Lancia Delta - nucleum nigrum
Ego iam clavem e sinu meo sustuli, sed antequam tempus opportunum bullam in remoto potestate premere habui, duo eleifend, sub strepito coronarum, evellebant in sidewalk et currus conspicere coeperunt. "Dude, quod vultus humano similis est!" Statui desistere et audire ea quae latinae diaetae Cracoviensis in complexu de Delta dicere debebant. Post omnes, ex centum carris in sorte raedam sub magno stipite, iuxta hanc Lanciam nigram restiterunt.
Sed "senex" nullam inspirationem habuit, et tacuit, gestatio vehitur. "Ecce oculi hic, hic nasus..." interlocutor loquacissimus continuavit suum. Denique "Senex" inquit "quod exemplum est?" Alterum silentium inconcinnum, et cum responso festinaturus eram, cum iuvenes celeriter intellexerunt se nihil simile in vita sua vidisse, et citius etiam quam apparuerunt disparuerunt.
Post aliquot dies pulsis Delta hac scena minime miratus sum. Raeda testium in duro nigro cum matto nigro fuco, upholsterio corio nigro, speculis chromatis et tailpipes, et matte nigrae rotae amoenas et oculorum captans ut exemplar catwalk. Conveniunt, etsi Eques circa praedium discurrentes dimidium mitram in pavimento relinquunt ut illud momentum inspiciant, necesse est in ea elementum quoddam magicum femininum esse. Sicut quaelibet pulchritudo, ipsa etiam curam personalem requirit - pulcherrimam spectat post balneum relicta, et post iter per pulveream villam omnem pulverem in suum «asinum» colligit, ut sodalis eius nihil dubitat - aliquid esse debet. fieri et statim.
Ascendi in Salon, ad 43 gradus C calefactus, in sella pellis adhaesit, memet tangens chroma appliqué in ostio caldaria in sartagine, et paulisper dubitavit me in curru Italico sedere. . Quomodo "meridionales" machinam calefacere ad temperiem producere potuerunt, qua fere ova frigere sub primo Maio sole potes? Vestis nigra, quae ad radios solis allicit, agit ut nuclei reactoris, nigrum corium sedilium fervet sicut arena in litore Siculo, et solum interventus aeris conditioner, scilicet levis aura, et non turbo, i. Exspectare debebat, lente stateram meam reddit scelerisque. Extrema admodum experientia est, sed tamen malim in hac revelatione foeda esse quam in autocineto frigido, albo, nondescripto iuxta quod Eques notas subitis fregit non relinquit.
Facelift quod Delta per annum ivit non multum vere mutare. Nova figura cratis cum costis horizontalibus pro verticalibus aliis exemplaribus Lancia (incluso Americanis cum diplomate Italico), nonnulla chroma passim et plerumque in tergo. Parva mutatio externarum mutationum, mea quidem sententia, valde proprium est exemplorum felicium quae renovari opus est ut superbe declarare possis in showroom et in torculari hanc esse "novam Delta", sed simul illam. nimium mutari non debet, quia species "vetus" versionis iam perfectioni finitima est.
Intus invenimus novas materias cultas quae definite meliorem aspectum cubiculi emendaverunt, sed nullae hic vel novae mutationes sunt. Evenit ut exemplar nostrum chirurgum plasticum omnino non visitaverit - tantum nasum suum attrivit. Exemplar probatum est summa litera Platini cum nobili Poltrona Frau stringere corium, et maxime cockpiti corio obducitur. In hac configurationis Delta versione, difficile est reprehendere - bene, nisi ob defectum sedium ventilatarum (velut optio), et consequentia finitionis nigrae nigrae - the beige headlining here non convenit.
Sola "difficilis" mutatio cum facelift nova est machina 105 Multijet 1,6L. 1,9 Twinturbo Multijet. Ingenue, multum impressiones ab eo expectavi - praesertim cum se iactat torquem gravem 190 Nm, iam a 400 rpm promptum.
