Quando et quomodo necesse est valvulas in VAZ 2105 accommodare: processum seriei cum imaginibus et videos
contentus
Quamvis simplex ratio valvulae et caulis valvulae sigilla machinae, haec elementa magni ponderis officium praestant, sine quo normale potentiae unitatis operari non potest. Effectus machinae directe dependet ex recta valvularum operatione: potentia, toxicitas, cibus consummatio. Ergo integritas eorum, sicut purgationes aptat, est ipsum.
Finis valvularum in machinam VAZ 2105
In machina VAZ 2105, sicut in quavis alia machina combustione interna, valvae elementum magni ponderis sunt mechanismi gasi distribuendi. In "quinque" in potentia unitatis, 8 valvulae adhibitae sunt: 2 valvulae sunt pro singulis cylindricis, quorum principale propositum est recta distributio vaporum. Per cognationes, mixtura fomitis et aeris praebetur combustioni camerae per attractio vapores multiplices et exhausti per systema exhaustum emittuntur. In eventu naufragii cum quavis valvula, operatione mechanismi gasi distributio, ac tota machina totius machinae, dissipatur.
Valvae temperatio in VAZ 2105
Cars familiae VAZ, qualia sunt VAZ 2101/07, tormentis simili consilio instructi sunt. Differentiae fere sunt in notis quibusdam technicis. Hoc tibi permittit ut sustentationem expleas et te ipsum laborem refices. Stabilis operatio machinae VAZ 2105 impossibilis est sine valvis proprie adaptatis. Ratio apta est omnibus viribus herbarum exempla classicorum Zhiguli. Essentia commensurationis est gap mutare inter scopulos et camshaft cam. Placere note temperatio in motore frigido peragi debet.
Quando et quare valvae temperatio necessaria est?
Appositio valvularum in VAZ 2105 inchoatur in casu violationis hiatus. Ad intellegendum quid signa sint et quid mali hiatus efficere possit, hoc momento accuratius comprehendere valet. Praecipuum indicium est mechanismi alvi sincere sincere mechanismi praesentia pulsantis metallici in area capitis cylindrici. In primis, haec pulsatio notabilis est tantum in una machinae modorum operativarum, verbi gratia, otiosis, sed in curru, in omnibus modis observabitur.
Hiatus a valore nominali et sursum et deorsum differre potest. Utcumque, modulus non falsus reductionem machinae potentiae afficiet. In casu alvi reductae, valvae a rocky premebitur, quae deducet ad violationem emissiones in cylindrici et deminutionem compressionis. Quam ob rem ustio laborantis ora valvae et sedes eius fieri potest.
Cum hiatu aucto, fluxus mixtionis fuel et aeris in cameram combustionis decrescet propter breviorem valvae foramen tempus. Praeterea vapores in incompleto volumine emittuntur. Modo ad vitandum nuances in "quinque" numeratis, valvae commensuratio omnis 15-20 milia km requiritur. Curre.
De revolutionibus instrumentorum
Una ex condicionibus aptationis valvae propriae promptitudo est instrumentorum necessariorum et cognitio sequentis actionum. Ex instrumentis opus erit ut sequens album conficiatur:
- specialis clavis ad crankshaft revolventis;
- aperta-finem et nervum extorquet (pro 8, 10, 13, 17);
- planus solus;
- specillo crassitudine 0,15 mm.
Processus commensurationis exercetur speciali lato specillo, qui pro processu de quo agitur adhibetur.
De revolutionibus procedure
Ante commensurationem, necesse est elementa quaedam detrahere, scilicet aerem colum eiusque habitationem, funem suctionis ex carburetore, a iugulo virga et plectrum operculum. Utile esset operculum ab ignitionis distributore removere ut nulla cum commensuratio impedimento sit. Initio, necesse est notis machinas machinas ponere: notae sunt in crankshaft trochleae et in anteriori leo operculo. Signum in trochlea e regione periculi longitudinis in tegumento posuimus.
