Lamborghini Aventador S 2017 review

Aventador S e Lamborghini est extrema viva nexus veterum supercarum. Silvestria conclave spectans, ingens magna V12 anti-socialis, quae flammas actu vomit, et effectus quae etiam supercar conditum agitator mirabitur.

Recipit nos ad cum suxisti supercars sed non refert, quia probatum est te pecuniam habere et patientiam augeri, et tum colla torquere, quia hoc modo sensum fecit. Dum Huracan est prorsus modernus supercarus, Aventador est impudicus, impudicus, hirsutus, cistus, simia saxea caput.

Lamborghini Aventador 2017: S
Salus Rating	-
genus engine est scriptor	6.5L
genus fuel	Premium unleaded gasoline
Cibus efficientiam	16.91l / 100km
portum	2 sedes
pretium	Non recens ads

Significat bonum valorem pro pecunia? Quae munera habet? 6/10

Sicut cum quolibet Italico supercar ita se habet, proportio pretii-faciendi multo altior est quam quae in instrumento vulgari vulgaris hatchback. "Nudus" Aventador S incipit a meticulosa $789,425 et paene nullum rectum certamen habet. Ferrari F12 medium anterius machinam habet, et quaelibet alia V12 800,000 vel currus omnino diversus similis est Rolli Royce vel fabrica super-pretiosa (ita, angulus Lamborghini comparatus) sicut Pagani. Hoc genus rarissimum est, Lambo id novit, et hic in sternutatione in speciebus $XNUMX sumus.

Tua octingenta 20" rotas anteriores (pictas) et 21" rotas posteriores accipit. (Imago caption: Rhys Wonderside)

Duo igitur in animo habebis cum aestimans valorem pecuniae in hoc gradu currus. Uno modo, non est verus competitor in pura forma, et si fuit, tunc eodem pretio et eadem natura. Obiter excusatio haec non est, haec expositio est.

Usquam.

Pro octingentis tuis, 20" rotas anteriores et 21" rotas postremas, imperium climatis, imperium, lecythus imperium, a 7.0" velum (suplatum ab antiquiore versione Audi MMI), systema quad-loquens stereo cum Bluetooth et USB, involucrum currus, bi-xenon headlights, scopae carbonis ceramicae, sedes potentiae, fenestrae et speculi, stringere corium, satelles navigatio, ingressum keyless et initium, rota gubernaculum, corium trimum, instrumentum digitale botrum, potentia plicatilis et speculis calefacta, activa postremum cornu activum suspensionis. .

Moles optionum extra vacillat, et si vere magnum facere vis, optiones tuas iubere cum fit stringere, pingere, et rotas facere. Dicamus modo, quod ad interiora pertinet, currus noster in Alcantara fere $29,000 habuit, rota gubernantis et flavi. Systema telemetria, sedes calefactae, extra notam, cameras ante et posticum (uh huh) constant $24,000 et camerae pretium dimidium fere sunt.

Omnibus minutiis, currus probatio sobrietatis $910,825 in via sumptus habuimus.

Estne aliquid interesting de suo consilio? 9/10

Interrogando an aliquid interest de consilio Lamborghini similis est interrogare si sol calidus est.

Potes videre machinam V12 per operculum vitreum extra. (Imago caption: Rhys Wonderside)

Dum pauci anseres in angulis interreti sunt qui putant Audium Lamborghini locutionem corrupisse, Aventador nihil omnino fugax est. Mirabile est aspiciens currus, et si ita dicam, non debet fieri in nigro quia multum insanus desunt in singulis.

Haec raeda est de experientia.

Prope ornare potest in imaginibus photographicis, sed brevior est quam vix putes. Tectum vix ad fundum Mazda CX-5 fenestris attingit - in hoc curru dolere debes quia homines te videre non possunt.

Absolute infigo est - populus sistit et monstrant, unus guy cucurrit 200 metra ut imaginem eius caperet in Sydney's CBD. Salve, si legis.

