fervens antifreeze

Cur coquet antifreezes? Haec condicio oriri potest variis de causis, exempli gratia, pileum expansionis piscinae systematis refrigerationis depressum, thermostat fractum, libramentum coolantium decrevit, antifreeze malum repletum est, ventilabrum refrigeratum vel temperatum. sensorem defecerit. Praecipuum est ut agitator car cuius antifreeze ulcerum meminerit is porro motus impossibilis est! Defectum huic regulae parere potest ad plenam defectum machinae combustionis internae, quae sarta tecta pretiosa et implicata est. Causas autem amotis antifreeze coquetionis actu non tam difficile est, interdum etiam novicius dominus autocinetum facere potest.

Causae ferventis et earum solutionis

Primum, rationes omnes, quibus ulcera antifreezes, singillatim excutiemus.

1. quaedam vitiosa thermostat. praecipuum huius artificii munus est radiatori refrigeranti non suppeditare donec machina combustio interna perveniat ad quamdam temperaturam operantem (plerumque + 85° C), hoc est transferre ad sic dictum "circulum magnum". Attamen si unitas in tempore non revertitur nec per systema coolant circulatio, cito in "circulo parvo" cum ICE et simpliciter coques, quia tempus refrigerandi non erit.

   sordida thermostat

2. Radiator deficiens. Munus huius unitatis est antifreeze refrigerandi et refrigerandi systematis operandi ordinem serva. Attamen damnum mechanicum accipere potest vel ab intra vel extra solum impedita.
3. quaedam vitiosa sentinam (Sentinam centrifugam). Cum huius mechanismi negotium est sentinare refrigerium, cum deficit, circulatio eius cessat, et liquor, qui machinae combustionis internae admovet, calefacere incipit et, consequenter, ulcera.
4. Imo gradu antifreeze. Systema refrigerationis, quae non impletur ad gradum rectum, munus suum non tolerat, sic temperatura criticum unum et liquidum ulcera excedit.
5. Defectum fan refrigerationem. Eius munus est elementa systematis eiusdem nominis ac liquida vehementer refrigerare. Patet quod si ventilabrum non convertitur, caliditas non stillabit et hoc in liquore bulliente antifreeze potest. Haec condicio maxime critica pro tempore calido est.
6. Coram aere sinum. ratio fundamentalis suae apparentiae est depressurization ratio refrigerationis. Quam ob rem statim apparent plures factores noxii. scilicet pressura guttae, quae significat bullitionem antifreeze decrescere. praeterea, cum diuturna aeris in systemate consistant, inhibitores qui antifreezes corrumpunt constituunt nec suum munus tutelae implent. Et tandem gradu guttae coolant. Hoc jam ante dictum est.
7. Temperatus sensorem defectum. Omnia hic simplicia sunt. Haec nodi propria mandata ad thermostat et/vel fan non misit. Neque illi et refrigerandi ratio et radiata decocta est.

   Antifreeze sentinam corroditur

8. Pauperum qualitas antifreeze. Si antifreeze humilis qualitas currus infunditur, id est, liquor qui necessariis non necessariis usus est, quod significat radiator fervere solet. nimirum loquimur de facto quod fictus coolant saepe in temperaturis infra +100°C effervescit.
9. Spumantes antifreeze. Quod variis de causis contingere potest. Exempli gratia, humilis qualitates coolant, antifreezes incompatibiles miscentes, antifreezes non aptas ad autocinetum, damnum gasket cylindrici clausus, qui aerem facit ut systema refrigeratum ingrediatur, et inde, reactionem chemica cum coolant in formatio spumae.
10. Depressurization de operculo tristique. Problema potest esse tum in defectu valvae emissionis securitatis et depressurizationis gasket operculi. Hoc autem pertinet ad utrumque expansionem galerum et pileum radiatorem. Propter hoc, pressio systematis refrigerationis comparatur cum pressione atmosphaerica, et ideo punctum bullientis antifreeze decrescit.

ut efficaciam refrigerationis systematis restituat et ne res in qua celeriter ulcera antifreezes vel antifreezes pergat, necesse est nodos supra recensos recognoscere. Sequentiam indicemus in qua certas nodos cohibere debes secundum probabilitatem et frequentiam quibus deficiunt.

