Quod carburetor melius est induere VAZ 2107
Currus VAZ 2107 classicus Plantae Volgae autocineti multos annos considerata est. Raeda variata et optimized pluries fuit, sed usque ad 2012, omnes eius varietates machinis carburetoribus instructae sunt. Ideo tanti momenti est pro autocinetis carburetoris praecipuas nuances cognoscere et possibilitatem aliam mechanismi reponendi, si talis substitutio requiritur.
Carburetor VAZ 2107
In annis 1970, excogitatores AvtoVAZ magni momenti erat ut novum, facile-operandum et certum currus crearet. Illi successit - "septem" active usus est in viis hodiernis, quae indicat suam qualitatem et inprudentiam in tuendo.
Planta cars producit cum officinarum carburetoribus et injectionibus. Sed carburetor emulsion cubicularius duo consideratur vexillum classicum ad hoc exemplar instruendum. Ceterum haec una via est ad consequendam simplicitatem et facilitatem usus.
Commodus instrumenti VAZ 2107 in Unione Sovietica institutionem 1,5 vel 1,6 carburetorum sextariorum comprehendit. Maxima vis unitatis output 75 fuit horsepower. Sicut omnes currus Sovietici, VAZ 2107 cum AI-92 gasoline refuelabantur.
Carburetor ipse in "septem" magnitudine modicis erat cum pondere trium chiliogrammatum;
- longitudinem - LXIV cm;
- latitudo — 18,5 cm;
- altitudo — 21,5 cm.
Vexillum carburetoris in VAZ 2107 notatum est DAAZ 1107010. Haec duo cubiculi unitas fluxum mixtum cadens habet et thalamo fluitante instructum est.
Fabrica DAAZ 1107010 carburetoris
Carburetor plusquam 60 diversis elementis constat, quorum unumquodque ad munus suum explendum destinatur. Praecipuae autem partes mechanismi quae operationem autocinetorum directe afficiunt sunt hae:
- proiectus corpore
- dosing cubicula duo;
- IUGULUS valvae;
- fluitant in thalamo fluitant;
- econostat;
- propero sentinam;
- solenoid valvae;
- icimur (aer et cibus).
Consilium carburetoris dominatur elementis ferri et aluminii
Praecipuum munus carburetoris est mixturam aeris mixturam in proportionibus debitam creare et cylindros machinae praebere.
Quid carburetor potest indui "septem".
In productione VAZ 2107, designatores AvtoVAZ carburetorem officinarum saepe mutaverunt ut currus plene novis temporis exigentiis obsecutus sit. Eodem tempore plura opera eodem tempore solvuntur: ut validiorem machinam adipiscendam, gasolinam consumptionem redigendos, ad faciliorem fabricam tuendam curandam, solvuntur.
Plura de fabrica VAZ 2107 carburetoris: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/karbyurator-vaz-2107.html
Carburettors ab alio exemplar VAZ
Notabile est quod in "septem" carburetores instituere potes ex serie priorum et subsequentium VAZ. Eodem tempore non erit necesse esse modificari vel minuere montes et situs descensus existentes: unitates fere sunt identicae in magnitudine. In quibusdam quaestionibus nexus minores esse possunt, sed faciles sunt figere.
DAAZ
Carburetor de Dimitrovgrad Auto-Aggregate Planta prima unitas est quae instructa erat cum VAZ 2107. Dicendum est primum carburetores sub licentia e comitatu Italico Weber productos esse, et postea saepe mutatae sunt ad usus necessarios. domestica industria auto- . Structura DAAZ producta valde simplicia sunt, ergo currus cum talibus carburetoribus viliores sunt quam analogis cum aliis institutionibus. Praeterea sedes carburetoris in machinae camerae "septem" speciatim pro DAAZ creata est, ideo quaevis versio huius mechanismi specimen ei fuit. In VAZ 2107, modificationes DAAZ 2101-1107010 et DAAZ 2101-1107010-02 institui possunt.
DAAZ carburetor ex duabus cubiculis consistit et machinatione mechanica instructa pro damper primae cubiculi. Potest institui in aliqua rota coegi domestica currus. Volumen - 1, 5 et 1,6 litres. Secundum annum artificii unitas cum microswitch et remoto (i.e. externo) valva solenoide instructa potest.
Carburetores DAAZ magnam consumptionem gasolini requirebant (usque ad 10 litteram per 100 chiliometrorum), sed optimae celeritatis notas dare poterant cum in viis consequendis et impellendis.
"Ozone"
Carburetor Ozone versio modificata et optimizata est DAAZ. Mechanismus environmental effectus emendaverat et signanter escas minus consumpsit (circiter 7-8 liters per 100 chiliometrorum). Nam "septem" quae sequuntur versiones "Ozonis" optimae optionis habentur;
- 2107, 1107010;
- 2107-1107010-20;
- 2140, 1107010.
"Ozone" valva pneumatica instructa est ad efficientiam cubiculi secundi dosing. Cum accelerans, currus vere bonam maneuverabilitatem et dynamismum habuit, attamen ad minimum dusting valvae, alterum cubiculum simpliciter operandi desiit, quod celeritatem characteres autocineti statim afficiebat.
