Aprilia Havana consuetudo 50

Nomen ipsum innuit hoc scooter esse quod in rhythmis Latinis ac noctes spissas odorari debet. Cur Havana? Veteres currus Americani e medio 50s in Cuba adhuc in usu sunt, cum chroma plus quam metallum schedae. sicut in novo Aprilia.

Consuetudo styli scooter non erit dubium, quin sit illorum majorum hominum proprietas, qui norunt omnem venustatem et facetiarum mopedum hoc modo complecti. Iuvenis curricula replicationibus vehi perget, sic scito potes quod Haban non multum in viis erit. The Habana Custom is a nostalgic design engine that pairs stylishly with high-fin custom motorcycles.

Sed Aprilia etiam Habana cum pittacio Retro paravit omnibus illis pro quibus Habana Custom has "modern" figuras quae magis pulverulentas spectant cum tweaks minoribus circa caerimonias et alia singularia et colorum iuncturas.

Habana, sane, occultat technologias modernas sub larva eius nostalgico, quae hodie sunt patrini omnium fere scootarum Italiae. Verum est quod transmissio aerem refrigerat, non aquam, sed curat. Habana currus non est, ut hoc vel illud imperdiet aboleri videatur. Aut quid?

Situs sedentis in scooter est commodus. Spatium liberaliter proportionatum est, quod interdum etiam problematicum est, sicut deliberata exaggeratio designantium in consilio rectorem confundere potest. Artificium Habanae est rota ponderosa et late gubernans, quam etiam Harley ne pudeat. Chrome tamen cornua maioris impedimenti esse possunt cum turbam urbis secans vel scooter in porticu anteriori recondens. Heus, post omnes scooter est. Urbs bike, huh? Longitudo eius etiam in hoc genere insolita est.

Prima impressio similis est limousinam extensam per vias Manhattan impellere, re vera, Habana satis bene agit ac basim suam ab aliis scooters non differt. Machina valde longa videtur propter extremitatem posterioris magis elongatam, quae, sicut cauda, ​​audacter super rotam posteriorem salire facit. Equitare est aliquid insolitum primo ob ansas iam dictas, quae causa scooter sedentem vel manum positionem potius insolitam sumat.

Ita habanita est certus aliquid speciale. Haec rursus una producta est, quae adfectus, sapores et dicta praetereuntium permiscet. Dimidium dimidium. Nam vel contra. Omnino, Habana neminem neglegit, nec latuit. Estne aliquid solum quod non transeat animum meum? Consuetudo cur nostalgicus pingitur caeruleo et retro nigro est. Utinam plus sensus contrarium faceret!

informationes

machinam: 1-cylindrus, 2-plaga, aer refrigeratus, Keihin carburetor 12 mm, gestamen et plaga 41 37, 4 mm, obsessio 49, 38 cm3, CVT, V cingulum, sprocket, rota calces, electrica et calcitrare starter

Tires: front 120/70-12, rear 130/70-10

ardua dumos: front: disc f 190 mm, rear: -drum f 30 mm

Mala Lupum: longitudo 1900 mm longitudo 1110 mm, wheelbase 7 mm, cibus tank / stock 7l/2l, officina data pro motorcycle sicco, pondus XNUMX kg

prandium: 1.919, 13 EUR (1.752, 21 EUR Retro) Avtotriglav, dd, Ljubljana

Gaber Kerzhishnik

Photo: Uros Potocnik.

• basic notitia

  Exemplar basin pretio: € 1.919,13 ( € 1.752,21 Retro ) Autotriglav , dd , Ljubljana €

• informationes

  machinam: 1-cylindrici, 2-plaga, aer refrigeratus, Keihin carburetor 12 mm, gestamen et plaga 41 37,4 mm, obsessio 49,38 cc, CVT, V cingulum, sprocket, rota, electrica et calcitrare starter

  ardua dumos: front: disc f 190 mm, rear: -drum f 30 mm

  pondus: longitudo 1900 mm longitudo 1110 mm, wheelbase 7,7 mm, cibus tank / stock 2l/90l, officina data pro motorcycle sicco, pondus XNUMX kg