Coepi Bendix

Coepi Bendix

Coepi Bendix (hoc verum nomen eius - freewheel) pars destinata est torquem transmittere ab initio machinae combustionis internae currus, necnon ab alto celeritatum operativarum qua machina currit custodire. Coepi Bendix - Haec pars certa est, et satis raro frangitur. plerumque, causa naufragii est naturalis exterarum partium vel fontium. ut naufragii cognoscantur, primum de fabrica et principio operationis inflexionis agemus.

Et est principium operationis fabrica

Pleraque exui manus (illas vocabimus magis populare verbum inter motorists - bendix) constant ducens clip (seu anulus exterior) continens scutellas et fontes-tenos, et repulsi cavea. Primores clipei canales cunei habent, qui ex una parte notabilem latitudinem habent. In his onustis scutulis vernacula circumaguntur. In angusto alvei parte inter clavos pulsis et eiectis interclusi sunt. Partes fontium, ut ex superioribus patet, scutulas in angustas canales pellere.

Principium operandi bendix est inertiae effectus in calces defessa, quae pars ejus est, donec conflet cum ICE flywheel. In tempore quo starter in statu non-operante est (glaciata est vel currit in modo constanti), Bendix defessa non versatur cum corona musca.

Bendix operatur secundum algorithmum se- cundum:

Interior pars bendix

1. Clavis ignitio vertitur et vena ex pugna praebetur motori motori electrici, armaturam suam in motu ponens.
2. Ob sulcus helicus in interiore parte iuncturae et motus gyratorius, coniunctio, sub pondere suo, per splines labitur, donec cum musca versatur.
3. Sub activitate calces cogente, cavea agitata cum calces circumferri incipit.
4. In casu quod dentes lacessit et volatile non coincidunt, leviter vertit, donec momento rigido inter se ineunt.
5. Ver quiddam in consilio praesto est momentum inchoationis machinae combustionis internae emolliendae. Praeterea, necesse est ne fractio dente ab ictum momento calces proeliis intercludatur.
6. Cum machina combustio interna incipit, musca gyrari incipit maiore cum velocitate angulari quam starter ante rotata. Copulatio igitur in contrariam partem torquetur et per splines armaturae seu armaturae (in casu flexionis utens) et e volatili rota distrahit. Hoc starter salvet, quod celeritates altas ad operandum non destinatur.

Quomodo reprehendo starter bendix

Si bendix starter se vertit, eius operationem inspicere potes duobus modis. uisumremovendo a vehiculum, et "aurally"... Ab hac descriptione sumamus, ut simplicius est.

Ut supra dictum est, munus fundamentale flectionis est ad muscam concurrere et machinam combustionis internae trahere. Si ergo tempore incipiendi machinae combustionis internae audis motorem electricam nere, et a loco ubi sita est, proprium est. metallum sonos clangore - eam primum signum decrepitus bendix.

Amplius ergo requiritur ut satus deprimat et analysin bendix removeat ut eam singillatim inspiciat ac damnum determinet. Modus tollendi et reponendi a nobis infra describitur.

Itaque, flexione remota, eam retractare necesse est. inhibendum scilicet, an in unum tantum (si in utroque, reponendum est) et dentes ederint. item fac vernm non solutum. obturaculum quoque a bendice removere debes, eius integritatem siste, signa induendi, si opus est, reponi oportet. Praeterea scito reprehendo si ludus armaturae scapus est. Si est, reponendum est.

Defectum de maxime causas

Ut supra, gyratio calces tantum potest esse in directione rotationis armaturae starter. Si in contrariam partem gyratio fieri potest, manifesta naufragii est, id est, inflexio reparari vel reponi debet. Plures rationes huius esse possunt;

• Redigendo diametrum operis scutulis ut in cavea naturali laborent et dilacerant. Integer eget est ac diam sagittis porttitor. Nonnulli aurigae pro globulis aliis metallis utuntur, ut terebra calcaria. Tamen adhuc non commendamus actiones amateur, sed ementes pilas diam desideratae.
• Praesentia planicie ex una parte cylindroex naturali labore et dilacerant. Reparatione suasiones eaedem sunt quae in praecedente articulo.
• Suturis operis superficiebus caveam ducens vel eiectus in iis locis ubi cum scutulis incurrerent. Quo in casu, reparatio vix fieri potest, quia talis progressio amoveri non potest. Id est, bendix reponere debes.

