Mercedes-Benz A 160 CDI Classic
Incipiamus cum engine. Bene, in ipso initio, parum perturbati eramus, quia machina in exemplari exemplaris non minima est in verbis voluminis. Subsectum est per duas saltem versiones petrol A (A 150 et A 170), sed proculdubio infirmissima est in lineup currus Mercedes. Confirmatur hoc per notitias LX chiliowatts vel LXXXII horsepower et errantes 60 Newton-metres torques maximi.
Forsitan scripta notitia de machinis faciendis non satis persuadet picturam tardissimi vehiculum memoratum pingere, cum tantum 3 metra longa sit, et etiam minimum familiae membrum cum stella in naso tria acuminata. sed squamae adhuc chiliogrammata infantem proprium pondus ostendunt. Quod A 84 CDI unus minimus agilis in via est, etiam probatur ex eo quod machinam numquam admiror cum inspiratione metri Newtonii quod catapultae toddler praeteritum lentum salsissimus vel alia tardis aliquet. Sed contra, duo sextarius molentis (machinae machinae 1300 cm160) maxime convincit cum sua tranquillitate et tranquillitate, et cum recentissimis turbodiis comparatus, etiam cum ruditate.
Misera flexibilitas efficit A 160 CDI omnem clivum sentire antequam te etiam advertit. Quodlibet pondus extra libram in casula vel trunco idem sentiet. Exaggerare putes nos, sed res est magis accelerare, vel saltem in arduo celeritatem tenere, debebis deprimere unum saltem calces, et fortasse etiam duos.
Verum tamen est, quod infirmissima turbodiesel non solum ruditatis, sed etiam oeconomiae suae compensetur, cum fiducialiter possumus dicere Mercedem A 160 CDI esse maxime frugi. Ita in optimo casu (plus quam 90 cento motorum viarum et viarum commercium), mediocris consumptio cibus Diesel ad solum quinque chiliometrorum centum chiliometrorum reducere curavimus, cum mediocris consumptio circiter 5 liters centum chiliometrorum. Ita mente, etiam modo per VI chiliometra iter facere potes quin interim refuelare desinas.
Iam diximus, A minimum esse Mercedem, sed hoc non significat te in ea quam maxime artum esse.
Nullo modo! Altitudines et latitudinis satis sunt ubique centimetri mensurati, sed in pluribus eadem longi- tudine. Si sedes anteriores a duobus autocinetis viatoribus occupantur qui centimetra posterioris genuum viatorum non curant, nulla luxus in tergo est, ut dicunt, viatores in genere S extenso. loquuntur de raeda id est 1 metro brevior quam praetoriae Mercedes.
Displicentia aliqua causatur per tres ianuas retractationis systematis pro subselliis anterioribus, quod facilius vectores ad sedem posteriorem accedere facit. Systema longitudinalem motum longitudinalem brevi progressu terminatur, quae copiae viatorum ad faciliores et agiles, praesertim cum exeunt, terminatur, et insuper ver tenentes sedem anteriorem in inverso positione praevalent. ... Quam ob rem vector vel anterius vector impellere vel retrotractum relative difficile trahere debet, ad pristinum statum suum reductum reverti.
In Classica versione etiam inter notissimas stellas tres acuminatas collocat. Itaque solum somniare potes corium, navigationem, condiciones automatativas aeris, telephonica et alia dulcia in albo instrumentorum vexillum collecta. Sed de his potes cogitare. Dolum modo est quam promptus es crumenam aperire, quod Mercedes (fere) verbum nullum non norunt. Sic enim felicissimum A gloriosissimum tuum libenter audire desideras.
Scilicet, apparatum armorum Classicorum, non obstante indicem instrumentorum vexillum a signis Mercedibus acceptum, etiam accura- tiones aliquot plus minusve concupivit res. Ex his tantum praecipua nominabimus. Condiciones aeris semi-automatici, (non-switchable) systema stabilizationis ESP cum ASR, ABS fregit cum BAS, quattuor airbags anteriores, imperium remotum pro densis centralibus, ante fenestras electricas, computatorium iter et multo amplius.
In linea cum consilio Mercedis, pretium raedae etiam "optimum" est. Cum hoc probare coepimus Mercedes, adhuc perficimus. 160 CDI Ordo apud Mercedem non vilissima est, sed statim secundarium locum obtinet. Iterum est "subrutus" per machinam infimabilem A 150 Ordo. Quamvis quod de duobus vilissimis A's loquimur, loquimur de quantitate 4 decies centena millia (A 78 CDI), quod multum pecuniae est pro CLX autocineto metro, tres portae et III kilowatts piger machinae potentiae. . ...
Cum Mercedes mercantur, clientes (solent) sciunt quid ineunt, ergo maxime verisimile sunt parata ad rationem argentariam copiose exinaniendam. Quapropter enixe commendamus ut si Turbodiesel A iam spectas, saltem versionem 180 CDI vide.
Petrus Humar
Photo: Aleš Pavletič.
Mercedes-Benz A 160 CDI Classic
basic notitia
| Sales: | AC PERMUTATIO doo |
|---|---|
| Exemplar basin pretio: | 19.959,11 € |
| Exemplar probandi sumptus: | 20.864,63 € |
| Adice sumptus insurance | |
| Potentia: | 60kW (82 KM) |
| Acceleratio (0-100 km/h); | cum 15,0 |
| Maximam celeritatem; | XL km / h |
| ECE consummatio, cyclus mixtus; | 6,3l / 100km |
informationes
| machinam: | 4-cylindrici - 4-plaga - in-linea directa iniectio turbodiesel - obsessio 1991 cm3 potentia maxima 60 kW (82 hp) ad 4200 rpm - maximus torque 180 Nm ad 1400-2600 rpm. |
|---|---|
| Industria translationis; | ante rota coegi engine - velocitas 5-transmissio manualis - coronas 185/65 R 15 T (ContiWinterConstact continentales TS 810 M + S). |
| Facultas: | top celeritas 170 km / h - acceleratio 0-100 km / h in 15,0 s - consumptio cibus (ECE) 6,3 / 4,1 / 4,9 l / 100 km. |
| Masc: | vacuum vehiculum 1300 kg - licet crassa pondus 1760 kg. |
| Dimensiones externae: | longitudo 3838 mm - latitudo 1764 mm - altitudo 1593 mm. |
| Interiorem dimensiones, | cibus lacus 54 l. |
| Arca: | 435 1995-l |
Nostrae mensurae
| T = -4 ° C / p = 1002 mbar / rel. Occupatio: 30% / Conditio km counter: 10.498 km | |
| Acceleratio 0-100km: | 15,5s |
|---|---|
| 402m ab urbe; | 19,8 annis ( 116 km / h) |
| 1000m ab urbe; | 36,2 annis ( 142 km / h) |
| Flexibilitas 50-90km / h: | 16,5s |
| Flexibilitas 80-120km / h: | 23,3s |
| Maximam celeritatem; | 170km / h (V.) |
| consummatio test: | 6,7 l / 100km |
| Braking intervallum ad 100 km/h; | 44,9m |
| AM mensam: | 40m |
census
Si iam vis A pellentesque, quaere exemplum cum paulo plus horsepower et torque quam A 160 CDI. 180 Munera CDI. 200 CDI non defenditur, sed haec decies centena millia carior est quam duo versiones infirmiores.
laudamus et opprobrium
modern engine
transmissione
cibus consummatio
coluerunt engine
ad humilis celeritates consolatione driving (levi bumps)
facultatem
non sextus calces
price
ad altum celeritates consolatione driving (via fluctus)
altitudo, Populus Novifacta gubernaculo rotae
