Optima test coegi Kia: Optimal solution

Decor vultus eius novum Optima quidam medius constitutus Welcomes rhoncus nisl. Videamus quid technicae potest analogon Hyundai I40.

Kia Optima maxime modernorum carros in suo genere est, sed in foro non est res nova. Exemplar biennium in patria sua Corea Meridiana sub nomine K5 venditum, Americani quoque quinque tribunalis lecticula iam probaverunt. Nunc raeda ad Vetus Continentem ad aquas mediae classis intendere, quae in his latitudinibus squalis, ut probe novimus, infestatur, quae res vicissim missionem Coreanorum positive non faciliorem reddit. .

Quid est, in trunco

Praecipuus reus post speciosum aspectum huius Kia e Germania est et ocularias saepe gerit: nomen est Petrus Schreier, antea in consilio VW et Audi negotiationes functus est. Optima postrema figura conspicue obliquata habet, operculum caligae in stilo sellae classicae est. Sic, alvi usque ad DV-sextarios cellulae oneris mirae parvae est, et nonnulla in ipso trunci, exempli gratia, pars superior incushioned cum loquentium in spatio audiendi libere pendentis, optimam impressionem qualitatis non relinquit. Sedes posteriora plicatilis backrests dat spatium mercium usque ad 505 m.

Spatium post rotam et facultatem commodam positionis inveniendi absolute sufficiens est etiam hominibus duobus metris longus. Graviter ascensum, electrically accommodatibile, calefactum et ventilatum ante subsellia rapture alta sunt ad visibilitatem emendatam. Ut coniicere licet, enumeratae "me-" sunt prioritas non fundamentalis configurationis, sed supremae exemplaris, quod in Germania Spiritus appellatur, et in nostra regione - TX. Instrumentum lineae de qua agitur vexillum cum rotis 18 pollicis, systematis navigandi, systema 11-alvei auditionis, xenon cinematographicorum, camera novissimum, adiutorium raedam, systema ingressum keyless et cruise imperium.

Tempus est ire

A 1,7-liter engine-horsepower CXXXVI est Urguet per puga pyga, quod scilicet sua sana distincta metallo verberem indicat operates est in principle of auto-ignitionis. Nunc, quod non modo sit powertrain duo-sextarius naturaliter aspiratum amet engine, quae tamen fieri non available ad aestate. Nunc, lets 'stipendium operam ad 136 CRDi poema cum automatic transmissio. Hoc est a typicam repraesentativum vetus schola quod est proprium lenis et mollis calces communes versatiles, progressum initium, sed non semper proportionalem esse vi celeritas engine et situ accelerator pedal.

Maximus torque 325 Nm ex 2000 rpm praesto est. Tractio comparabilis est duobus-sextariis competitoribus, sed in genere, planities revolutionum illorum altior est. In verbis acusticis et vibrationis, locus est emendationis - CRDi est unus e vocalibus sui generis et simul multum in otiosos micat.

cursus cessabit

Nimirum hoc non obstat quominus Optima placide ac confidenter in regiones viae impellat. Potestas gubernandi electromechanica cum exquisita subtilitate operatur et non offendit in nervositatem vel inertiam - i.e. eius picis in columna "aurea medium" cadit. In angustiis versare non est problema, camera posticium visum magnum officium facit, et ad timidiorem, illic autocinetum adiutorem est. Similis corporis figura, sane difficile est videre a tergo, sed hoc incommodum typicum est omnium fere recentiorum huius generis exempla.

Recognitiones de chassis etiam affirmativae, cuiuscumque rotarum 18 pollicum cum fatigatis profile humilibus, Optima commodissime equitat, per parvas et magnas labeculas arcte transit et viatores supervacuis offensionibus et quassationibus non offendit. Dissimilis suis antecessoribus, Kia Optima experientiam ludicram promittit. Hic in parte iustificatur ambitio - ratio ESP firmiter et firmiter intercedit, quod quidem est bonum ad salutem, sed aliquatenus occidit appetitum impellendi dynamici.

visum interiorem

Optima est elegans ambience subtili Pellentesque ultrices circumdat tactu. Contact aliquam eget elementorum prudenter perfectus, qui ascensum alicubi dashboard Eco in corium et in litteris globulis perlucidus est. Gubernaculo rota sinistra buttons solum ad duriora praesertim noctu. In controllata sunt alternis sermonibus est per optimum et color screen ad on-tabula computatrum nulla non pose problems. Quod etiam dignum est infotainment touchscreen ostentationem exempli gratia ejus in user-amica control intuitive menus et sedantur.

Solamentum sedium posteriorum mire est bonum, est etiam locus abundans - legroom gravis est, descensus et ascensus quam facile fieri potest, sola altitudo spatii videtur leviter turbari coram tecto vitreo panoramico. Omnes hae bonae necessariae sunt pro longis et levibus transitus - idem dici potest de passibus per- cusantibus, quod fit ex compositione magnarum 70-sextrorum piscinae et modicae escae consumptio 7,9 l/100 km. Videndum restat si haec qualitatum copia, cum warantia septem annorum coniuncta, sharlas verberare potest, quae aquas MEDIAS Europaeae traditionally incolunt.

text: Jorn Thoma

Aestimatio

Optima TX 1.7 CRDi

Visu pulchrum est media secundum currus bonum omnino summo gradu. Optima est intra latitudinem: salvum pertractatio prolixe profuseque vexillum supellectilem. Sunt quaedam professio-offs inter textura et cuncta ergonomics et combination a tristique engine et automatic transmissio possunt presented planius.

technical details

Optima TX 1.7 CRDi
working volumine	-
Potestatem	CXXXVI k.s.
max. Aureus	-
acceleratio 0-100 km / h	cum 11,2
braking distantia sit celeritas in C km / h	m 39
pleno cursu	197 km / h
mediocris consummatio fuel in test	l 7,9
basis Price	XLIV CMXC levov