Lada Largus engine et eius natura

Paucis verbis de machinis quae futura sunt in statione plaustri Lada Largus nova instituenda sunt. Tum in exemplaribus praecedentibus Avtovaz, tam simplices machinas 8-valvae, et novas machinas 16-valvae modernae superioris potestatis in Largus instituentur.
Cum machinam eligens, quisque emptor sibi statuit quam machinam eligere. Si equitare quietius et mensuratum mavis, sine acri acceleratione, et submissa revs agitatione, utique sine ullis quaestionibus, machinam 8-valvam debes.

Re vera in terminis impulsus, machina 8-valve est quae optimus censetur. Et multo minus difficultates cum hoc machinamento quam cum novo machinae erunt. Cum Lada Largus machinae 8-valvae pro Euro 3, 92 gasoline sine ullis quaestionibus infundere potest, nec de machinae salute solliciti. Nullae difficultates erunt ut valvulae curvatae cum leo cingulum frangit.

Bene, iis qui ut celeriter incessus sunt, ad altum revs agitandum, machina 16-valvae optima solutio erit. Ceterum, differentia potentiae inter 8-valvae et 16-valvae machinae fere 20 horsepower, fateare debes hanc satis altam potestatem reservare, et hic utilitas est ad noviorem machinam cum 16 valvis. Sed cum virtute adduntur problemata, quae omnibus fere machinamentis 16 valvae sunt communes. Uno modo 95 gasoline est, quia signa toxicity in his tormentis iam Euro-4 sunt. Secundo, unitas magis complexa technica, quae carior erit conservare et reparare in eventu naufragii.

Frequentissimum problema quod talibus machinis occurrit est balteus leo fractus est, ex quo effectus plus quam 20 rublorum pro reparationibus reddere potest. Etsi, si omnes normas et commendationes pro operatione Lada Largus cum machina 000-valvae valvae sequaris, nullae sint difficultates cum valvulis, mutato cingulo leoni, scutulis, sentinam et etiam tensionem normalem speculantes. leo cinguli, et tunc omnia ordinate et pretiosa reparationes evitanda erunt!