Lancia Dedra - conservatismus super omnia

Lancia aliquot carros ludorum ex quo Fiat dies, ut Stratos et Delta Integrale, peperit, sed quia a gigante Taurinensi occupata, magnum numerum carrorum vulgarium edidit: Prisma vel Thema non erubescebant. vultum. Consuetudine Delta cum minus quam LXXX HP engine etiam non tam excitando quam princeps perficiendi versiones HF Turbo vel HF Integralis erat. Talis machina conventionalis una erat Dedra.

Radices Lancia Dedrae plebeiae

В конце 155-х, как и сегодня, Fiat использовал одну напольную платформу для постройки нескольких автомобилей разных марок. Lancia Dedra была построена на платформе Fiat Tempra и Alfa Romeo 1989, которая была создана в результате расширения шасси Fiat Tipo, конструкции, признанной европейским автомобилем года.

Spectans silhouette Dedrae hodie, concludere potest quod excogitatores omnes ideas extravagantes in suis capitibus reliquerunt, et solum exquisitissimae sententiae scribendi in chartam sunt diffusa. Raeda graviter subnubilata, paulo angularis, sed, obstante exercitatione, multo dignior quam Fiat Tempra spectat.

Consilium Italicum, sed non luxuriosum

The Lancia Dedra designatus est ab officio designationis Taurinensis I.De.A Institutum, author Tipo, Tempra et Alfa Romeo 155 exempla. Post annos misertus est nihil decernendum esse mandandum quod turmas Centro Stile Lancia dedit. successorem peperit Dedrae. silhouette. In I.De.A Institutum consilium non in primis gravem, sed in tempore premii elegantem et elegantem spectavit.

Placidi corporis lineas Dedras aerodynamicas non indicant. Sed nihil peius potest esse - coefficientem trahens 0,29 - effectus est saltem valde bonus. Lancia ea in expeditione vendo usus est, dicens Dedra magis turpis quam aemulum Audi.

Naturaliter Aspirated Engines - Designed pro stabilis chiliometrorum

Lancia Dedra anno 1989 debuisset et initio praesto fuit cum machinationibus petrolis 1.6 (89 hp, 78 hp cum convertente catalytico), 2.0 (112 hp); postea littera interposita addita est: 1.8 (109 hp). Diesel amantes nullam electionem habuerunt sed eligere 1.9 TD optio, quae 90 hp incidit.

Prima Dedra, etsi non valde fortis, bona dynamica et solatia simul praestati - vexillum involucrum systematis audio comprehendit quattuor loquentium, fenestras vel potestatem sunroof. Version 2.0 instructa est cum electronic suspensionis rigoris commensurationis systemate instructus: secundum necessitates, optio commoda vel sporty poterat eligere.

Lancia Dedra cum turbocharger - sapidum buccellam

Cum 1991, lusus enthusiastae pulsis petrol Dedrae aptum cum Garrett T3 turbocharger emere potuerunt. Exemplar anterioris axis (Dedra 2000 Turbo) produxit 162 hp, cum summus finis Dedra Integrale (cum 4x4 coegi) generare potuit circiter 180 hp, qui in facultatem attingendi 215 km / h translatus est et ad 100 km / h acceleravit. 7,8 secundis. Frequentissima supercharge- tium exempla attingens vim 162 — 169 hp. Memorabile est quod 4x4 exempla Viscodrive systema habuisse, i.e. viscosa copulatio, quae limitata rota in motu lapsus est.

Exempla Turbocharged omissa sunt ab oblationibus anno 1994 . Usque ad 1997, duo-liter atmosphaerici unitates cum capacitate 139 hp institutae sunt, et in fine productionis (1999), potentissimus Dedra 1.8 16v unitas cum capacitate 131 hp habuit. Eius lineamentum proprium erat ratio valvae variabilis leo. Haec machina postea Lybram etiam potestatem fecit. Cum Dedra emere cum hac unitate, meminisse debes de quaestionibus possibilibus cum variatore.

Primi anni Lancia Dedra tantum in sella praesto fuit.

Plaustrum stationis tantum anno 1994 apparuit et iussisti mansit usque ad productionem finis. Cum versionem stationis plaustri designans, styli Tempra non sequebantur, quod etiam magis angulatum erat quam lectica in statione plaustri. In Dedra SW linea multo magis turpis est, stylum currus integrum servans, sed sarcinas cellula nulla mirum est.

Когда последняя Dedra покинула автосалоны, количество проданных экземпляров составило чуть более 418 10 экземпляров. Неплохой результат за 1993 лет выпуска итальянского автомобиля премиум-класса. В 250 году итальянская газета Corriere Della Sera в статье, информирующей о выпуске экземпляров, сообщила, что Dedra особенно понравился Германии, являющейся крупнейшим импортером этой модели. Немногие итальянские автомобили такого класса успешно конкурируют с крупными брендами наших западных соседей.

Photo. Lyancha