Systema telemetria, sedes calefactae, notae additae, camerae ante et posticae 24,000 $ constant. (Imago caption: Rhys Wonderside)

Vere intus coartatum est. Mirum est cogitare quod currus 4.8 metri longi (Hyundai Santa Fe 4.7 metra) vix duos homines altiores quam sex pedes accommodare potest. Meus sex-pedalis photographicus caput impressum in titulo reliquit. Haec casa parva est. Dum non malus, etiam poculum possidens in postico molehead post subsellia.

Centrum consolatorium operitur in switchgear Audi-substructio, quod etiam melius est, etiam si vetusculum spectare incipit (illae frenae a facelift B8 A4 praemissae sunt). Admisceantur paddles columnae affixae et aspectus et splendide sentiunt, cum instrumenti digitalis botrus qui mutatur cum agitatione modi est phantasticus, etsi camera rearview terribilis est.

Quomodo practica est spatium interius? 6/10

Sed urna. Ibi non multum spatii ibi est, quia V12 non solum magnum est de se ipso, omnes accessiones qui eam sustinent multum spatii reliqui suscipiunt. Eodem tempore locus est in fronte saccis mollibus cum cyatho sextario anterius, spatium duorum hominum intus, poculum possessor et cistae chirothecae.

Et fores ad caelum patent, non extra, sicut currus institutum. Quis curat si scriptor impractical est probabile prohibere aliquem ab emptione.

Quae sunt praecipuae notae machinae et tradendae? 9/10

Aventador S cum 6.5-litteris V12 machinam ab Automobili Lamborghini instruit. Scis illud V12 quia est TABULA in summitate machinae (quam videre potes per operculum vitreum libitum) quod ita dicit et commode tibi narrat ordinem cylindrici incendii. Lenis tactus est.

Potes simulare hominem eximium esse et modum flectere ad Corsam, sed Lusum est eundi si aliquem iocum habere vis. (Imago caption: Rhys Wonderside)

Hoc monstrum machinamentum, in medio curru altum reconditum, incredibilem potentiam 544 kW (30 kW plusquam vexillum Aventador) evolvit et 690 Nm. Sumptio arida significat machinam in curru inferiore positam esse. Gearbox pensilis per dorsum inter rotas posteriores - suspensio pushrod postico actu superne et trans gearbox - apparet notam novam esse.

Gearbox nota est sicut ISR (Rod Shift dependens) et septem celeritates anteriores habet et una tantum defessa est. Potestas in via per omnes quattuor rotas transfertur, sed constat rotas posteriores propter partem leonis.

Acceleratio temporis ad 0 km/h idem est ac carrus vexillum, quod genus tibi narrat 100 secundis circiter tamdiu esse dum accelerare potes in itinere fatigat cum quattuor motores electrici cum torque ad nullas revolutiones non habes.

Fusce ut carsweekly dux newsletter

Quantum cibus consumit? 6/10

Ridiculum est, sed figura officialis 16.9 l/100 km est. Duplicavi sine conatur. Ut quis justo ipsum. Si hanc raedam emis, leve futurum putans, insanis es.

Feliciter, Lambo saltem probatus: V12 tacet cum lucem negotiationis percusseris, et omnium optime, ad vitam nascitur cum fracturam remisisti.

Si tibi tempus est parcere, 90 litterae premium emissarium gasoline requirentur ut piscinam impleant.

Quae salus instrumento installatur? Quae salus rating? 6/10

Aventador aestimationem securitatis non habet, sed chassis carbonii etiam quattuor airbags, ABS, stabilitate ditionis et ditionis potestate instructus est.

Warantiam salutemque rating

Basic Warranty

3 years/100,000 km


warantizatio

Quanti constat habere? Quale cautum provisum est? 7/10

Improviso, trium annorum 100,000 chiliometrorum warantum accipis et optionem ad eam ad quattuor annos ($11,600!) vel ad quinque annos ($22,200!) (!). Recepta ab hoc imposito, sumptum quodlibet erratum dedit, verisimile est pecuniam bene consumptam.