Notandum quod valvulae in quadam serie regulantur. Haec una via est ut recte mechanismum leo componat.
Processus temperatio consistit in sequentibus gradibus:
- Post crankshaft positio secundum notas apponitur, alvi in sexa et 6 camshaft cams sententientis coniecturam refutamus. Ad hoc faciendum, instrumentum inter scopulorum et camshaft cam inserere. Si specillum cum parvo labore init, nulla temperatio opus est.
Ad scelerisque alvi valvularum assident, demitti specillum inter rockra et camshaft cam - Temperatio necessaria est, si specillum adire difficile est, vel nimis laxare. Processum cum clavibus exequimur 13 et 17. Primum caput fulminis tenemus, secundo nucem murram leviter unsorvimus. Deinde specillum inserimus et, gyro clausura, locum desideratum eligimus. Post nucem involvimus et mensurae imperium explemus.Ad hiatum accommodare, clauibus pro 13 et 17. tenemus primum fulmen, et nux secunda clavem rete. Vertendo fulmen nos consequi desideravit alvi deiectio
- In reliquis valuis eodem ordine metimur et alvi deiectio. Ad hoc, crankshaft gyra 180˚ et compone valvulas 4 et 7 .
- Vertamus crankshaft aliam dimidiam partem accommodare valvulas 1 et 3.Cum clavis speciali, crankshaft aliam medietatem vicissim ad componendum 1 et 3 valvulae verte
- In fine processus, alvi 2 et 5 valvulas aptamus.
Processus temperatio non tam implicatus est quam attentionem, accurationem et subtilitatem requirit. Cum crankshaft circumducitur, interest ut notas dilucide align. Ad meliorem intelligentiam processus, mensa proponitur, ex quibus patet, quae valvae et ad quem locum crankshaft accommodetur.
Mensa: aptando scelerisque alvi valvularum VAZ 2105
| Non angulus quo conuersio crankshaft (gr) | Non angulus quo conuersio camshaft (gr) | cylindro numero | Populus Novifacta Quotidiana numeri valvae |
| 0 | 0 | 4 et 3 | 8 et 6 |
| 180 | 90 | 2 et 4 | 4 et 7 |
| 360 | 180 | 1 et 2 | 1 et 3 |
| 540 | 270 | 3 et 1 | 5 et 2 |
Post eventum, elementa inverso ordine deposita colligimus.
Video: valvae commensurationem in exemplo VAZ 2105 cum cingulo emisso
Valores Clearance
In operatione machinae, calefactionis et dilatationis partium eius. Ad foveam apta valvae fovendam, rima thermarum opus est, quae in VAZ 2101/07 vehicula 0,15 mm esse debent, quae rationi specilli adaptationis adhibitae respondet.
Valvae caulis sigilla
Sigilla valvae caulis, etiam signa valvae dicta, imprimis vetant oleum machinae combustionis camerae ingredi. Sicut aliae partes unitatis potentiae, pilleati super tempus deficiunt, quod reductionem in sua efficientia afficit. Ex induendo, sigilla oleum perfluere incipiunt. Hoc ducit ad consummationem ducatus auctam et alia problemata typica.
Quid valvae signacula?
Mechanismus sincere duo genera valvularum utitur: attractio et exhaurit. Summitatem caulis valvae cum camshaft assidue contactu est, unde oleum machinam caligo facit. Pars aversa valvae attractio sita est in area ubi est stillicidiis suspensio cibus et elementum exhaurit situm in area vapores exhauriendi calidi.
Camshaft sine constanti ducatus copia operari non potest. Autem, oleum intra cylindrum questus est processus inconveniens. Modo, ne penetratio ducatus in combustionem cubiculi, valvae caulis sigilla creata sunt. Consilium capsulae saginationis tale est ut eius ope, in reciproco motu valvae, oleum a trunco removeatur.
