Quomodo eligere, reparare et instituere crankshaft in VAZ 2106

Machina interna combustio sine crankshaft excogitari non potest, cum haec pars te de loco suo vehiculum movere sinit. Pistoris solum translatione motus notantur, et transmissio torques requirit, quae gratia crankshaft obtineri potest. Subinde machina ma- china exstinguit et opus reparationis requirit. Ideo interest scire quid facere et quo ordine, quibus instrumentis utatur.

Cur opus crankshaft in machinam VAZ 2106

Crankshaft (crankshaft) est magna pars machinae machinae crank. Unitas operatio spectat ad energiam combustionis gasorum in energiam mechanicam convertendam.

Description of crankshaft VAZ 2106

Crankshaft magis implicatam rationem habet, cum diariis virgae in eodem axe sita, quae per genas speciales connexae sunt. Numerus ephemeridum coniungendi in VAZ 2106 machinam quattuor est, qui numero cylindrorum respondet. Connexio virgae coniungunt ephemerides in scapi pistonibus, inde in motibus reciprocis.

Considerate crankshaft praecipua elementa:

1. Diaria principalia partem foveae sustinent et in gestus principales constituuntur (in crankcase locati).
2. Virga nectens colla. Haec pars destinatur crankshaft connectere cum virgis iunctis. Diaria coniungens virga, dissimilia principalia, constantem obsessionem habent ad latera.
3. Genae - pars quae nexum duorum generum ephemeridum praebet.
4. Counterweights - elementum quod virgas et pistons connectens pondus librat.
5. Frons scapi est ea pars qua troclea et arma machinae timidae ascenduntur.
6. Tergo finis. Musca adnectitur.

Structe, crankshaft in ephemeride principali, genas, counterweights e virga connectens consistit

Sigilla inserta sunt ante et post crankshaft sigilla olei, quae ne oleum evadant ad exteriorem. Tota mechanismus crankshaft circumagitur per peculiares gestus manifestas (liners). Haec pars lamina tenuis ferro obducta est materia attritu humili. Scapus ne per axem moveatur, clavus ferens usus est. Materia adhibita in crankshaft fabricando est chalybs carbonis vel offensionis, ac ferrum injectum modificatum, et ipsum processum productionis ejiciendo vel terendo exercetur.

Crankshaft virtutis unitas complexam habet cogitationem, sed principium suae operationis est omnino simplex. In cylindri machinatione fuel-aer mixtura ignit et ardet, unde fit in emissione vaporum. In expansione vapores in pistons agunt, qui ad motus translationales ducit. Vis mechanica ex pistonibus elementis ad virgas connectendas transfertur, quae illis per manicam et piston clavum adnectitur.

Elementum ut virga connectens cum ephemeride crankshaft utens inserta coniungitur. Quam ob rem, motus pistonis translatio in rotationem crankshaft vertitur. Cum scapi dimidium tractum (180˚ vertit), crankpin retrocedit, eo quod piston procurandus est. Inde repetuntur cycli.

Copula virga ordinatur ad coniungere piston ad crankshaft

Non minoris momenti in operatione crankshaft est processus superficierum lubricarum frictionis, quae conectentes virgas et ephemerides principales includunt. Is est maximus scire et meminisse ducatus copiam in stipite fieri cogente, quod fit per oleum sentinam. Oleum singulis ephemeride principalibus a generali lubricationis systemate separatim praebetur. Ducatus praebetur colla virgarum iunctis per canales speciales qui in ephemeride principali locantur.

Collum dimensiones

Praecipua ephemerides virgae connectens velut machinam exstinguunt, quae ducit ad violationem rectae operationis unitatis potentiae. Praeterea induere potest cum variis machinarum quaestionibus. Haec includit:

• humilis pressio in lubricationis ratio;
• humilis oleum planum in crankcase;
• exulceratio motoris, quae dilutionem olei ducit;
• vilitatis ducatus;
• grave LENTUS colum.