Quid est simile agere? 9/10

Terribilis est in Strada vel Street modo. Omnia tarda et laxa, praesertim vaga, quae calces quaerunt, sicut canis baculum quem non proiciens, sed post tergum tuum absconditum. Celeritas demissa nihil aliud est quam horrendum, per omne gibbum et gibbum capessens, et solum marginaliter blandius quam trahit.

Gearbox pessimum est circa illud. Historia autocineta emissa est cum carris quae in semi-automatica una capiunt operata: Alfa Romeo 156, BMW E60 M5, et hodie Citroen Cactus adhaeserunt eadem translatione crappy.

Nihilominus, sicut vetus M5, fraus est ad faciendum tibi opus gearbox - omnino nullam misericordiam exhibe.

Lectorem ad "Lusum" locum flecte, viam vel viam principalem dimittas et vade ad montes. Vel, melius, munda cursus semita. Aventador igitur e spina postico in gloriosum, rugiens, prorsus discrepent et dissonos in cruorem transformat. Tota de experientia in hac raeda est, ex quo videris eam momento quo lectum posuistis.

Hoc supercar non vulgare est, et absurdum est id Lamborghini putare.

Primum est evidens aculeus cum istis stolis foribus. Dum difficile est ingredi, si satis longus et agilis es sub sex pedibus, inhaere asinum tuum, deprime caput, et es in. retro videre potest, sed ingentia specularum tergorum visu mirae efficientis sunt.

Aliquis mente in angusto loco raedam collocatus? Nulla quaestio, quadri-rota gubernans currum absurde agilem reddit longitudinis et latitudinis suae extravagantis.

Ut iam constituimus, non multum iocum est in humili velocitate, exspectans usque dum de 70 km/h antequam sensum facere incipiant. Hoc supercar non vulgare est, et absurdum est id Lamborghini putare. Etiam non justo est.

Vetus Aventador machinarum capax non erat, sed pro ea cum suo imperatore militavit. Novus S accipit hanc impugnationem et amplificat. Cum modum impellendi flectes ad "Lusum", essentialiter infernum exsolvens es. Potes simulare hominem supereminentem esse et ad modum Corsa (generis) flectere, sed totum est de coaequatione curruum et circa semitam modo efficacissimo impellendo. Ludi sunt eundi, si vis habere iocum.

Aventador est quod visurus est, sed non antequam audis - e duobus codicibus avi abest. Mirum sane est, cum partem viae ad te habes. V12 revs furibundus ad 8400rpm zonam rubram, et inprobus upstatio comitatur cum cortice phantastico et flammae caeruleae. Optio tempora harum non et.

Accede ad angulum, adfligendos ad iaculiss colossalem carbonis ceramici, et exhaustus evomet complexiones thudorum, popslium et fremitus, qui risum ponet in faciem etiam gravissimi car- odientis. Quod cum simplici torquent carpi angulos intrat, adiuvatur ratio ista quattuor rotarum gubernandi. Iustum splendidum est, addictive, et revera sub cute accipit.

iudicium

In Aventador pecunia autocinetica optima emere non potest, et verum est dicere, Lamborghini non est optimum, quod paulo captiosius est cum meministi solum alios currus facere in momento V10 Huracan esse. Sed non ita est de theatro, de supercar capax admodum est. 

Lamborghini ventilabrum non sum, sed Aventador absolute amo. Est "quia possumus" currus, sicut ante Murcielago, Diablo et Countach. Sed dissimiles illis carros, omnino moderni est, et cum in S upgrades introducta est, citius, magis implicata, et incredibiliter interesting. 

Ut ultima species periclitantis, omnia habet Lamborghini esse: attonitus vultus, insanus pretium ac tormentum, quod non solum agitatorem ac vectorem excitat, sed omnes corde pulsum. Hoc est longe carissimum carismaticum, quantumvis multi zephyri in perscriptio emere possis.

Photograph by Rhys Vanderside

Visne cineres tuos in Sant'Agata aut Maranello spargi, ubi reliquias tuas sepeliri vis? Dic quid sentias in commentaria infra.