Testis Lamborghini V12: Duodecim mala

Nunc quod Lamborghini Aventador novum caput in historia societatis V12 aperit, inspiciamus normalem — hoc est tumultuosum, celerem et agrestem — familiae ineundae in vicinia Sant'Agata Bononiensis.

Cupio redire in via, cantare volo, non pulchre, sed voce et voce. Serge Ginzburg carmen sonum fieri potuit pro tota familia Lamborghini V12 exempla. Celeres sunt, silvestres et amatorios. Velut Ginzburg. Fumans potus verbo politice non recte. Et sicut ei invictabilitas feminarum est unus e perks eorum qui in celeritate vivunt et mature relinquunt.

Sed haec non est sors frigoris V12 machinas, sine quibus exempla suprema Lamborghini non esse quae sunt - creaturis aristocraticis cum difficili praedico charactere.

A satus

Futuri heroes de '68 adhuc calefacientes in schola ordinum sunt sicut Lamborghini ignes primum scaena erucae quae notam in maiorem foedus motoris orbitae propellebat - in Miura. Primitus ut machinator chassis ostensus est ad 1965 Motor Show Taurin. Cum adminiculo perfidiae ex ferro factae cum magnis foraminibus ad levitatem et transverse V12 ascendentibus. Nonnulli visitatores ita incitati sunt hac opera ut iussa impleant et signent inani pretio campi.

A anno post, in MCMLXVI, usque fere cotidianis vita erat albo et nigro, et annos XXVII excogitatoris Bertone, a Marcello Gandini creatus sit, ut corpus quam vidi similis Brigitte Bardot et Ekberg Anita. Ventus musica ex duodecim cylindri audiri tonitrua post coegi. Cum ignes interdum suffusoria ex suffocare ingenio vacui click. Quia probatus est: Si hoc exemplar Euro V, operariorum conductorum deglutire non tantum pens. Sicut posuit in hendrix Joplin trudit et Lena lullabies s.

Hactenus cum impressionibus praemissis - Miura ingredimur. Homines cum figura tenui infra 1,80 m sunt relative consolatoria cum ergonomicis longitudinalibus sedibus aptabilibus. Duodecim cylindri prementes calefaciunt, et nemo certus est, si pistores uni crankshaft vel in circulos conexi conexi sunt, sedulo equitant lenitatem perturbantes. Conceptus tales sicut massae perfectae staterae et clausurae mechanicae tantum momenti sunt ad sapores corruptos qui oculos claudunt cum longo "Mmmm" etiam antequam quaerunt. Statim Lamborghini es principale cursum ministrasti - lamina ingens, plena et fumosa. Nunc latis oculis eam conspicimus, ferrariam arcte expressam. Sonat miura ad modulum saxi. Pros scitote si exemplum bene conservatum reperire potes quod omnia puncta suspensionis in loco habet, bestiae lusoriae centri-enatatae prorsus sicut spectat currunt.

Ceterum melius se gerit quam speramus. Flavum SV sensim urget pedal gas, confidenter in rectum movetur et vicissim sine haesitatione intrat. Peculiare infigo est magna prurigo quae auditur quotiescumque injiciunt vel evacuant gas. Considerans gearshifts via 1,5m vectium, sentit paene horologium praecisum - et simul inebriatur aspectu transversi quadri- liter V12 in speculo rear. Ac si in tempore machinae sumus, quae tam diurnariam nostram distantiam professionalem et distantiam XNUMXs praecellens dissolvit.

In omnibus omnibus

Hoc modo obsessi ad comitatum properamus, quo magis mirum est si excogitator Marcello Gandini umquam Miura et comitatus in mensa sua iuxta lagenam baroli gravis traxit et diu sorbendum suscepit, res est. dixit: "Bene, sum valde bona!" Si non fecit, faciamus: Ita, Gandini vere erat valde bonus. Auctor talium creationum meretur inter sanctos gymnasiorum industriae numero computari. Quid si praemia utilitatis designationis non conciliat - quia visio, spatium oblatum et ergonomica vires non sunt monstrorum machinae machinae centralis Lamborghini.

Probabiliter, hodie Dalara architectus machinator Miura piscinam super axe anteriori non posuit.

Ridiculam mutationes in rotae onere pendentes in gradu escae factae etiam aurigae periti sudant. Cum plena piscina gubernationis subtilitas placet, sed paulatim stabilitas incipit in via amittere. Hoc non est quod vis si cum officina agas ubi machina centralis supra 350 hp evolvitur. Re vera, figurae accuratae potentiae Lamborghini tam certae sunt quam Berlusconi fidelitates fidelitatis, et, sicut apud eum, res multo magis tenebrarum et feri est.