Hastile abiectio reprimendum est ad obsequium dimensionum, deinde concludendum: stridoribus opus est vel non.

Nuances recensitae damnum inducunt ad superficiem e scapi ephemerides, quae indicat necessitatem reparationis vel substitutionis conventus. Collum indumentum aestimare, mensuras cognoscere debes, quae in mensa monstrantur.

Mensa: crankshaft ephemeride diametri

connectens virga					Nativus
Nominal	Restituo				Nominal	Restituo
	0,25	0,5	0,75	1		0,25	0,5	0,75	1
47,814	47,564	47,314	47,064	46,814	50,775	50,525	50,275	50,025	49,775
47,834	47,584	47,334	47,084	46,834	50,795	50,545	50,295	50,045	49,795

Quid faciam cum colla teruntur?

Quae sunt actiones pro diariis crankshaft in VAZ 2106 gestandis? Primum, fermentum exercetur, mensurae cum micrometro sumuntur, post quae diurnaria crankshaft speciali instrumento ad magnitudinem reficiendam poliuntur. Condiciones in garage, hoc modo fieri non potest. Stridor collium ad magnitudinem arctissimam (ex tabulis datis innititur) exercetur. Post processus, liners crassis (reparatione) installantur secundum novam collium magnitudinem.

Crankshaft conditionem aestimare tam ante quam post molere, uti micrometer

Si machinam iussa est, oleum sentinam inspicere non supervacaneum erit, canalesque cylindrici perflare, itemque ipsum crankshaft. Animi ratio reddenda est refrigeratio. Si signa indumenti vel damni in elementis machinae vel eius systematis sunt, partes et mechanismi reparari vel reparari debent.

Video: crankshaft stridor in machina

Molendum crankshaft diariis 02

Crankshaft lectio

Necessitas eligendae crankshaft pro VAZ 2106, sicut pro quolibet alio curru, in casu reparationis machinae oritur vel ad meliorem machinam perficiendam. Pro operibus, meminisse debet crankshaft gravem esse, cum gravibus counterweights. Si pars recte eligitur, damna mechanica significanter minuentur, sicut et alia onera in machinationibus.

In processu nodi eligendi, etiam si recens est, diligenter attendatur ad superficiem eius: non debent aliqua vitia visibilia esse, sicut exaspant, astulas, scuffs. Praeterea attendendum est ad notas quaedam crankshaft, nempe coaxialitatem, ovalitatem, cereum et diametrum colli. In conventu motore, crankshaft libratum est ad omnia elementa rotanda paria. Ad hanc rationem speciale standum adhibetur. In fine conpensationis, fige volatile et continue processum iterum. Post hoc calathus defessa et alia elementa annectitur. Nulla eget augue cum discus.

Installing crankshaft in VAZ 2106

Priusquam ad institutionem crankshaft in "sex" instituendam accedas, scandalum cylindricum parare debes: eam lava et a sordibus munda, et deinde sicca. Processus institutionis sine instrumentis fieri non potest, ut earum praeparationis curam habere debes;

• clavium statutum;
• paro of screwdrivers,
• micrometer,
• consumables (inserta, sigilla, dimidium annulos);
• Aureus clavis.

Ad stipitem conscendere in stipitem, vertitoriis, clavis, micrometris et consumabilibus indigebis

Crankshaft afferentem

Portans cum magna cavea a tergo VAZ 2106 crankshaft inauguratur, cui input scapum de gearbox inseritur. Cum vis unitatis overhauling, tolerantia observantiam reprimere utile erit. Communes istius partis technicorum sunt species ludi ac cruoris. Reponere ad ferentem, speciali pullo uti vel ad simplicem methodum confugere potes - malleolo et ascia pulsando. Praeterquam quod pars deponi necesse erit, interest ut productum ematur rationi conveniens, nempe 15x35x14 mm.

