Oleum pellentesque machinas

Oleum ad tormenta pellentesque a similibus humoribus gasolinarum unitatibus differt. Et hoc pertinet ad differentiam operationis eorum, et etiam conditiones in quibus ipse operarius ducatus habet. scilicet, Diesel combustio interna operatur in temperaturis inferioribus, macer fomitibus aeris mixtis utitur, et processus mixtionis formatio et combustio citius fiunt. Ergo oleum pellentesque debet habere quasdam proprietates et proprietates, de quibus in hoc articulo dicemus.

Quam eligere pellentesque engine oleum

Priusquam ad proprietates olei accedamus, breviter operae pretium est immorari in iis condicionibus in quibus operari cogitur. Ante omnia, sciendum est quod cibus in pellentesque ICEs non penitus exurit, relicto fuligine magnam vim ex combustione. Ac si pellentesque cibus vilis est et magnam vim sulphuris continet, tum etiam combustio oleum plus detrimenti habet.

Cum pressio in machina pellentesque multo altior est, etiam gasi crankcase magna quantitate formati sunt, et opportuna evacuatio cum illis non semper tolerat. Haec est recta ratio, quae diesel engine olei multo velocior aetates suas tutelas et proprietates purgat et etiam oxidizes amittit.

Plures parametri sunt quos motorista rationem habere debet cum ducatus eligens. Potest distingui tres characteres in engine oleum:

• qualitas - requisita in API /ACEA / ILSAC classificationibus exarata sunt;
• viscositas - SAE vexillum similis;
• oleum basis est mineralis, synthetica vel semi-synthetica.

Indicium congruens de oleo packaging indicatum est. Eodem tamen tempore, dominus currus requisita scire debet quod automaker facit ut umorem cum rectis parametris eligendis faciat.

Characteres pellentesque engine oleum

tunc propius inspiciamus ad parametros enumeratos ut currum fanaticum ab illis dirigatur cum ducatus emat et eligamus aptissimum est machinae combustionis internae car.

Oleum qualis

Ut supra, signis internationalibus API, ACEA et ILSAC praescribitur. Ad primum vexillum, symbola "C" et "S" sunt indices quarum machinae combustionis internae ducatus destinantur. Ita littera "C" significat machinas Diesel dispositas esse. Et si "S" - tunc pro gasoline. Est etiam species olei universalis, per certificationem ut S/C. Nempe in contextu huius articuli unguenta ex primo genere erimus curae.

Praeter versionem instrumenti combustionis internae demonstrans accuratius notationis decoctio est. Nam tristique machinis hoc placet;

• litterae CC indicant non solum oleum "diesel" sed etiam machinas atmosphaericas vel mediocriter boost esse oportet;
• CD vel CE altae boost olea diesel producta ante et post 1983, respective;
• CF 4 - 4-ictus tormentorum destinatus post 1990 emissus est;
• CG-4 - olea generationis novae, pro unitatibus post 1994 fabricatis;
• CD-11 vel CF-2 - disposito ad 2-plaga Diesel machinamenta.

Praeterea oleum "diesel" secundum specificationem ACEA cognoscere potes;

• B1-96 - unitates sine turbocharging dispositae;
• B2-96 et B3-96;
• E1-96, E2-96 et E3-96 sunt pro aliquet magnis machinas boost.

Oleum viscositas

Facile flare oleum per canales et elementa systematis directe dependet a viscositate pretii. Praeterea viscositas olei afficit ratem copiam sui ad fricationem parium laborantium in machina combustione interna, machinationem machinarum machinationem, ac resistentiam mechanicam crankshaft ab initio in frigidis conditionibus incipiens. Ideo ad tormenta pellentesque, uncto viscositatis indice 5W (usque ad -25° C), 10W (usque ad -20° C), rarius 15W (usque ad -15° C) frequentissime adhibetur. Itaque, quo minor numerus ante litteram W, minus viscosus erit oleum.

