens vel synchronisator ex transmissione in machinam concisus est, grave damnum consequi potest. Ratio autem coegi modicum spatium suscepit. Ceterum fabrica praedixit post 70 milia km, overhaul machinae quaereretur.

Sextarius V4 e 12-sextariis ductus est a Giotto Bizzarini pro 3,5 350 GTV designatus, primus currus Lamborghini. Bizzarini machinam ludis perfectam creavit, brevem ictum, duplex supra caput camshafts et sump aridum, post quam ... societatem reliquit! Intellexit Lamborghini genus non esse, nec currum in viis suillo- lis conscendendi curasse. Dallara machinam suam ad exempla producenda aptavit.

Est opinio machinalis consilia vere bona nimis pulchra. Quasi prima specie virtutes invisibiles harmoniam "ab intus" formant. Miura hoc confirmat. Chassis, in autumno anni 1965 apud Motricium Taurinensem exhibita, tota specie exclamavit: "Age!". Corona airbagorum in duodecim cylindrici machinae latae, ponderis salutaris definita, et primum ultimumque tempus in hoc exemplari evolutae rotae locutus est, cameram spatium imaginationem excitavit in tantum ut ii qui emere volebant. a P400, tametsi nesciebant quomodo spectabit!

Plena currus appellata Miura paucis post mensibus praesentabatur, anno 1966 in fonte Genavae. Prospexit paulum sicut GT40, sed comparatum ad Vadum "ferum-industricum", templum artis applicatae erat. Nemo ex infigo singularia nusquam exivit. Quisque a congue ante. Novissima fenestra obcaecat machinam refrigeratam. Stercus foramina extra fenestras laterales in systemate attractio pascuntur. Duo foramina in centro anteriore aerem in radiatorem post ea locant. Sub dextra, cum a tergo rota spectata, erat colli fillia. Controversiae et famosae "flagelli" circa luces meliores fregit refrigerium.

Praesidia ab antiquo Fiat 850 Aranea. Non omnes sciunt, sed electrically iugo in eam conversa leviter rectius situm.

Corpus semi-auxilium variarum materiarum efficitur. Camera ex ferro facta est. alvei a fronte et aversa parte satis patentes cum emissariis et lucis mixturae factae sunt. Accessus ad truncum per angustam fovit in tergo praebebatur. Interius erat sicut gallo scapha. Sub tecto consolatorium est cum virgas levibus et ventilabrum radiatorem auxiliarium.

Miura paulo supra metrum alta fuit. Eius humilis, silhouette fluentem adhuc hodie impressionem attonitus facit, et in 60s etiam valde modernus fuit. Lamborghini illam mollitiem puma proprietatem habet, quae subito in impetum aggressionis vertere potest.

Propositum praeparatum est a Marcelo Gandini ex studio Bertone. Usque ad extremum, nemo mirabatur si V12 dece- raret sub corpore. Raeda sine tormento Genavae ostensa est, et Lamborghini orator diurnariis dissuasit ne sub cucullo suo astutia et astutia prospicere vellet.

The premiere was a success. Tot erant ordines ut Miura ex instrumento "market" ad officinam hit in Sant'Agata profectus est. Hoc Italos oppressit, qui consilio autocineto perpetuo fundamento adaptationem facere coeperunt. In novissima versione emendatae sunt, ut patet ex pretia monetae in exemplaribus adhibitis. Ultima series: 400 SV carissima est.

Nihilominus, Miura 1969 S primus apparuit anno 400, validiorem machinam et chromam tabulas circa fenestras et headlights habuit. 400 1971 SV (Sprint Veloce) substantialiter mutata est. Machinam et gearbox systemata lubricationis separatae sunt. Iterum validior machina facta est, et cilia e cartridges carnificum evanuerunt, quas quidam sincero gaudio salutaverunt.

Singuli codices imaginem miuri roboraverunt. Anno 1970, Bob Wallace curriculum Miura P400 Jota aedificavit. Crevit machinam potentiae compressionis rationem augendo et camshafts "acutas" introducens. Praeterea eam ignitionem electronicam ornatam est et systema lubricationis sumptionis aridae efficientis. Piscinam cibus originalis cum duobus minoribus in peccatis sito reposuit. Magnae praedones et aucti in corpore aeris attracti apparuerunt. Post seriem probat Iota manibus privatis venundatus est. Novus dominus tamen eum diu non amabat. Currus anno 1971 totaliter exustus est. Sex imitatio Jotas aedificata est, notata SV/J. Ultima pars post finem miura productione.