Carburetor institutionem "Ozone" fere idem habet cum DAAZ et easdem parametros et elementa habet. Differentia solum in modernizatione fluitantis cubiculi et valvulae iacet.
Ozonus carburetor magnitudine ab DAAZ non differt, ideoque institui potest in VAZ 2107 cuiuslibet anni artificii sine ullis quaestionibus.
Solex
"Solex" est nunc novissimum consilium evolutionis fabrum plantae Dimitrovgrad. Carburetor huius exemplaris structurae admodum implicatus est, praeterquam cum systemate alimento reditus instructus est. Ea erat quae Solex carburetorem oeconomicum inter totam DAAZ lineam producti fecit.
Mechanismus carburetor volumen 1.8 litrarum habet et alta perput propter modificationes rumpit notatur. Ideo Solex est frugi et optimized pro celeriter incessus. Solex 2107-21083, quae originaliter condita est ad exempla ante rotae coegi, in VAZ 1107010 sine modificationibus institui potest.
Plus de Solex carburetor: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/karbyurator-soleks-21073-ustroystvo.html
Cum notabili peculio cibus, Solex etiam emissiones toxicitatem minuit. Praecipuum huius carburetoris incommodum est, quod valde postulat, qualitatem escae fundendi.
"Baker"
Praecepto Dimitrovgrad Automotiva Plantarum nova exemplaria carburetorum in officinis Plantae Leningrad congregari coeperunt. "Pekar" efficacior factus est analogon totius lineae DAAZ: cum qualitatem et firmitatem parvarum partium altam aedificaverit, carburetor multo vilior factus est, quae potuit reducere sumptus novorum VAZ 2107 exemplorum.
Pekar carburetor omnino idem est cum exemplaribus Ozon et DAAZ secundum dimensiones, sed insigniter ab illis differt termini effectus: mechanismus est durabilis et inutilis. Cibus consumptio et comitas institutionis environmental satis aequata signis currentibus. In "septem" sunt "Pekary" duo genera: 2107-1107010 et 2107-1107010-20.
Ita in "septem" carburetorem ex quovis alio exemplo VAZ ponere potes - ratio difficultas inter institutionem et consectaria in operatione ingrata non faciet. Autem, debes considerare output currus ut optimam optionem eligat pro institutione carburetoris.
VAZ 2107 carburetorem de tuning lege: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tyuning/tyuning-karbyuratora-vaz-2107.html
Carburetor ab externis currus
Motoristae saepe existimant carburetorem importatum ad autocinetum domesticum statim solvendum omnia problemata cum cibi sumptione et celeritate motus. Sciendum est carburetorem e curru alieno saepissime "septem" non congruere secundum dimensiones et articulos suos - id instituere potes, sed in melioribus et mutationibus tempus terere debes.
Cur non!? Scilicet fieri potest! Magis quamque potes. Unius thalami telae italicae normales fiunt, sed sensu caret, sunt 2 thalami telae et solex in munitionibus aptae, alios potes alienos per specialem instituere. Praestat ut paribus telarum horizontalium vel delroto ponatur - super erit! Sed quaeritur quantum constabit et cur opus sit?
Cars periti domini carburetores ab externis carris in domesticis industriam autocinetis instituendis non commendant. Multum pecuniae tempusque in hoc opere mittetur, quod euentu assequatur fere impossibile est. Itaque expedit vel novum, recentiorem carburetorem fabricae domesticae instituere, vel duos carburetores machinas simul instituere.
Vide: quomodo carburetorem ex VAZ removere et novam instituere
Institutionem duorum carburetorum
Duo carburatores in VAZ 2107 curru addito potestatem dabunt. Praeterea, consumptio cibus significanter minuetur, quae magni momenti est pro quolibet exactore hodie.
Ratio instituendi duos carburatores simul in sequentibus casibus expediet:
- celeritas characteres currus emendare necesse est;
- cibus oeconomiae desideratur;
- opus est ut emissiones systematis elaborandae sint et eas magis environmentally- amicabiles efficiant;
- currus dynamicis caret cum consequendi, incipiendo a freno vel accelerando.Contra praeiudicium, institutio secundi carburetoris cibus consummationem non auget, sed e contra eam reducit.
Instructio auto-duorum carburatorum tantum fieri potest si instrumentum et cognitionem consilii currus tui habes. Ratio ipsa difficilis non censetur, tamen si errores in connectendo copia exercituum alimentorum sunt, una vel alia mechanismus deficiet. Ergo, ut duas carburetores unitates in VAZ 2107 instituere, commendatur ut tortores contactos habeant.
Video: duo Solex carburetores in VAZ currus
In momento, VAZ 2107 carri acerrime in Russia utuntur. Exemplaria carburatoribus instructi optimam habent observantiam, dum celeriter et viliter inserviuntur et reficiuntur. Ad commoditatem aurigae carburatores variae rationes et firmae in "septem" institui possunt. Sed ante institutionem computare oportet facundia talis laboris et effectus expectati praestandi.