Quid ponendum valvae caulis sigilla in VAZ 2105
Si valvae signacula super "quinque" reponere necesse est, quaestio oritur relativa - quae pileos eligat ut quam diutissime perstent? Ex experientia multorum motoristarum, artifices Elring, Victor Reinz et Corteco, praeponi debent.
Quid facit oleum sigillum vestium
Ad cognoscendas eventus possibiles machinam operandi cum sigillis valvae attritis, valet considerare signa defectus eorum. Necessarium est cogitare de pileis inutiles facti et in sequentibus casibus reponendas esse;
- fumus griseus incipiens machinam, et dum calefacit, evanescit;
- fuligo super scintillam plugs;
- auctus oleum consummatio.
Primum signum indicat quod obsoletum pileum permittit oleum ad frigidum, et post machinam dilatationem calefacit, pars muneribus fungi potest. Species fuliginis non solum sigillis valvae coniungi potest, ergo diagnostica machinam conficere necesse est ut problema accurate determinetur. Animadvertendum est vitam cuffum mediocris servitutis esse circiter 70-80 milia km. Si post talem currendum signa sunt indumenti et lacrimae, tunc in eis augetur uerisimile dubium.
Nonnulli currus possessores non multum mo- menti ad signa malfunction elementorum signandi, et quidem incassum. Quamquam currus adhuc agitantes et nullae tangibiles quaestiones sunt, gravia machinae problemata in futurum possibilia sunt. Sumptionem olei saltem sume. Crescente "oleum famis" motoris apparet, quae ad praematuram partium usum ducit, post quam maior overhaul opus est. Praeterea motor ducatus non tam vilis est. Si opus est ut constanter oleum addas, hoc optime in praevisione non reddatur.
Cum assiduo ingressu olei in cubiculum combustionis, candelae praemature deficiunt, quae operationi virtutis unitas negative afficit. Praeterea deposita carbonis non solum in cereis, sed etiam in valvulis, pistonibus et cylindricis parietibus formant. Quid minatur? Creberrima problema valvulae comburitur. Hinc concludere possumus colaphos indutos ad graves consectarias et magnas pecunias impensas ducere posse. Si igitur signa vestium in sigillis reperiuntur, ea non differas reficere.
Quomodo signa valvae caulis mutare in VAZ 2105
Reponere pileos impossibile est sine instrumento apto, ut curam praeparationis habeat. Ad hanc rationem perficiendam, opus est nobis:
- valvae desiccant;
- instrumentum pilei remotionis;
- forcipe, naso longo forcipe vel manubrio magnetico;
- virga mollis metalli.
Primum opus est facere opus praeparatorium, quod ulcera ad deprimendum omnia quae in bracteis substitutione impedit. Haec elementa includunt aerem colum cum habitationi, valvae operculum, funem suctionis et impulsus a pedali gasi ad carburetorem. Reliquus processus postea in his gradibus consistit:
- crankshaft posuimus situm in quo cylindrici 1 et 4 erunt in TDC.Crankshaft collocamus situm in quo cylindrici 1 et 4 erunt in TDC: character in trochlea debet esse oppositum longitudinis periculi in operculo leo.
- Camshaft calces laxare fulmen.Inclinamus marginem seriae fullonis fulmen camshaft scopuli, post quod laxamus fasteners.
- Nos ligamen tensionis catenae laxamus, solvimus catenam et restringimus nucem.13 clavis utens, catena tensionis cap nucis solve. Requiescens lamina contra calceamentum tensionis, virgam tensionis exprimimus, eamque nux pileo constringendo.