Energy-salutaris olea humilis viscositas habent. Pelliculam tutelae parvae in superficie metalli faciunt, sed simul praeter vim et focum ad productionem eius. Sed haec olea utendum est solum specifica ICEs (contestas oleum habeant).

Cum unum vel alterum oleum eligens, semper considerare oportet notas regionales in quibus machina exercetur. scilicet minimam temperiem in hieme, et maximam in aestate. Si magna haec differentia est, melius est duo olea separatim emere - hiemem et aestatem et ad tempus reponere. Si parva differentia caliditatis est, tunc "omne tempore" uti potes.

Nam tormenta tristique, tempus tempestatis non tam popularis quam machinarum gasolinarum est. Cuius ratio est, quia in plerisque latitudinibus nostratibus temperatura differentia est significans.

Si machina combustio interna problemata habet cum globo cylindrico, compressione, et etiam non bene incipit "frigus", melius est massam olei cum inferiore viscositate emere.

Ex engine oleum ad pellentesque

Solet etiam dividere oleum in genera secundum suum fundamentum. Tria genera olei hodie nota sunt, vilissimum eorum oleum minerale. Raro autem adhibetur, nisi forte in veteribus ICES, cum synthetica vel semi-synthetica magis stabiliores notas habent.

Attamen factores principales solum obsequium characterum ab oleo fabricante declaratum cum iis quae ab automaker requiruntur, tum oleum original. Secundum momentum non minus momenti est quam primum, cum multi negotiatores autocineti nunc fakes vendunt quae notae declaratae non aequant.

Quid est optimum oleum ad turbodiesel

Modus operationis machinae pellentesque turbocharged differt a vulgari. Imprimis hoc exprimitur in immensa celeritate rotationis turbinis (plus quam 100 ac etiam 200 mille revolutionum per minutias), propter quas temperatura machinae combustionis internae signanter auget (excedere potest + 270° C). atque vestitu augetur. Ergo oleum ad machinam pellentesque cum turbine altiorem tutelam et operationales debet habere proprietates.

Considerationes eligendi unam vel aliam notam olei pro machina pellentesque turbocharged eadem manent ac pro una conventionali. Summa in hac causa est obsequio corporis fabrica suasiones. Certum est, quod turbocharged engine oleum pellentesque syntheticum-fundatur oportet. Sed hoc in re non est.

Utique "synthetica" melius solutio esset, sed satis potest impleri in utroque "semi-synthetica" et etiam "aqua mineralis", sed haec optio optima electio non esset. Quamvis pretium eius minus sit, condiciones operante posita, saepius mutari necesse erit, quod in accessionibus vastitatis evenit, et peius erit ut machinam combustionis internae defendat.

Sit scriptor notitia de enumerare quae turbodiesel unguentis popularibus manufacturers commendantur. Itaque ad tormenta pellentesque turbocharged factorum post 2004 et colum particulatum habens, secundum vexillum ACEA, uti putatur;

Delo pellentesque engine oleum

• Mitsubishi et Mazda suadent B1 unguenta;
• Toyota (Lexus), Honda (Acura), Fiat, Citroen, Peugeot - B2 olea;
• Renault - Nissan - B3 et B4 olea.

Aliae auctores sequentes products commendant:

• Ford societas pro turbo machinarum Diesel in 2004 factorum et postea cum colum particulata oleum notam M2C913C commendat.
• Volkswagen (sicut etiam Skoda et Sedes, quae ad rem pertinebant) etiam notam VW 507 00 machinarum Castrol ex oleo ad tormenta turbodiesel pertinentem pertinent, quae ante 2004 producta sunt et colum particulatum habent.
• In carros a Motoribus Generalibus Corporation (Opel, Chevrolet et aliis confectis), tormenta diesel cum turbocharged 2004 cum filtro particulato, commendatur ut Dexos 2 oleum utatur.
• Turbodiesel BMWs ante 2004 factorum et colum particulata instructum, oleum commendatum est BMW Longlife-04.