Countach gubernator intrat in mundo huius temporis, sed certum est obviam elit. Ut in tempore vehiculo facile est, habere debet saltem quinque corporis commoda, et erunt termini in summa benevolentia ac benevolentia liberum ergonomics, arte difficultatem habent navigandi in modico et in omnes directiones turpis. Et abbreviationem mundi ad exemplar est nomen longitudinale Posteriore, i.e. Et nunc sita est V12 non producit, sed per lineam longitudinis est in corpore. Quidem celeritate manere siccam manus tua quia tam mirabiliter operetur Countach rectum. Praeterea, in Anniversario de V5,2 12-sextarius fulgur sine alacritate et velox accelerato. Nec mirum, quia ob inertis opus Aliquam tempus, summus octane gasoline tuto absorbeat.

Vias Aemiliae-Romagnae, pavimento proximae, impellimus, capita nostra a parte tabulae innixa, sentientes veluti currus partem, honestam suspensionem habentes et crucem imaginariam contra vim gubernationis postulationem imponentes. In praesenti condicione, quodlibet decurrere ad directionem vertere nos cum labore anhelare facit. Interior autem intentio non exasperat aliquid, et gaudio percipitur. Dashboard angularis etiam ad TUBER salsissimus pertinere potuit, et factura gravibus melioramentis locum relinquit. Ut iam diximus, ad sinistrum limitatur fenestras parvas labens in magna parte fenestris, et in antica est propemodum horizontalis, sub quo gubernator gravem in apricis diebus incommodum sentit. Sed ipsa est coniunctio difficultatum incompatibilium quae comitatus praesertim attractivus facit.

Ponte usque ad tertium millennium

Transitus ad Diablo perspicitur ut saltus qualitatis gravis. ABS instructus et provectae electronicae machinae administrandi ratio, exemplar pontium tertium millennium et novissimam seriem, 6.0 SE, eandem experientiam impellit. Decern qualitatem construunt, corpus fibrarum carbonii et interius cum corio et aluminio coniunctum, per vias apertas et recentes signa motus rotae operandi — omnia haec supercar ad gradum modernitatis sine mora affert. in molesta familiaritate.

In novissima Diablo modificatione, eius V12 obsessio sex litrarum attingit et congruentem sensum efficit - validum et assertivum, sed elegantioribus moribus quam eius antecessores. Qui, licet gravissimis malis morum signis curatus esset, saxum tamen tormina sua retinuit.

ante Aventador

Hoc non mutat cum Audi notam occupat et Murciélago introducit. Designer Lucas Donkerwolke traditionem pergit sine interpellatione, et "diabolum" detail - latus "lamellae" inducit apertam cum movendo. Trainamentum duale bonum tractus praebet, et spatium auctum in Alcantara "spelunca" te tenet ne haesitando.

Tamen, magnum est magis rude Lambo manebat, homo sanus valde, et simul induraverunt cervicem suam iuxta raedam est usque ad challenge, in gubernaculo rota, est temperatus in gravibus et magni momenti esse lineae. In frigore 'tabernus' mores modo tolerabilis est, nisi ubi cubuisti concaluit locus fit optimum factum. Et ad extremum prohibere momento, ut convertat gubernaculo rota firmiter et accelerate difficile accelerate. Si recte, vix LABOR fronte axe et lateralibus longitudinalibus talem vim exhibet SV pros quod extra animam. Nihil. Praesertim cum magna ex sonorae cantus canere pergit V12.

text: Jorn Thoma

photo: Rosen Gargolov

technical details

Lamborghini Diablo 6.0 SE	Lamborghini Miura SV	Lamborghini Murciélago SV	Anniversarium Lamborghni Countach
working volumine	-	-	-	-
Potestatem	CCCL HP RPM ad (IV)	CCCL HP RPM ad (IV)	CCCL HP RPM ad (IV)	CCCL HP RPM ad (IV)
max. Aureus	-	-	-	-
acceleratio 0-100 km / h	cum 3,9	cum 5,5	cum 3,2	cum 4,9
braking distantia sit celeritas in C km / h	-	-	-	-
pleno cursu	330 km / h	295 km / h	342 km / h	295 km / h
mediocris consummatio fuel in test	-	-	-	-
basis Price	286 indicem referuntur	-	357 indicem referuntur	212 indicem referuntur