Mazda Mx-5 2.0 160 HP
Ut video, Dodge-V Mh machina rebellis est. Non curat de numeris ac temporum lapillis, sicut carros maxime recentiorum ludis, recta ad cor vadit. Conversibilis, manualis transmissio, rota rotarum agitatio, machinam naturaliter aspiratam et aspectum validum et masculinum.
Levior, velocior
Conversus, invenio nexus ad F-Type quattro in dorsum et Vipera in antica, cum cucullo longa et mala tenuia, sed fortasse quia visio mea terret. Haec raeda sit amet, vere est. Non est professionalis et corruptor, saevus ut illa est GT86 toyotamultipliciter similis machinae, sed omnes sensus titillat et vincit natura sua.
Il 2.0 Skyactiv-G engine Mirum est: extensum est et sonum metallicum urbanum habet, sed adhuc monstratorem versus rubram zonam pulsare habebis ut id quod offerat habeat fruatur. Centum chiliogrammata minus quam generatio prioris, Miata celeritas inopinata consecuta est. Data in civitatibus 0-100 km/hm in 7,3 secundis et 214 km/h celeritatem supremam; hi non sunt numeri impressivi, sed sensus velocitatis, quam araneae Iaponicae importat, certo augetur.
Confestim et parati ad ludere
Citius accedit, durius quam debet, etiam quia currus non minus moleste ferat ad suum terminum vehi.
Non opus est ut eiciam Colin McRae fruor Mazda MX-V sed satis est ambulare, et melius — to trot. Rota abicienda semper adiuvat ad angulum claudendum, et a tergo - plus quam a gubernaculo - multum clara et opportuna notitia est. Hoc falsum est cum illa cogitatione Mazda Mx-5 non dicere (procuratorem debes quaerere), sed potes sentire limitata lapsus posterioris differentialis operationem in omni downshift et in omni vicissitudine stricta.
Re vera, quaelibet pars mechanica currus operantis clare percipitur, magisque rara pluma in recentioribus carris. Gearbox est verum monumentum ad incessus analogorum: vectis brevis est, manubrium validum, manus arida et praecisa. Commoratio tam iucunda est ut in plures annos transferas quam oportet, tantum ad illudendum.
Ad normalis incessus fit mutatio plus minusve ad libitum; engine 2.000-cylindrici machinamentum 160 cc cm, cum capacitate CLX hP. et 200 Nm torques tam flexibilis est ut in 50 km / h possis sextum sine oculi batting vertere, sed quid gustus? Rubram aream tachometri (6.000 rpm limiter examinans) multo magis praemiat atque etiam auribus et auditionibus transeuntium satisfacit. Clamor machinae metallicae est, sed non obscuratus, leviter retro et ante omnia genuinus.
Lo steering Profectu et pondere bonum est, sed non omnia quae scire vis tibi, praesertim de celeritate; hoc tamen experientia minime corrumpit incessus, etiam quia in coxis praesto tenaci clare sentitur. Load shifting is easy to play with-partly quia MX-5 paulum innititur - et medium angulum transferre potes stateram currus a substratore ad praepositum.
Mirum est quomodo eandem curvam multis modis superare possis. Te potest nitide intrare cum modico gubernaculo, funem dirige et elabitur plana currus aperiendo gubernaculum et iugulum premens; vel cum determinatione ingredi potes, gubernaculum da momentum inserendo (si opus est et confregit), et cum levi lapsu et suffocatione plena exit. Vel lente impelle cum pedali dextro tuo demerso et exspecta differentialem ad faciendum officium suum et posticium Bridgestone Potenza strigarum.
Sed hoc non est machina disposita ut summasummae tenaci nimium et gubernaculo reddit difficilem agere accurate. ita te brevem facere sed perquam iocum vicissitudinem invenies.
Inventiones
Difficile comparare Dodge-V Mh alii currus, fortasse quia maximus eius aemula est versio quae praecedit. Haec novissima generatio minor est, levior, sleeker et velocior, dum adhuc ludit copia accessionum et notabili gradu stringere. Attamen, credo, qualitates Hiroshimae aranea metiuntur a risu qui fronti tuae imprimit. Mx-5 una est ex illis machinis quae te ad longum coegit domum facere, etiam cum pluit.
Apparatus est valde nice quod quisab his, qui mare ambulare volunt iis, qui urere lassitudines per trekkas dies. Non opus est tibi aurigam aut dominum esse contra gubernantem suis qualitatibus frui; relatio, quae cum ea stabilitur, tam familiaris est ut quaelibet tractatio, tarda vel celeris fiat sensui laetitia.
E contra, qualitates dynamicae novae huius generationis non decipiuntur: 2.0 versio extra potestatem habet, et differentialis lapsus limitatum permittit decursiones quas omnis fanaticus desiderat. pretium 29.950 indicem referuntur... Vivat Mazda Mx-V.