Separatim memorabile est machinas TDI in Audi institutas. Habent sequentes permissiones;

• tormenta usque ad 2000 remissionis - index VW505.01;
• motores 2000-2003 - 506.01;
• unitates post 2004 oleum habere indicem 507.00.

Notatu dignum est machinam Diesel turbocharged cum praecipuis olei qualitate repleri, quae requisitis a fabrica occurrentibus declaratus est. Et hoc pertinet ad conditiones unitatis operativae de quibus supra dictum est. Praeterea memento quod currus turbocharge- rum interdum iter cum bono onere eget, ita ut turbo et oleum in ea non stagnant». Propterea non solum oleum "recte" uti, sed etiam machinam recte operari.

Faces olearum ad combustionem internam Diesel tormentorum

Autotores populares globalis protinus suadent usores utantur unguentis quarundam notarum (saepe ab iis productae). Exempli gratia:

Oleum populare ZIC XQ 5000

• Hyundai/Kia oleum commendat ZIC (XQ LS).
• Ford pro ICE Zetec offert M2C 913 oleum.
• IN ICE Opel usque MM, ACEA permisit A2000/B3 oleum. Motores postquam 3 in oleum approbatum GM-LL-B-2000 currere possunt.
• BMW commendat usum unguenti probati Castrol vel olei e notam suam BMW Longlife. Hoc imprimis valet de machinationibus combustionibus internis, quae valvae variae systematis sincere instructi sunt.
• Mercedes-Benz cura pro Diesel tormenta post 2004, colum particulata instructa, oleum sub notam suam praebet cum indice 229.31 et 229.51. Una summae oleum machinarum tolerantiarum in tormentis pellentesqueorum index est ab 504.00 ad 507. In aliquet pellentesque, commendatur uti oleum signatum CF-00.

praeterea practicas informationes damus cum aestimatione olei popularium ad tormenta pellentesque. Cum aestimationem componendo, sententia peritorum ad investigationes pertinentes faciendi ratio habita est. for oleum i.e hoc magni momenti sunt Indicatores:

• singularibus additivis praesentia;
• contentum reductum phosphoro, quod securum commercium liquoris cum systemate gasorum tractationis exhauriunt;
• bonum munimentum contra processuum corro- sionum;
• humilis hygroscopicity (oleum non absorbet humorem ex atmosphaera).

Cum notam particularem eligens, scito requisita automaker currus tui considerare.