Crankshaft ferens caveam amplam habet ad inputandam hastilem in gearbox ininstituendi

Crankshaft sigilla oleum

Sigilla oleum ante et posticum in reparationibus machinarum reponi debent, cuiuscumque vitae inserviunt. Facilius est veterem divellere et novos colaphos in machina remota instituere. Utraque sigilla in operculis specialibus inclusi sunt (ante et post).

Fronte crankshaft sigillum oleum installatur in tegumento ante scandalum (timing cover)

Difficultates nullae debent extrahendis sigillis olei veteris: primo, utendo adaptore, prius inauguratum sigillum eliditur, deinde, utens mandello congruae magnitudinis, nova pars premitur. Cum manicis novis emendis, magnitudines suas attende;

1. 40*56*7 for front;
2. 70*90*10 ad dorsum.

Sigillum oleum posterius installatur in tegumento posteriori clausus premendo partem apto mandrel

interiicit

Si variae defectiones vel signa vestium in superficie liners reperiuntur, gestus reponendus est, quia aptari non possunt. Ad determinare an liners dirutum in futurum adhiberi possit, necesse erit inter eas et virgas coniunctas metiri, sicut etiam ephemeridas stipes. Ad praecipua ephemerides, licita magnitudo 0,15 mm est, pro diariis virgarum connectendis - 0,1 mm. Si limites licitos excedentes, gestus reponendi sunt partibus maiore crassiore postquam colla terebrata sunt. Cum recta lectio liners ad magnitudinem colli aptam, crankshaft rotatio liberam esse debet.

medium annulos

Dimidium annulorum eiice ne obsessio axialis crankshaft. Similes liners, non aptando. Cum defectibus visibilibus semi-annulorum pars reponenda est. Praeterea restitui debent si axialis alvi crankshaft licitam excedit (0,35 mm). Nova ornamenta secundum crassitudinem nominalem eliguntur. Alvi axialis in hoc casu debet esse 0,06-0,26 mm.

Ad axialem obsessio crankshaft praecavenda, annuli medium impellendi adhibentur.

Dimidium anuli in "sex" in quinta parte principali (primus e flywheel" installantur. Materia enim elementorum fabricare potest esse diversa;

• on the flywheel side - aes, ceramic-metal, aes;
• ab anteriori parte - aes, chalybe-aluminium.

Quem eligere partes enumerantur ex optionibus possessoris autocineti pendent. Periti artifices monent, producta aenea inaugurari. Praeter materiam, attendendum est quod dimidium foramina lubricationis anulos habent. Anterius lunatis foraminibus ad scapi impletur, postico lunato - exteriori.

Quomodo installare crankshaft in VAZ 2106

Cum diagnostica peracta sunt, fermentum crankshaft, forte taediosa, necessaria instrumenta et partes parata sunt, procedere potes ut machinam in machinam instituas. Processus ascendendi crankshaft in "Lada" sexti exemplaris his gradibus consistit:

1. Pressimus in portatione initus sagittae machinae.
   

   Nos instituimus crankshaft in tergo gestantes apto mandrel utentes.
2. Radix gestus instituimus. Coetus sedulo exercetur ad evitandam confusionem: principales maiores sunt et rimam habent pro lubricatione (inserta sine sulco in tertia sede inauguratus), dissimilis virgae connectens.
   

   Priusquam crankshaft in stipitem ponat, gestus praecipuos instituere necesse est
3. Dimidium anulos inserimus.
   

   Dimidia pars anuli recte institui debent: antica rima ad hastile, posterior exterior est
4. Oleum engine ad crankshaft ephemerides mundam appone.
5. Hastile collocamus in machinam stipitem.
   

   Crankshaft diligenter in trunco ​​cylindrico ponitur, impulsum vitans
6. Opercula principalia cum seris ad seram ponimus, post quae eas torques 68-84 adstringimus Nm, post umidis clausuris cum oleo machinis.
   

