Mercedes C 63 AMG euismod: parati ad devorandum quemlibet adversarium – Sports Cars
Hoc tempore nullum prelo colloquium. Accipimus claves et imus. Principalis ratio diei exspectat unum Mercedes classis C convertuntur Listen in versionem euismod.
Machina 6-sextarius est machinalis petrol efficiens 487 hp, parata ad 600 Nm liberandum. Vallelungaubi paenultima circuitu patrocinium fient paucis horis. Superstars.
Clavem verto, pyga ventilabis initium ad dextram gubernaculo rota et V8 naturally aspiratum statim evenit, sedando usque ad minimum amoenum et taciturnum, sed "agitato" ambitu, quasi aliquid communicaturus. Eo ad foveam lane, Aliquam vectis occasum animadvertere (nimis magnum) automatic transmissio 7-celeritate et duali defessa: vectem ad dextram ad upshift et ad laevam declivis move. Parum intuitive: difficulter consolatoria in brevi ab initio. Iudico eligere calces versis ope REMUS shifters. Ad eamus.
Motus dynamicorum moderatio incessus electrix sita est Virtus Scauri. Lo steeringquod primo intuitu nimis facile videbatur, prima vice suum officium facit: essentiale pro necessitate et cum bona dosi "communicativa". Non malus. Etiam si post primam lineam, omnem virtutem C 63 AMG ad terram exonerare conatur, fallor cum in angulum intrando: nullus aditus levis, longe sum a reste, et necesse habeo seriem facere. figitur, quod tamen recte ac cito ac sine omni difficultate respondeat operis boni compages. Patet, electronici officium suum agunt ... In altera flexu non errabis: lux understeer (Curva una velocissimarum est) et iterum in pedali calcare paratus es.
Interim glomero circulos et reliquias ... bus... Supestarii vestigia suas reliquerunt et mores AMG magis magisque "gelatinosae" fiunt: tires incipiunt calefacere et "absorbere" parvas partes in vestigio inventas. Salvo honore tractus, qui exonerare debet in posterioribus rotis. Non problema: extra ordinem sum, in electrix ludis + et do hoc magis. Currus ad maximos devolvo et iterum cito angulos intrabo: paulo plus volvi, magis subterstratum, sed postico trajectoriam sequitur.
Parvus yaw angulus, sed nil skewed. Si res ad finem impellis, sentis aliquid adhuc abesse: at ubi alii optime (angulo) dant, ibi. abstrusus gestatoria sella Aliquantum Germanus plerumque suspirat.
Celerrimus in directum: e recta C 63 invictum sentit competitores eius comparari. In S+ modo, transmissio latae sententiae "intitulatum"Doppietta» Electronics velocitatem aliquam recuperat nimio tremore amisso (etsi duplex lacessit) Scribitur S.
Cum pedali fracto plene deprimitur antequam angulum intret, ratio admodum reactiva videtur rectam actionem praestare: pedalis Peregrinatio recta est; braking assa, sed a subitis motibus libera, ac summae pavimentum firmiter tenent. Calibration suspensiones bonum compromissum praebet inter maximam observantiam in vestigio et tractando ex una parte, et consolationem in usu cotidiano ex altera.
Cum iter in recta linea 230 km / h cogito: tantum vis in pura vestigio et sine appendiciis. AMG indutus BlueEfficiency: nihil melius his modicis temporibus. Ad foveas redeo et in mono revolvo ut "accentus" ab ambitu exoneretur. Radiophonium in Vasco Rossi carmen vetus "Vado al-maximum" ludit: num fortuitum erit?
