Lexus UX - nova Iaponica crossover ut "lollipop post vitrum"

UX Lexus negotiatores statim percutiet. Nihilominus iam opportunitas erat ut primum experimentum impellat et sententiam de minima nota notae Iaponicae transvexerit.

Haec relatio typica non erit ex primis gentibus, nedum probatione. Sensus magis intendunt. Et omnis quia expedita et non nostrum. Opificem Iaponicae nos invitare voluit ad exhibendum autocinetum quod in sex mensibus venditum non erit. Primus ordo primo quidem anno collocari potest, sed quaestio naturalis oritur: estne properandum?

Sero satis lexus ad necessitates fori portavit. Certamen iam diu aliquid de hoc dicere habuit. Mercedes tentat cum GLA, Audi secundam massam Q3s ingressurum esse, et Volvo 40 Currum Anni suo praemio XC2018. Longe alia indoles Mini- nationis. Quod quidem non est totum. Iaguar E-Pace et Infiniti QX1 etiam suum optimum faciunt. Ut videre potes, certatio est, et etiam ad conciliandam emptorum sympathiam et in viae Europae radicitus est. Quomodo Lexus in hoc coetu facturus est?

Ut modernum repraesentativum Toyota sollicitudinis decet, nova Lexus UX suo proprio stilo distingui debet et hybrida agitationes, quae iam notae fabricae Iaponicae factae sunt. Si hae exspectationes nostrae sunt, tunc UX illis centum centesimis vivit.

Consilium est fortitudo Lexus parvi. Corpus et intus multa elementa continent e notae summo exemplorum notae, qualia sunt LS limousina et coufa LC. Eodem tempore nonnulla notula addita sunt, quae in ullo exemplari hactenus non fuerunt. Talis notatio distinctiva, nimirum "pinnae" integrae sunt in occipitio causae. Reminiscent lembos Americanorum 50s saeculo superiore, sicut semina eorum, sed non solum ornamentum. Eorum munus est recte figurare aerem circum corpus fluere ita ut resistentia aeris minuat.

Elementum practicum quod ab rectoribus in magnis agglomerationibus aestimabitur sunt leviter transversa, arcus rotae non pictae. Earum figura peculiaris etiam designata est ut rumpit aera a vehiculo mobili seiungantur, sed ante omnia pretiosum pingunt a minoribus abrasionibus tuentur. Inferior ianua in foribus aedificata eodem munere funguntur. Limina realia tegunt, impactiones petrarum hauriunt et pedes ab ingressu luto muniunt, quod maxime aestimamus hieme.

In fronte, UX est typica Lexus. Craticula horologii informis in versione quae in imaginibus imaginibus dat ingenium ad captandum F lusum stylum. Infeliciter, Lexus recentissimo more cessit pro plano, duobus dimensivis societatis insignibus. Consolatio est quod infixa phantasia, quae simplici forma non perstringitur.

Sachiko interior

Segmentum pactionis premium crossovers a qualitate mendarum non caret. Infeliciter, nonnulli artifices clare credunt minima exemplaria signanter qualitatem inferiorem vel materias signanter effici posse quae cum notis quae plusquam iustae currus offerunt.

Lexus hanc viam descendit? Non absolute. Prima brevia secunda in autocineto satis persuasa sunt diligentia qua hi currus aedificabantur. Facultatem habuimus ante cars productionis depellere, et in illis occasionibus semper quaesitum est ignorare manus-constructas imperfectiones quae evanescunt cum processus fabricandi est perfectus. Quod cum faceremus, dissimulare aliquid non habuimus et si stirps UX hunc gradum servaverit, adhuc una carros antecedens in segmento suo erit. Sic dicta "Lexus sentio" augetur a suturis summus qualitas artis traditionalis inspiratae dictae sashiko, materiarum chartarum decorativarum, vel - in summa observantia - "3D" auriculas spiramenti illuminati.

Una UX infirmitatibus revelatur cum posticam elatum est. Truncus admodum parvus videtur pro corpore 4,5-metri. Lexus suam capacitatem nominatim non nominavit, sicut figura et capacitas mutabunt. Potentiale solum videri potest, sub quo balneus profundus latet. Non displicet sedes in casula. Quamvis extrinsecus videatur quod corpus humile extra spatium non det, homines altiores quam 180 cm in stibadio suo commodius aptabuntur et de fastigio vel de defectu legroom non conquerentur.

Est etiam in fronte multum spatii, et auriga sedes amplissimas altitudinis adaptationes habet. Vexillum cathedrae in hac raeda satis humilis est, ideo fabrum idea ducti sunt ad centrum gravitatis humile consequendum. Finis fieri dicitur, et UX habet centrum gravitatis infimum in segmento. Hoc, sane, in tractationem vertit, quae quam proxime ad exempla "transeunte" esse debet.

laser praecisione

Lexus UX venditus erit in tribus versionibus coegi. Omnes gasolino machinae sextario nituntur sine supercharger, sed uterque ab altero prorsus differt. UX 200 versio (171 km) vilissima erit nec electificabitur. Coegi ante-rotam transmittitur per novam D-CVT (Direct-Shift Transmissio Continua Variabilis) quae addit primum calces classicas ut celeriter incipit sine stri aurigae inamatus. Etiam intelligere potes hanc esse transmissionem automaticam in qua duo anni sunt, primus cum certa ratione calces, secundus cum ratione calces variabilis.

Lexus specializationis est, scilicet, iunctos expellit. UX 250h - 178 systema hybrid Coegi ante-rotam, dum UX 250h E-Quattuor habet eandem potestatem horse ac basis hybridarum, sed additus motor electricus in axungia posteriori adiuvat ut 4×4 pellant.

Primum chiliometra post rotam Lexi UX consumpsimus, cum agitatione hybridarum et ante-rotae agitationis tractantes. Quod statim attendimus ad rem gubernandam est incredibilis elegantia. Ex altera parte, non acutus et sportulatus, non ut rectores abalienare quaerunt relaxationem post rotam, sed simul prope laserarum subtilitatem moderandi notatur. Minimum motus satis est et currus ad cursum electum statim accommodat. Imo, hoc non significat timiditatem - motus temere excluduntur, et in omni scissura secundo agitator se agitantem currum agit et nihil temeritati relinquitur.

Viae Suecicae prope Stockholmiam, ubi primae gentes factae sunt, non sunt celebres pro paupere coverage, quare difficile est aliquid dicere de dampnis altis labefecit. Durante normali incessu, suspensio proprie operatur, arctius vertit corpus firmiter tenet et a nimio volumine custodit. Hoc certe adiuvat humilis centrum gravitatis. Ad summam, parva Lexus voluptatem agitare est, et dum parvae Hybridae Toyota voluptate pulsis non coniunguntur, novus UX probat duos mundos componi posse.

Non negabimus Lexus exemplar UX venationis in forma omnino immutata exhibere (excepto trunco, ut repraesentantes notae personaliter polliciti sunt) eamque omnia commoda, quae in primo curru invenerimus, retinuisse. Quod si ita est, et notam Lexi credis, tunc temere iubere potes novum Lexum UX. Haec raeda valde bona est, quae forte in sex mensibus proximis meliores fieri potest.

Pretium indicem nondum notum est, fortasse mense circiter inueniemus, cum Lexus primos ordines ceperit. Productio incipit anno proximo, prima cars Polonia tradetur mense Martio. Ante hoc eventum alia propositio erit, hoc tempus ultimae versionis, ut si in dubio, semper cum deliberatione exspectes et ultimam aestimationem expectare potes.