Spumantes antifreeze

1. Expansion cisternina et cap. Hoc maxime valet in casibus ubi antifreeze in piscina expansione coquit, et vapor inde exit. Melius est totam valvae operculum reponere.
2. thermostat. Haec unitas cohibenda est, si, machinae combustionis internae, radiator frigidus est et antifreezes fervet. Item thermostat inhiberi post repositoque coolant, si protinus ulcera est.
3. Frigus Fan. Raro deficit, sed iniecta est operae pretium. plerumque, problemata apparent in contactibus omissis vel naufragii insulationis statoris et / vel rotoris ambages.
4. temperatus sensorem. Fabrica satis certa est, sed interdum in machinis vetustioribus deficit. Profecto tunc moderatur operationi ventilationis in radiatore
5. Centrifugae sentinam (sentinam). Hic simile est priori puncto.
6. refrigerandum radiator. necesse est ut eam diligenter inspicias pro damni et possibilitate liberorum coolant. Si fluit (hoc erit cum casu cum antifreeze folia), tum illud detrahere ac solidare debes. Pessimum casum, repone novam. Potes etiam purgare, si est valde haesitque. Nam purgatio externa, melius removetur. Interna autem purgatio fit simul cum tota refrigeratione systema (sine commotione).
7. Reprehendo gradu antifreeze in systematis. Potest effluere ex vitiato systemate, et reliquum volumen caloris oneris et ulcus sustinere non potest. Si liquor humilis, cum submissa fervens adhibeatur, penitus reponi debet. Alioquin modo antifreeze potes addere.
8. Reprehendo si antifreeze repleti aptum est ad current currus. Si duarum notarum coolant mixtura, fac eas inter se compatibilia esse.
9. Reprehendo operatio ad salutem valvae. Operationem valvae in tegumento polyethylene uti potes.
10. Reprehendo qualis est antifreeze repleti. Quod pluribus modis fieri potest, adhibitis tam professionalibus instrumentis quam instrumentis fictis in garage vel in domo promptis.

Malum antifreeze - mors motori

Ex composi- tione ebulliente et torpore puncta coolant. Consequentia mali infusione (fake) antifreeze est ebullitio et destructio machinae combustionis internae. Signa et tempta modos ut sit malum Read more

 

plerumque, una tantum ex recensitis produci debet. Sed in difficilibus adiunctis plures nodos inscriptos deesse possunt.

Memento omnia reparationis et sustentationis opus cum systemate refrigerante faciendum esse solum cum machinae combustionis internae refrixerunt. Numquam dilatationem cappam piscinam aperire cum machina calida est! Ita tu periculorum questus urere vehementem!

Saepe, fervens fit cum autocinetum in armis humilibus movetur cum machina combustio interna ad altum celeritatem currit, verbi gratia, cum diu in montibus vel in urbe negotiatio haeret in calore aestivo. Res exasperetur si in volvatur aer Conditioner, cum onus additicium in systemate refrigerationis imponat, nempe basi radiator. Priusquam ergo ad montes iter faciendum sit, cave condicionem machinae combustionis internae refrigerationis systematis incluso gradu antifreeze in ea reprimendam. SUPERMITTO vel reponere si necesse est.

Antifreeze continens plus quam 60% per volumen ethylenum glycolum et minus quam 40% per volumen aquae non commendatur.

Saepe antifreeze ferventis causa formari potest seram aeream in refrigeratione systematis. Signa formationis sunt problemata in operatione thermostat, lacus antifreeze, problemata cum sentina et camino interiore. Si igitur una saltem quaestionibus recensitis in curru tuo est, tunc commendatur ut condicionem corrigat, cum neglectis etiam ad bulliendum machinam provocare possit.

Nonnulli requirunt agitatores quaestionem cur antifreeze coquet cum intermissione? Plures optiones hic possibilia sunt. Prima est quando currus stat cum machina currit. Ita accidit, et fortunatus es quod invenisti eventum rei cum antifreeze cocta non in motu, sed in via vel in garage. In hoc casu statim averte machinam et machinam ad manum appone. De actionibus ulterioribus paulo post loquemur.

Imo gradu antifreeze

Alia optio est, quod fumus (samor) e sub cucullo exire pergit postquam deprehendis ferventem et sistendo frena. debes intelligere maximas liquores, et antifreeze nulla exceptione, magnas habere scelerisque conductivity. Et hoc significat quod diu calefacit et refrigerat. Est ergo locus ubi observaveris refrigerationem ferventem, quae aliquanto tempore post machinam sistit evanescentem.

