Breve test: Abarth 595C 1.4 T-Jet 16v 165 Turismo
Haec est, sane, dilemma, immo quaestio quae ab initio maxime dirigitur. Haedus vere est Fiat 500, sed bene redesignatur. Quod quidem multo carius significat. Itaque guys, si demissior es, adhuc pretium reprehendo, quod fortasse nullo tempore iterum os tuum siccum faciet. At si nites non est quaestio, tua lectione fruere!
Ultima aestate versionem potiorem temptavimus, sed hoc tempore paulo humanior fuit. Non quod Abarth 595C Competizione curriculum currus cum 180 horse potestate est, armamenta robotica et gymnasia multis ludis. Debilior igitur eius versio "tantum" 165 "equum" habet, quae quidem neglegenda minor est, extrinsecus tamen lenta esse non potest. Forsitan perfectus currus ieiunium mulieri ... sed quis debet certum diligere ieiunium equitare. Expertus Abarth 595C ad 100 chiliometrorum per horae iusta 7,9 secundis accelerat, et eius summa velocitas 218 chiliometrorum per horae attingit. Si prima notitia videtur tentatio, secunda terribilis. Fateor, probabiliter pro perito auriga, sed pro adulescente prima classis provocatio est. Sicut fuit mihi in vita mea cum Uno Turbo. Eadem machinae magnitudo, eadem pondus, tantum "equis", multo minus. Quod nesciebatur dum aurigabat. Figurae erant vel omnino comparabiles, eadem acceleratio et celeritas maxima in km, etiam superiora levibus mutationibus.
Sed ingenium in manu, cum tam parva autocineta, vere insipiens est ad magnos numeros provocare, et in tecto tarpaulino cum autocineto simile hoc primum placere debet. Post omnia etiam lente agi potest secundum regulas. Seniores, scilicet, rigorem gb confundunt, sed alia membra nobis persuadent. Una cum valido machinamento et sporty exteriori, infans testium bi-xenonum praelucentibus confossus est, crebra subsidia electrica et systemata salutis, gaugia digitalis et corium interius cum Uconnect pro telephonia ac musica lusoriis wireless, raedam sensoriis et auto- obscuratione interiorem. speculum... Sed hoc non omnes: parva surcharge, currus test erat decoratum specialibus corporis fucis, specialibus stickers et radio, qui etiam programmata digitales ludunt. Quod quidem significat currus supra mediocris instructior. Quid haec omnia commemorem? Nimirum, quia pretium suum satis salsum esset, et esset nimis alta justa ad insigne Abarth et 165 equorum.
Sed utraque virga habet duos terminos. Abarth enim hoc est velox et agilis, quasi cibus consummatio. Haec figura mediocris est, si celeriter equitanti resistere non potes, facile circiter septem ad octo chiliometra per centum chiliometra perveneris, in quiete difficile erit infra sex liters defluere. Id ubi quaestio venit. Raeda parva, scilicet, piscinam parvam focalem habet, et in Abarth 35 sextarius celeriter exinanit. Ergo statione gasi visitans satis commune fiet. Alius exitus sedes est. Etsi in currendo corio rubeo in autocineto probato vestiti sunt, specie tantum superbae sunt, sed officiatorie volentes inferiorem tenacius laterali consedisse. Ita corpus etiam in angulis temperare necesse est, ut currus supra mediocris incessus permittit. Utique verum est, propter brevissimum rotae basium, non sinit pro praeceps rampage.
Sed, ut iam scripsimus, est etiam iucundum et tardum. Et sane in titulo C, quod verbum Cabriolet aliter illustrat, ignorari non potest, re vera tarp et labens tantum est. Sed satis est extra lucem et soles in Cameram allicere. Aut lunam luceat, quod tibi maxime decet. Ita prorsus exspectamus, quomodo, sed a domino vel exactore dependet.
text: Sebastian PlevnyakPhoto: Sasha Kapetanovich
595C 1.4 T-Jet 16v 165 Turismo (2017 .)
basic notitia
| Exemplar basin pretio: | 24.990 € |
|---|---|
| Exemplar probandi sumptus: | 26.850 € |
Sumptibus (per annum)
informationes
| machinam: | 4-cylindrici - 4-plaga - in-linea - turbo-petrola - obsessio 1.368 cm3 - potentia maxima 121 kW (165 hp) ad 5.500 rpm - torques maximus 230 Nm ad 3.000 rpm. |
|---|---|
| Industria translationis; | maximus torque 230 Nm ad 3.000 rpm. Transmissio: ante-rota coegi - velocitas manualis transmissio V - coronas 5/205 R 40 V (Nexen Winguard). |
| Facultas: | 218 km/h celeritas summa - 0 s 100-7,3 km/h acceleratio - consumptio cibus mediocris deducta (ECE) 6,0 l/100 km, CO2 emissiones 139 g/km. |
| Translatio et suspensio: | inanis vehiculum 1.150 kg - licet crassa pondus 1.440 kg. |
| Dimensiones externae: | longitudo 3.660 mm - latitudo 1.627 mm - altitudo 1.485 mm - pabula 2.300 mm - truncus 185 l - cibus 35 l. |
Nostrae mensurae
| Conditiones mensurae: T = -4 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 46% / odometer status: 6.131 km | |
| Acceleratio 0-100km: | 8,3s |
|---|---|
| 402m ab urbe; | 16,0 annis ( 148 km / h) |
| Flexibilitas 50-90km / h: | 5,7s (IV.) |
| Flexibilitas 80-120km / h: | 9,6s (V.) |
| consummatio test: | 9,0 l / 100km |
| Cibus consummatio secundum schema: | 6,0 l / 100km |
| Braking intervallum ad 100 km/h; | 43,1m |
| AM mensam: | 40m |
| Vox in 90 km / h in 5 calces | 62dB |
census
Abarth 595C 1.4 T-Jet 16v 165 Turismo est currus perfectus parvus et celeriter. Cum omnibus pluses, minuses sustinere debes, sed infra lineam, currus adhuc plus aliquid praebet. Voluptas autem palato patens, dynamica driving aut aliquid aliud ab exactore dependet. Etiam vel vestibulum erat?
laudamus et opprobrium
engine
gb
vexillum apparatu
(Nimis) rigidum gb
parva cibus cisternina
princeps alvo
