Skoda Octavia Combi - vincet foro?

Paulo post versionem liftback deductam, Skoda corpus suum Octaviae dilatat cum statione plaustri familiae amplae. Fateor me ultimum hominem fuisse in redactione officii qui varias ob causas nondum novam Octaviam avectus erat. Audiens tam admirationem et reprehensionem huius currus, decrevi me ab omnibus vocibus segregare et me ipsum reprehendere quod vere est Skoda Octavia Combi.

Post premiere liftback versionem все спрашивали когда универсал будет в наличии. Вопрос был не лишен смысла, так как этот вариант модели был самым продаваемым универсалом в Европе в 2012 году. По габаритам универсал имеет ту же длину (4659 1814 мм), ширину (2686 5 мм) и колесную базу (4 90 мм), что и версия 45d. Однако он выше его на 12 мм. Иная ситуация, когда мы сравниваем универсал 11-го поколения со 30-м поколением. Тут отличия очень большие. Новая Octavia стала почти на 610 мм длиннее, на мм шире, на мм выше, а колесная база увеличилась почти на см. Благодаря этим мерам у пассажиров стало больше места внутри, чем раньше. Багажное отделение также может вместить на литров больше поклажи ( л).

Hactenus dimensiva huius tractus - inspice currum ab extra. Frons raeda idem est exemplar in liftback. Mitram bene definitam costatam, capita linearum non una sed summa incisarum, et cratem 19-barbara (personaliter muris venatoris venatoris) facies sunt novae Octaviae. Parte profile - hoc non est pompa. Linea fenestrae horizontaliter currens, tergo fastigio fastigio gracili D-columnae ac lateris taillights evulsus est. Manus mea abscissa esset quod Golf Estate VI generationis a latere fere idem spectavit. Consilium a tergo aequet ceteris exterioribus. Oculus trahitur ad proprium C figuratum luminum dispositionem et in bracteolae impressio, dans effectum duorum triangulorum. Unpainted elementum adfixum hidis fumum exhaurit et sensoriis raedam.

Discreta et classica interior Octaviae maturior facta est. Absentia schismatis plastici singulas partes ashboardday separans elegantem loculum dat aspectum. Etiam magni momenti est pro impressionibus aestheticis omnes currus, qui nobis ad probandum praebebantur, optiones instrumentorum vilissimi non erant. Ego vere probaverunt cathedras, quae non solum commodae erant, sed etiam quatuor epistolas nostras in locis illis destinatis decenter servaverunt. Incommodum sedes est defectus temperatio anguli capitis coercitionibus. Ex altera parte, amplis sedis adaptationibus et ansarum adaptatis permitto te post rotam commodam positionem sumere, cuiuscumque sint duo metra vel duo metra in manibus. Ergonomica etiam robur Skoda est - habemus fere omnia quae dum agitamus indigetis. Propemodum est, quod excogitatores rei tam magni momenti obliti sunt nostris feminarum sicut in visori solis illuminatio speculorum. Longa rota et tota nova progressionis conceptus suggestus MQB ducunt ad notabilem incrementum spatii non solum in fronte, sed etiam in tergo. Si in priore generatione conqueri possemus de aliquantula spatii inopia, hic sedemus quiete et libertate motus frui.

Inspice truncum, quia haec una praecipuarum causa est ut plaustrum statio emat. Accessus ad eum impeditur per operculum electricum elevatum et clausum (accessorium). Oneratum excludunt dimensiones 1070 ab 1070 mm, et ora trunci ad altitudinem 631 mm. Haec omnia nobis permittit ut 610 percommode nobis praesto sint literae implendae. Quasi hoc parum sit, capacitas ad 1740 liters post complicatas tricliniaris - proh dolor, non praebet methodum metiendi volumen sarcinarum cellularum. Certum est autem malum nuntium manere eos qui non decernunt extra tabulatum duplici stipite solvere. Scilicet ii soli qui exspectant se post complicatam subselliorum superficiem torto oneratam habituros esse. Dignum est hanc informationem observare in mente cum tuos currus instituens. Hoc tantum addam, quod vectoris tergum, si placet, sedem complicare et possibilitate obiecti transportandi cum longitudine 2,92 metrorum frui.