Optiones exoticae sunt cum in piscina expansione coquet postquam machinae combustionis internae aversae sunt. Exempli causa, res infra descripta pertinet ad Stratum Chrysler. Consistit in eo quod, postquam in glaciem avertit, valvae radiator salutis pressuram in piscinam expansionem emittit. Effectus autem est ut omnia ibi coquat. Multi aurigae talem processum accipiunt ut gasket capitis cylindrici perrumpens et illum mutare festinat. Ruere tamen non opus est, sed diligenter investigare valet schema systematis refrigerationis alicuius currus.

Quae sunt consequentia cum antifreeze ulcere

Consequentiae bullientis antifreeze pendent quomodo exustus est machina combustionis internae. Et hoc, vicissim, pendet notam autocineti (vim machinae combustionis internae et massa corporis), consilium motoris, tum temporis inter exacte quomodo machina combustio interna cocta et cessavit. (momentum quo avertit et refrigeret). Consecutiones possibiles in tres gradus sub condicione dividimus, mites, moderatas et graves.

Ita, at levi overheating internae combustionis machinam (usque ad 10 minuta), levis liquefactio pistoris machinae combustionis internae fieri potest. Sed possunt leviter mutare suam geometriam. Pleraque haec condicio critica non est, nisi prius problemata geometriae essent. Si decoctionem antifreeze tempore videris et mensuras congruas, de quibus postea dicetur, satis est ad tollendam causam naufragii et omnia in ordine erunt.

Ice overheating

ut causam invenias machinae combustionis internae, inspicias an radiator plusculum inspicias, etiam... Read more

 

Mediocris causa exustionis accidit circiter XX minuta post antifreeze vel antifreeze coctum est. Haec igitur genera naufragiorum possibilia sunt;

• curvatura cylindrici capitis habitationem (pertinet cum temperatura combustionis machinae internae + 120 gradus et supra attingit);
• rimas in capite cylindrico apparent (sive microcracks et rimas oculo humano conspicuas);
• exustio seu combustio cylindri gasket;
• defectus (plerumque interitus) partitionum inter-annularium in ICE pistoribus stantis;
• sigilla olei perfluere incipient, eaque vel effluere vel antigelo cocta miscere.

In naufragiis iam recensitis satis sunt aestimare scalam tragoediae quae car evenire potest si ulcera antifreezes. Haec omnia refert INDIPISCOR machinae.

Expansion cisternina cum cap

Attamen, si auriga ob aliqua de causa decoctionem neglexit et pergit agere, tunc sic dictum "fluctus interitus criticus" occurrit. In casibus rarissimis, motor simpliciter explodere potest, hoc est, omnino rumpi et deficere, sed hoc non fit saepe. solet, interitus in hac serie occurs;

1. Refluxus et combustio pistonis glacialis.
2. In processu dictae liquationis, metallum fusile in parietibus cylindrorum accipit, inde difficilem pistons ad movendum. Denique piston etiam concidit.
3. Saepe, post defectum pistorum, machina simpliciter praesepia subsistit. Sed si hoc non erit, tunc problemata cum engine oleum incipiunt.
4. Ob hoc quod oleum etiam temperatura critica acquirit, proprietates suas amittit perficiendi, ob quas omnes frictio partes machinae combustionis internae impugnatae sunt.
5. Plerumque parvae partes liquescunt et in liquida forma adhaerent crankshaft, quae difficilem naturaliter movetur.
6. Post hoc, valvae sedes evolare incipiunt. Hoc eo spectat, quod sub impulsu unius saltem pistonis, crankshaft simpliciter frangitur, vel, in casibus extremis, flectit.
7. Scapus fractus facile per unum scandalum cylindrici parietum perrumpere potest, et hoc iam tantum quantum ad plenam defectio machinae combustionis internae, et maxime interesting, talis motor vix subiacet restitutioni.

Patet, consequentia antifreeze ferventis in refrigeratione systematis tristissima esse potest pro utroque curru et domino suo. Itaque necesse est ut refrigerationem systematis servet, regulariter monitorem gradum antifreeze, et, si opus est, superpone ad gradum normalem. In casu autem, ubi decoctionis incidit, debes quam celerrime agere et agere rem figere.

Quid facerem, si antifreeze ulcera?

Quid faciam si engine combustio interna ulcera?

Maxime autem interesting et interesting quaestio rectoribus talis est - quid facere si antifreeze / antifreeze ulcera in via vel in raeda sors est. Primum meminisse est - Noli trepidare, hoc est, rem moderari! Expedit quam primum operam attendere ad hoc systema refrigerandum ex parte ordinis esse. Quod fieri potest, tum instrumentorum ope in tabula, tum per uisum vapore e sub cucullo egrediente. Quo celerius egeris, eo verisimilius insumptuosus reparationem obtines.