Quaedam Miuras a dominis suis tecta erant, sed una tantum viarius a Bertone aedificatus et Bruxellis Motor Show 1968 ostensus latius notus est. Mox emptus est ab Organizatione Internationali Lead et Zinc Research. Illa in metallicis viridibus repetivit et elementis instructa ex alliciis metallicis moderni. Currus notatus Zn75. Anno 1981 alia tectoria variantia Genavae introducta est, margarita alba P400 SVJ Spider. Is ab Helvetiis Lamborghini mangone fundatus est in fulva Miura S producta Genevae ante 10 annos.

Novissimum tempus Miura rediit anno 2006 ut consilium "nostalgicum" a Walter de Silva ad XL anniversarium exemplar celebrandum. In tempore, De Silva intendit consilium studio tunc Audi Group, quod etiam Lamborghini comprehendit. Nemo graviter cogitavit de productionis resumptione, quamvis Miura Ford GT alter-ego, anno 40 revixit, seriem plus quam 2002 habuit. PCS.

Secundum plures fontes, Sant'Agata planta produxit 764 Miura exempla. Hoc est figurae dubiae, ut fit singulis versionibus. Fata societas difficilis non fuit semper aliquem servare scrupulosis monumentis. Sed parum dubitationis tantum interest. Miura beat Ferrari.

Sine eo, Lamborghni nunquam effecti sunt carros fabrica qui animos et vires habent ad frangendum ordinem existentium et stupefaciunt omnes qui plene credit in stereotypis.

A sub tauro

Ferruccio Lamborghini bulliendi studuit, et cum esset zodiacus Taurus, eius mercaturae autocinetum in se ipso natus est. Miura primus commemoravit Passionem hujus societatis institutam. Si inspicias verbum "Miura" tergo currui affixum, cornua videre potes et caudam crispa.

Lamborgni amici erant cum Eduardo Miura, bovis pastoris ex Hispali. Animalia a Miura armentorum familia usque ad XNUMXth century. virtute et calliditate clarissimi erant. Saltem duo: Reventon et Islerus clarissimi ambages occiderunt. Murcielago 24 gladio percussus restitit, et concitatus auditorium vitae parcere cogebat. Certe id quod saepe repetit historia in Hispania dicit. Ferruccio amico suo dedit, quartum Miur produxit.

Cuneum cuneum

Miura silhouette creditur Marcello Gandini s. Bertone Studios incepit anno 1965 cum Giorgio Giugiaro transivit. 27 annos natus erat.

Miura una est ex quietissimis eius inceptis, quam ob causam nonnulli suspicantur Giugiaro in sua creatione incidisse. Nemo tamen styli de his revelationibus explanat. Gandini stilum pristinum celerrime evolvit. amavit margines acutos, cuneis, etiam superficiebus magnas. Studio Stratos Nulla nec non Lamborghini Countach notatur.

Gandini creavit Urraco, Iarama, Espada et Diablo. Cum sua participatione, societas Sant'Agata facta est domum autocineti-gardi. Eneritas et rebellio facta est eius signum.

Electus technica notitia

Fac exemplum	Lamborghini Miura P400	Lamborghini Miura P400 S	Lamborghini Miura P400 SV
productio annis	1966-69	1969-71	1971-72
Corpus generis / portae numerus	cut/2	cut/2	cut/2
numerus subselliorum	2	2	2
Mensuram pondusque
Longitudo / latitudo / altitudo (mm)	4360/1760/1060	4360/1760/1060	4360/1760/1100
Rota semita: antica / tergo (mm)	1420/1420	1420/1420	1420/1540
Basis rota (mm)	2500	2500	2500
Proprium pondus (kg)	980	1040	1245
Sarcinas cellula voluminis (l)	140	140	140
Cibus cisternina facultatem (L.)	90	90	90
Coegi ratio
genus fuel	gasoline	gasoline	gasoline
Facultas (cm *3)	3929	3929	3929
Cylindricis tradidimus numerum	V12	V12	V12
pulsis axem	tergo	tergo	tergo
Gearbox: type / numerus anni	manual / 5	manual / 5	manual / 5
productivity
Potentia km per rpm Aureus (Nm) in rPM	350/7000 355/5000	370/7700  388/5500	385/7850  400/5750
Acceleratio 0-100 km/h (sec)	6,7	6	6
Celeritas (km/h)	280	285	300
Mediocris cibus consumptio (l/100 km)	20	20	20