Agunt cursum. Satus, braking et versatilem in superficiebus lubricis
Hiems motoristae est difficillimum tempus anni. Plures imbres et temperaturae torporeae viam lubricam faciunt superficies, quae periculum lapsus auget. Refert non solum celeritatem talibus condicionibus accommodare, sed etiam facultatem periculorum casus tolerare.
Si superficies lubrica est, initium sub talibus condicionibus multis rectoribus difficillimum esse potest.
- In tali re multi rectores errorem faciunt gas additis. Quam ob rem, rotae tractus amittunt et superficies sub summas magis lubrica fit. Interim punctum est quod vis rotarum requisita volvendi vim non excedat, quae tenacitatem in via debilitat, explicat Radosław Jaskulski, instructor Skoda Auto Szkoła.
Itaque, ne in loco labatur, in calces primas versis, acceleratorem pedalem leniter premunt et pedali lacessit ut leniter emitteret. Si rotae nere incipiunt, necesse est pauca metra cum defessa pedali leviter depresso depellere (sic dictum dimidium-capio). Etiam in calces secundis initium experiri potes. Aureus qui in hoc casu ad rotas agendas vadit minus est quam in primis calces, sic fractura lacessit difficilior. Quod si non fecerit, tapete sub una rotarum clavorum pone vel arenam vel glaream aspergat. In promptu erunt catenae tam in superficie niveis tectae et iam in montibus.
Agebat in lubrico superficiebus difficultates etiam cum anguli causare potest, sicut mutationes tempestatum tractus minuere possunt. Si igitur in sicci superficie notum ageremus celeritatem, exempli gratia, 60 km / h per hora, tunc in praesentia glaciei celeritas signanter minuenda esset. Etiam ars expellendi magni momenti est.
– Cum transiret, quam mollissime vincere conetur. Si vicissitudo stricta est, tardus et ante vicem currimus, incipiemus accelerare dum e regione exit. Gravis est accelerator pedali parce uti monet Radosław Jaskulski. "Melius est vicissitudinem servare conservative et cum cautela aucta quam mille passuum horae nimis celeriter.
Skoda Auto Szkoła instructor addit quod in tali re valet agere secundum principium ZWZ, i.e. externus-externus-externus. Cum ad vicem perventum est, ad exteriorem partem venellam accedimus, tum in media vice ad extremum venellam interiorem pervenimus, dein leniter ad exitu vicissim sensim ad exteriorem partem venellam accedimus. rota gubernaculo motus.
Braking quaestionem etiam esse potest in superficie lubrica, praesertim cum opus est ut frangat durum. Interim si vim fractis exaggeras et pedalem ad finem urgeas, tum in eventu impedimenti circumeundi, exempli gratia, si animalia silvae in viam decurrunt, verisimile est currus labatur. et volvunt. directum.
"Ergo utamur impetu braking, tunc facultas est ne labatur et obsistat ante impedimentum", Radoslav Jaskulsky inculcat.
Curri moderni instructi sunt cum systemate ABS quae rotas cohibere cum bracando prohibet. Sic, etiam postquam pedal fregit plene deprimendo, auriga gubernaculo rotam regere potest.
Praeceptores incessus moneo ut quam saepissime hieme frangas. Exempli gratia, in urbe, cum ante sectionem pervenerit, potes calces reducere et currus velocitatem amittet. Sed hoc blande interest, sine jerking, quod hoc potest currus vertere.
Regulae pulsionis hiemalis exerceri possunt in specialibus centris pulsis emendandis, quae magis ac plures in Polonia fiunt. Una ex recentissimis talis facilities est koda ambitus in Pozna. Medium constat quattuor modulis specialiter designatis, qui te permittunt artem gubernandi in condicionibus subitis in via, inter angulum tutum et in lubrico superficiebus fractis. Peculiarem fabricam incorporare dicitur SECURIS, adhibetur ut lapsus autocinetum in skid impotenti redderet. Est etiam lamina tutelae cum vela aqua moderata automatice, in qua institutio lapsus recuperatio fit. Est etiam circulus in Circulo koda in Poznań ubi operationem systematum electronicarum stabilizationis inspicere potes.