Nota! Saepe melius est bendixem omnino reponere quam eam reficere. Hoc accidit quod singulae partes eodem fere modo deficiunt. Ergo si una pars deficiat, alia cito deficiet. Oportet ergo unitatem iterum reparari.

item una causa defectionis est togam dentium. Quod cum ob rationes naturales hoc fiat, in hoc casu reparari non potest. necesse est aut supponere dicta calces, aut totam bendicem.

Cum starter non solum onera valida experitur, sed etiam cum exteriori ambitu attingit, se talibus inritationibus accommodat ut: humor, pulvis, sordes et oleum, rotatio etiam fieri potest ex depositis in striatis et scutulis. Signum naufragii talis est tumultus armaturae in initio incipientis et immobilitatis crankshaft.

Quomodo mutandi starter bendix

Solet, ut bendix mutet, debes incipere et disassemble removere. Prout in exemplari autocineto, procedendi proprias notas habere potest. Describamus algorithmum ab momento, quo incohatum iam remotum est et inflexionem reponere necesse est causam eius discurrere;

Reparatione bendix

• Stringere seras tensis et habitationem aperire.
• Seras retractoris Nullam securitates laxare, posteriorem removere. Cum reficit, omnia interiora mundare et lavare convenit.
• Bendix ab axe removere. Ad hoc facere, fullonibus pulsate et anulum restrictivum eligo.
• Priusquam novam bendix inaugurari debeat, axis adipe temperato lubricus (sed frills non habet).
• Solet, ratio difficillima est, retinens anulum et fullonem instituere. Ad hanc quaestionem solvendam, artifices variis modis utuntur, anulum ruptis ad extremum clavis ruptis, fibulis specialibus, forcipe devolventibus, et sic porro.
• Post inflexionem instituti, tunica omnia frictionis partes incipientis cum uncto summus temperatus est. Sed non superabundare secundum suam quantitatem, quia superfluum solum impedit operationem mechanismi.
• Reprehendo in conspectu installing starter. Ad hoc utere filis "lucere" currus in hieme. Cum his auxilium, intentionem directe ex altilium. Iungo "minus" ad habitationem starter, et "plus" ad contactum solinoidis Nullam. Si systema laborat, strepita ut audiatur, et flexor progredi debet. Si hoc non fit, retractorem reponere debes.

Reparatione bendix

Coepi repositoque bendix

Pauci ex peritis rectoribus tips

Hic tibi aliquae apicibus sunt a peritis motoristarum qui te adiuvabunt ut problemata et incommoda possibilia vitare possint cum bendix reficiendo vel reponendo:

• Priusquam novam inaugurari vel refurbi- bilem bendicem instituere, semper eius functionem ac impulsum unitatis reprehendo.
• Omnes lavatores plastici integri esse debent.
• Cum novam bendicem emens, veterem tecum habere convenit ut eorum identitatem efficere possit. Saepe similes partes habent differentias minores quae non visibile recordantur.
• Si bendix primum dissident, opportune processum in charta scribere vel singulas partes ordine deponendi. Vel manualibus imaginibus utere, instructiones vide supra et cetera.

exitus pretium

Denique addendum est quod bendix pars vilis est parce. Exempli gratia, VAZ 2101 bendix (et alia "classica" VAZs) de $5 ... constat, catalogus numerus est DR6C001. Et pretium bendix (nom. 3) pro VAZ 1006209923-2108 carros est $2110...12. Sumptus bendix pro cars Foci VADUM, Fiesta ac Fusion notae circiter $15…10. (cat. no. 11). Pro carris TOYOTA Avensis et Corolla bendix 1006209804 - $1006209695 ... XII.

ita, saepe reparatio impossibilis est pro bendix. Facilius est novam emere ac simpliciter eam reponere. Praeterea, cum singulas partes reficit, magna est probabilitas aliorum defectus velox.