Si putas hunc esse informationis finem de trunco, tunc ego te confundam. Formula "Sim vafer" non est vana disputatio - fabrum fecerunt ut viatores cum Octaviae statione plaustra commode et tuto sarcinas transportarent. Supradicta area duplici caliga spatium sex modis diversis dividere potest. Pervetusta quaestio ubi aulaea trunci abscondere et eculeum tectum solutum est - aptabunt sub pavimento. Novitas quam vere amavi est stowage cellula sub sarcinis fasciae cellulae - hic omnia vasa quae circa truncum dispersa essent locum invenient. Octavia venit vexillum cum quattuor falcibus suspensum in compedibus. Nocte duo lucernas truncum illustrantes cognoscemus, et 12V nervus te coniungere permittet, verbi gratia, VIATOR leo. Denique addere velim mattam biformem - ex altera parte regularem mattam, ex altera superficiem rubberizatam. Cum opus est ut aliquid non admodum mundum aut umidum asportet, mattam convertimus et de sordibus aut aqua curandum non est.

Skoda Octavia Praedium machinae in quattuor machinarum Diesel (ab 90 ad 150 hp) et quattuor machinis petrolis (ab 85 ad 180 hp) consistit. Omnes unitates (praeter primam versionem) instructae sunt cum Satus/Sistere systema et systema energiae receptae confregit. Emptores, quorum interest in Octavia 4×4 plaustra, ex tribus tormentis eligere poterunt - 1,8 TSI (180 hp), 1,6 TDI (105 hp) et 2,0 TDI (150 hp). .). In corde 4×4 coegi est quinta generatio Haldex lacessit. Praeterea exemplar omne 4-4 cum crine differentiali electronico (EDS) in axibus anterioribus et posticis instructum est. Ob hoc, Octavia Combi 4×4 lubrica non timet nec scandit.

In praesentatione plaustri stationis Octaviae nos circiter 400 km agere tractavimus, cuius primum dimidium cum autocineto cum 150 hp machinamento pellentesque, alterum cum machina gasoline hp 180 egimus. Sectio probata per motor vias Germanicas et Austriacas et oppida alpina amoena cucurrit. Octavia equitat quo spectat rectum. Multum iocum est agere, praesertim si 180 hn sub cucullo, a machina gasoline producta. Ab infimis revs, currus ad revs avide micant, quorum late vtile risum in vultu ponit. Diesel, licet maior et paulo infirmior, potest cum inferiore fomite consummationem reddere. Suspensio Octaviae, sine timidus ac sonorus, bene labefecit in via, et etiam in angulis bene impressionem facere potest rectorem. Post pauca centum chiliometra pulsis commentationes habeo duas de autocineto gubernaculo directiores esse, et aer circum A-columnas fluens et cancellos minus strepere potuit.

Quisque potest videre quid sit Octaviae stationis plaustri similis. Alii placet, alii eam spectare non possunt. Probi esse scio carros pulchriores et deformiores simul. Octavia alicubi in medio campo est - dicere ausim etiam propius esse bonis carris. Suus 'iustus dispositus et aestheticus'. Et quia motus non causat nec arrogans est, sic debet esse.

Забудьте о позиционировании Skoda, к которому мы привыкли до сих пор. Представители компании говорят, что на данный момент это не автомобили, которые хоть как-то отличаются по качеству или технологиям от моделей VW. Глядя на цену новой Octavia лифтбек, сложно не заметить, что она стартует на одном уровне с Golf VII 5d. Комбинированная версия будет стоить примерно на 4000 64 злотых дороже, поэтому мы заплатим 000 злотых за самую дешевую. Верна ли эта стратегия? Ближайшее будущее покажет, насколько убедительными будут клиенты.

pros,

+ spatiosus interior

+ Dilata tormentorum electione

+ qualis constructum

+ additional coegi 4/4

+ Magna et eget truncus

cons:

- Maximum pretium

- inactivare TDI versionem

- aerium sonitus in celeritate magno