marcam	Description	viscositas	API/THA	Sumptus
ZIC XQ 5000 10W-40	Una optima et festis oleis pellentesque. Produci in Corea Meridiana. Adhiberi potest in ICEs cum turbine. Mercedes-Benz, VIR, Volvo, Scania, Renault, MACK	10W 40,	API CI-4; ACEA E6/E4. Has sequentes approbationes: MB 228.5/228.51, VIR M 3477/3277 Fraxinus reductus, MTU Type 3, VOLVO VDS-3, SCANIA LDF-2, Cummins 20076/77/72/71, Renault VI RXD, MACK EO-M+	$22 pro sextario 6 canistri.
LIQUI MOLY 5W-30 TopTech-4600	Popularis et insumptuosus respective oleum ex fabrica notissima Germanorum.	5W 30,	ACEA C3; API SN/CF; MB-Freigabe 229.51; BMW Longlife 04; VW 502.00/505.00; Ford WSS-M2C 917 A; Dexos II.	$110 pro sextario 20 canistri.
ADDINOL Diesel Longlife MD 1548 (SAE 15W-40)	Ad genus olei pertinet ad operandum cum ICEs oneratis (Gravis Officii Engine Oil). Ergo non solum in vehicula, sed etiam in aliquet.	15W 40,	CI-4, CF-4, CG-4, CH-4, CI-4 PLUS, SL; A3/B3, E3, E5, E7. Approbationes: MB 228.3, MB 229.1, Volvo VDS-3, RLD-2, Global DHD-1, MACK EO-N, Allison C-4, VW DI 501, VW 01 505, ZF TE-ML 00C, Eruca ECF - 07, Eruca ECF-2-a, Deutz DQC III-X, VIR 1-10	$125 pro sextario 20 canistri.
Mobil Delvac MX 15W-40	Hoc oleum Belgicum pro carris et aliquet in Europa adhibetur. In qualitate differat.	15W 40,	API CI-4/CH-4/SL/SJ; ACEA E7; MB Approbatio 228.3; Volvo VDS-3; VIR M3275-1; RENAULT RLD-2 et aliis	$37 pro sextario 4 canistri.
CHEVRON Delo 400 MGX 15W-40	Oleum Americanum pro aliquet pellentesque et carris (Komatsu, Man, Chrysler, Volvo, Mitsubishi). In turbocharged machinamenta combustionis internae adhiberi possunt.	15W 40,	API: CI-4, CH-4, CG-4, CF-4; ACEA: E4, E7. Manufacturer approbationes: MB 228.51, Deutz DQC III-05, Renault RLD-2, Renault VI RXD, Volvo VDS-3, MACK EO-M Plus, Volvo VDS-2.	$15 pro sextario 3,8 canistri.
Castrol Magnatec Professional 5w30	Vulgaris oleum. Sed humile motu viscositatem habet.	5W 30,	ACEA A5/B5; API CF/SN; ILSAC GF4; Meets Ford WSS-M2C913-C/WSS-M2C913-D.	$44 pro sextario 4 canistri.

Mediocris sumptus indicatur ut pretia aestiva 2017 Moscuae et regionis

Pretium pellentesque olei quattuor factores pendent - genus basis (syntheticae, semi-syntheticae, mineralis), volumen continens in quo liquor venditur, characteres secundum SAE / API/ACEA signa et alia, tum notam fabricae. Commendamus ut oleum emas ex amplitudine mediocris.

Differentiae pellentesque et gasoline engine unguento

Causa nocet oleum

Ut nostis, Diesel machinae combustionis internae fundantur in principio compressionis ignitionis, et non ex scintilla (sicut gasoline). Tales motores in aere trahunt, qui intus ad certum gradum comprimuntur. Mixtio in machinis pellentesquel multo velocior ardet quam in tormentis gasolini, quod difficiliorem efficit consummationem plenam escarum, et hoc vicissim ad fuliginis formationem in partibus non satis quantitatibus inducit.

Propter hoc, et etiam propter pressuram altam intra conclave, oleum cito proprietates suas amittit, oxidizat et obsolescit. Hoc praesertim verum est, cum usus humilitatis quali- cibus pellentesque, quae est copiosissima in patria nostra. Ad hoc summa differentia pellentesque oleum ex analogis in tormentis gasolini - antioxidantis et lubricandi validiores habet proprietates.

Mirum notabile est multo maiorem ratem olei senescentes propter machinas combustiones internas Diesel tritas, quae cura diligentius indigent.

exitum

Oleum pro Diesel internus combustionis machinas firmiores effectus habet et operationes notas quam gasolinarum unitates. Cum eligendo, debes Monitor obsequio olei parametri dicta corporis fabrica. Hoc pertinet ad machinas conventionales et diesel et turbocharged unitates.

Cavete a falsis. Emptionem fac in thesauris locupletissimis.

refuel statio Gas probatum etiam conantur. Si autem cibus pellentesque a summo sulphure contentum est, tunc multo ante deficiet oleum. scilicet sic dictus basis numerus (TBN). Infeliciter, de terris post-Sovieticis quaestio est quando cibus humilis qualitas stationibus gasis venditatur. Imple igitur oleum cum TBN = 9 ... 12, plerumque hic valor indicatur iuxta regulam ACEA.