   Cum opercula inaugurando cum partus praecipuis, elementa seram ad seram collocari debent
7. Ascendimus iunctis virgas ferentes conchis et ipsas virgas iungentes torque non plus quam 54 Nm.
   

   Ut gestationes conscendentes virgae conectentes, dimidiam partem baculi in iunctis ferentis inserimus, et deinde piston in cylindrum posito, secundam partem instituimus et obstringimus.
8. Cohibemus quomodo crankshaft circumagatur: pars libere gyratur, sine vallo et backlash.
9. Install a tergo crankshaft sigillum.
10. Ipsumque operculum affigere.
    

    Ad grabatum tegumentum instituendum, gasket ipsum operculum induere necesse est ac deinde illud figere
11. Installation of a promshaft ("porcelli"), anni, catenae facimus.
    

    We install the promshaft and years before we install the sincere cover
12. Leo operculum cum sigillo olei conscendimus.
    

    Tegumento anteriori machinae una cum sigillo olei inauguratur
13. Nos crankshaft trochleam instituimus et XXXVIII fulmen cingulo.
    

    crankshaft trochleae in hastili instituto, eam clauo 38 . figimus
14. Elementa mechanismi sincere, incluso capite cylindrico, instituimus.
15. Catenam trahere debemus.
    

    Post caput inaugurari et scapulam ad camshaft munire, catenam constringere debes
16. Stigmata in utraque spicula posuimus.
    

    Ad propriam machinam operationis, positio camshaft et crankshaft ponitur secundum notas
17. reliquarum partium ecclesiarumque institutionem peragimus.

Ad meliorem obsignationem, gaskets machinae commendantur ut obsignatio utens instituatur.

Video: insertis crankshaft in "classica"

Crankshaft VAZ "Instruitur in scandalum"

Crankshaft trochlea

Generans et aquae sentinam in VAZ 2106 balteo e crankshaft trochleae pelluntur. Cum opus reparationis machinis peragendum, attentio etiam ad rotae conditionem habenda est: estne damnum aliquod visibile (rimas, scuffs, dents). Si defectus inveniantur, pars reponi debet.

Cum machinam reficit, diligenter crankshaft trocleam inspiciet pro damno. Si defectus inveniantur, pars reponenda est.

Inter institutionem, rota in crankshaft aequaliter sedere debet, sine distortione. Quamvis trochlea in hastili satis arcte sedeat, clavis adhibetur ad rotationem impediendam, quae etiam laedi potest. Defectiva pars reponendum est.

Clavis ad crankshaft trochleam a conversione tutandam adhibetur. Partem temporis frangere potest, quae necessitatem reponat indicat.

Crankshaft marcas

Ut machinam ad perfecte operandum, crankshaft insertis, recta ignitio occasus necessaria est. Est peculiaris recessus in crankshaft trochleae, et in stipite cylindrico tres notae (duae breves et una longa) correspondentes leoni ignitioni. Duae priores angulum indicant 5˚ et 10˚, longam 0˚ (TDC).

In crankshaft trochleae et in trunco ​​cylindrico notae sunt quibus primum piston ad TDC ponitur ad rectam ignitionem occasum.

Nota in crankshaft trochleae sita est contra longitudinem periculorum in cylindrico stipite. Est etiam nota in sprocket camshaft, quae accessu ad habitationem ferentem alignanda est. Ad crankshaft revolvendam, clavis specialis propriae dimensionis adhibetur. Secundum notas notas, piston primi cylindrici in summo centro est mortuus, lapsus autem in distributor ignitionis contra contactum primi cylindrici institui debet.

Quamvis crankshaft critica pars alicuius machinae sit, etiam novitius car mechanicus mechanismum reparare potest, excepto scaenae stridoris. Summa est elementa eligere secundum dimensiones scapi, ac deinde gradatim instructiones ad id congregandum.