- PRAETORQUEO fulmen in armis camshaft munire et removere debemus. Ad ne catenam decidat, filum reficere potest.Sphocket simul removemus cum cathena camshaft et eam in capite trunco ponimus. Vinculum ne saltare, asterisco ligamus
- Praebuimus ligatores habitationum portantium et ecclesiam ab trunco capitis excutimus.Clavis XIII usus, PRAETORQUEO novem nuces camshaft obtinendae habitationem
- Nos ceream primi cylindrici laxamus et taleam materiae molles in foveam ad plectrum tenendam inserimus.Inter piston et bractea valvae (in qua mutamus pileum) taleam metallicam cum diametro circiter 8 mm inserimus. Maxime in casibus, uti potes
- Ad fontem comprimendum, utimur crepitu, et ope longi- nasi forcipis vel volsellis, valvulam fragorem eximimus. Pro commodo magnete uti potes.Comprimimus valvae fontes cum cracker et removemus fragor cum forcipe
- Sume tecta laminam, fontes lavatores sustenta.Remove laminam verticem, fontes et fauces e valvula caulis volutpat
- Ponamus pileum remotorem in valvae et glandulam removemus.Cap egeo vel speciali instrumento removere potes.
- Ad novum colaphos instituendum, eam uncto machinae prae- humectamus et pullo utimur ad eam in plectrum radice conscendendam.Lubricate opus in ore novo pileo cum machinis oleo et super valvae caulis pone
- Idem iteramus cum quarta valvae.
- Crankshaft dimidia vice conversa, valvulae 2 et 3 siccamus. Sigilla eodem modo restituimus.
- Crankshaft 180˚ vertentes, ac deinde aliam dimidiam partem vertentes, ponemus pileos in valvulis respondentibus.
Omnibus sigillis insertis, machinam congregamus inverso ordine. Antequam camshaft in loco ponatur, crankshaft revolvendo, distributorem lapsus constituimus ad locum in quo dirutum est. Post conventum, restat ut scelerisque alvi valvulae accommodent.
Video: repositoque galeros oleum in classicis VAZ exempla
valvae lid
Dominis VAZ 2105, sicut alia exempla classica, quaestionem machinae pinguis saepe opponunt. Ingrata condicio potest se manifestare tam in parvis ac significantibus smudges, quae defectum valvae operculi gasket indicat. Reposito sigillo non est arduum negotium ac minimum laboris et instrumentorum requiret, uti:
- planus solus;
- sciderat avolsam et VIII;
- 10 scalare.
Reposuit valvae operculum gasket in VAZ 2105
Opus repositorii valvae operculi sigillum in "quinque" peragitur in sequenti serie:
- Ut aditus in tegumento liberum, aerem colum et habitationem detrahamus, quae carburetori adnectitur.Ut accessum ad valvae operculum accedas, colum aerem et habitationem eius removere debes
- Remove crankcase exhauriunt caligarum solvendo Fibulae.
- Disiunge carburetorem iugulare et arundine coegi suctionis funem.Tenui vertitorio deprecamur et removemus clipeum verni, virgam disiunge a iugulo eicitur stipite
- PRAETORQUEO nuces valvae operculum cum 10 clavis obtinentes, commoditate, scalare uti potes cum capite dimensionis propriae.Usus 10 clavis, PRAETORQUEO octo nuces caput operculum columpne obtinendum
- Post CLAVIS escValvae operculum a bullis ad quemdam angulum removendum est
- Sublato operculo, veterem gasketem remove et subsellia in capite cylindri absterge et ipsum pannum mundum intege. Deinde sigillum novum apponimus in bullis.Vetus gasket removemus, sedes in capite et operculo delemus, novum sigillum instituimus
- Tegumentum inverso ordine conscendimus omniaque elementa.
Valvae operimentum tensis ordinem
Ad vitandam corruptelam cum escendente valvae operculum, certo ordine nuces constringendae sunt, ut ex figura infra videri potest.
Aspectus cuiuslibet technicorum vel etiam signorum eorum cum vestimentis sigillorum valvularum vel ipsarum valvularum adiunctorum non est neglectus. Si partem deficientem restituas vel opportune servatas componas, machinas pretiosas reparationes vitare potes. Ideo magni momenti est condicionem technicam unitatis potentiae monitorem et necessariam sustentationem praestare iuxta suasiones fabricantis.