Algorithmus simplex est, quemvis motorist scire debet, etiam qui similem casum numquam offendit. Constat ex sequentibus gradibus;

1. Vade ad Neutrale et reset machinam velocitate inertes.
2. Continue incessusnon morabor abrupto. Superueniens aer ictu machinae combustionis internae flabit quam maxime refrigerandi.
3. et in go conversus in clibanout quam maxime temperies. Hoc autem tempore anni, id est si opus sit, etiam aestivo calore faciendum est. Hoc modo fit, ut calor a radiatore quam maxime removeat et etiam sine onere celeritate quam maxime refrigerat.
4. Opus est quam diutissime volvere, donec ad finem perveniat (si aestate fiat, tum optabile est; invenire mansionem alicubi in umbrasine detectio ad directum solis). Post machinam combustionem internam, necesse est eam obvolvere. Hoc in casu, ignitio relinquenda est ut Sit clibano currunt pro 5-10 minutes. deinde ignitionem averte.
5. Aperi cucullo ut maximum accessum ad cellulam machinam aeris naturalis praebeat. Sine contactu partium machinae combustionis internae cum manibus tuis (nunc habent calidissimam caliditatem) certum tempus. Aestate est circiter 40 ... 50 minuta, hieme - circiter XX. Pendet tempestatum et tempus dum currus "fervi".
6. Remulco salsissimus vir vivens aut currus vocaquae remulco autocinetum ad stationem servitii vel ad bonum dominum cum opportunitate diagnostica apparat.

   sordidum radiator

7. Si carri propinqui non sunt, deinde dicto tempore, certior factus est nullam esse maiorem ferventem ac liquidum "sedatum", diligenter distorquere pileum expansionis piscinae systematis refrigerationis et adde aquam mundam. Si prope adis, omnibus non-carbonatis potibus uti potes. Imple ad destinatum.
8. Currus satus, in camini ad maximum conversus, et in humili celeritate perseveret. Cum primum temperatura refrigerantis fit + 90° C, desinere debes et iterum expectare XL minuta. Si prope es, in fortuna es. Alioquin quaerere debes optio cum stuppa salsissimus vel trahitis.
9. Cum ad stationem servitii pervenerint, magistris quaestionem de re nuntiare, plerumque naufragium (in iis de quibus supra dictum est) facile reperient ac reponunt.
10. et cave quaerere illis mutare antifreezecum liquor qui viget in systemate proprietates operationales iam amiserit.
11. facere diagnosis naufragii ad inveniendam causam ferventis et extenuant, ita ut res se in futurum non repetat.

Algorithmus actionum simplex est, et etiam imperitus rector tractare potest. Summa est notare processum ferventis antifreeze in tempore. Et expedit semper parvam copiam coolant in trunco ​​(similis vel compatibilis cum illo tempore adhibito), necnon machinam olei. Canistrum non multum spatii adfert, sed momento temporis in promptu venire potest.

Quod fieri non potest, cum machina combustio interna ferveat

Regulae strictae multae sunt quae actiones aurigae circumscribuntur in statu ubi coquet in radiatore, expansione piscinae vel aliis elementis refrigerationis. Hae regulae ordinantur ad salutem humanam tuendam, ne gravia illi detrimenta capiant et inde, ut detrimenta materialia minuantur, quae in situ memorato accidere possunt.

1. Noli onerare machinam internam combustionis (non gas, sed potius, debes reducere celeritatem quam maxime ad valorem vanum, plerumque circa 1000 rpm).
2. Noli prohibere abrupte et averte machinam ratus interiorem machinam combustionem fervere cessabit , e contra omnia tantum deteriora .
3. Noli tangere partes machinae cellulae calidae!
4. Dum vapor exit e sub velamine expansionis piscinae vel alterius nodi, et dum antifreeze in systemate aestuat. categorice impossibile est piscinam dilatationis tegumento aperire! quod fieri non potest nisi post tempus praefixum.
5. Non potes aquam frigidam effundere in machinam combustionem internam! Exspectare debes machinam in seipsam refrigerare.
6. Post refrigerationem machinae combustionis internam et novas antifreezes addendo, non debes agitare post temperaturam plus +90 graduum.

Obsequium cum his simplicibus regulis salutem rectoris efficiet, tum gradum naufragii minuet, et consequenter possibilia materialia gratuita.