Quomodo est via? Flexibilitas machinae huius vere infigo est, et iam ab 1500 rpm permittit te efficaciter in omnibus fere rebus accelerare. Celeritatem servans in gradu 1500-2000, consequi potes effectum 5,0 l/100 km ex longinquo sine multo sacrificio. Intensiore incessu et plena potestate machinae utens, si opus est, circiter VII liters in cyclo coniuncto habebimus. Currus enim qui acceleret ad "centum" minus quam VIII secundis, hoc est valde dignus effectus. Felix est per undantem Zakobyanka pellere, quod etiam cum in altissimis collibus agitatur, machina tam bona est ut nulla fere necessitas ad inferiores calces transferat. Ante consecutionem autem reducere valet, quia machina maximam vim suam tantum ad 7 rpm attingit - et hic parva quaestio est, quia tachometer rubeus tantum 8 rpm superior est. Manus igitur in vecte manere debet, quia brevi tempore opus erit calces trabea. Utique molestum non est quod gearbox exacte operatur, sed vel non placet, aliam testam Delta memini cum machina 4.000TB 500L. jocum depellere.
Equitatio Delta qualitas identica est cum versione prae-facelift, sed procul ab ambitione curriculi Deltae - gubernatio est aliquantulum pigra et suspensio Delta per angulos tendit similius familiae van quam ludi pacti. Delta autem non est agmen, licet corpus archa innuerit. Truncus capacitas 380/465L (prout sedes tergo labens) bonum est pacti, sed non impressivum in mundo vans. Non potes utrem cum potione in ostio sinu ponere, lance parvarum rerum in medio cuniculi est, sed nusquam est telephonicum mobile - verbo, numerus et commoditas cellularum multum relinquit. desideretur. voluerat. Denique non indulget tergo spatium supra caput.
Est igitur hoc pacto - exquisitae, luxuries ac potentes. Perfecta mavericis qui in fundas eminere cupiunt fodere, paucas percipere aspectus, ostende quis in custodia (saltem in recta linea) et dormiat facile nesciens nullum exemplum identicum prope collocatum esse.
Etiam memorabile est Advisor Coegi ratio, quae in priore versione Delta agitatorem adiuvit ad tenendam datam laneum - hoc fecit leniter rotam gubernantis convertens et currus in uiam in occursu collisione dirigens. per lineam sine signo. Cum exemplo usus, i.e. manus tuas in rota gubernaculo non retinens, magnum impressionem facit, quia currus actu ad suum venellam redit, me increpans cum nuntio "manus tuas in rota serva." Tamen, cum iustus volo currum in tortum via pellere, praematura ratio notoria interpellationum causa est molestissima mutatio in adiuvando potentiae quae pertaesum est desinens. Forsitan Italiae vicos latiores sunt quam in ambitu Cracoviensi-Zakopane, aut fortasse non satis restrictiva de adhaerente axi meae lane, sed in fine ratio solenniter versa est cum pingui commentario usque ad finem experimenti. . Misericordia est quod nullae mutationes in hoc systemate in facelift fuerunt.
Denique pauca de pecunia dicuntur, quia vetustas et luxuries accessiones pecuniarum constant. Versio PLATINUM cum machina top-finem constat PLN 126990 6700 (interesting facto - top-end diesel et machinamenta gasi idem constant). Involucrum nigrum durum PLN 3000 constat. Adde surpositionem PLN 18 pro 1900 inch rotarum, PLN 2500 ad systema audiendi BOSE, praefatum Consiliarium Coegi systematis PLN constat, plus semi-automaticum systematis raedam pro PLN, et iam plus quam PLN in metro habemus. . .
Pretiosa pacto? Sarcinam nigram duram et potentissimam simul et pretiosam machinam non emendas. Multijet 105 hp praeter infirmissimas hanc sarcinam cum quavis alia unitate - ab 68.990 PLN pro 1,4 Turbojet (120 hp) plus PLN accipere potes pro NIGRO HARD. Adhuc etiam pretiosa? Tunc emite Magister Fiat - vilis erit. Talis claustrum prosaicum quanti pretii tuetur coetus exclusivus possessorum matte Lancia Delta a periculo occurrens alteri tam lentae puellae in via.
