Quomodo agit currus electrica opus?

Oblivisci pistons, gearboxes et cingula: currus electricus eos non habet. Hae raedae multo facilius currunt quam currus pellentesque vel gasolineus powered. Automobile-Propre mechanicas suas in specie explicat.

Adspectu, currus electricus alteri vehiculo similis est. Sub cucullo prospicere debes, sed etiam sub pavimento, videre differentias. In loco machinae combustionis internae utens calore ut industria, electricitate utitur. Gradatim intelligere quomodo opera autocinetica electrica, iter electricitatis e publica craticula ad rotam persequemur.

Recharging

Omnia incipit cum recharging. Ad refuel, vehiculum in exitu inplenda est, cistae parietis vel stationis impetum faciente. Connexio fit cum fune congruis connexionibus. Plures ex eis respondentes desiderato modo praecipientes. Ad domum, laborem, vel parvas terminales publicas notas, solere tuo Typo 2 cable uti. Funis adnectitur terminalibus vivo delapso duobus signis occurrentibus: Europae "Combo CCS" et "Chademo". Irrepsisse primo videri potest, re autem facilior erit ut soles. Erroris periculum non est: nexus varias figuras habent ideoque in socors iniquum inseri non possunt.

Semel connexus, alterna electrici (AC) quae in network distributione circumfluit, per funem vehiculi connexum fluit. Seriem cohibetionum per computatorium in tabula exsequitur. Peculiariter efficit ut current sit bonae qualitatis, recte instituitur et ut terra phase sufficiat ad tutam recharging. Si omnia in ordine sunt, currus electricitatem transit per elementum primum in tabula: converter, etiam "in-tabula patina" appellatur.

RENAULT Zoé Combo CCS vexillum præcipiens portum.

Converter

Hoc corpus vertit alternam principalium rerum cursum in directum currentem (DC). Re quidem vera, gravida industria solum in forma currentis directae reponunt. Ad hunc gradum evitandum ac accelerandum recharge, nonnullae terminales ipsae electricitatem convertunt ad DC potestatem directe pilae praebendam. Hae stationes "celeriter" et "ultra-celeriter" sic dictae DC stationibus vectilibus, similes illis qui in stationibus motoriis inventi sunt. Hae terminales valde pretiosae et gravissimae non ordinantur ut in domo privata instituatur.

altilium

In altilium, praesens intra elementa sua distribuitur. Forma veniunt in acervos vel loculos collectos. Moles energiae conditae a pila in kilowatt-horis (kWh) exprimitur quae aequiparatur "sextarius" cibi piscinae. Fluxus electricitatis vel potentia in kilowatts "kW" exprimitur. Fabricatores referre possunt facultatem "usabilem" et / vel "nominalem" facultatem. Suus 'pulchellus simplex: capacitas energiae usus vehiculi usus est. Discrimen inter utilem et nominalem dat caput capitis pro se refiere.

Exemplum intellegendum: A 50 kWh altilium quod crimen cum 10 kW rechargeri potest circa 5 horas. Quid circum? Cum sit supra 80%, automatice gravida velocitatem retardant praecipientes. Sicut amphora aquae quae ex sono imples, oportet te fluxum reducere ad non sonantem.

Praesens cumulatum in pugna tunc mittitur ad motores electricos vel plures. Rotatio exercetur a rotor motore sub impressione campi magnetici in statore (coil motoris statici). Antequam ad rotas attingatur, motus plerumque per ratiocinationem fixa-gearboxes transit ad celeritatem rotationem optimize.

Transmissio infectio

Sic vehiculum electrica gearbox non habet. Hoc non est necessarium, quia motor electricus sine problematibus velocitatibus operari potest usque ad multa decem milia revolutionum per minutias. Directe gyratur, quod opponitur machinae calori, quae in motu circulari per crankhasta motu lineari pistonum converti debet. Sensum efficit ut currus electrici longe pauciores partes movens quam diesel motivum secundum locum habeat. Instrumentum oleum non requirit, balteum leo non habet et ideo multo minus conservationem requirit.

Regenerativus braking

Alia utilitas vehiculis altilium-powered est ut electricitatem generare possint. Hoc dicitur "braking generativa" vel "B modus". Immo, cum motor electricus "in vacuo" non praebet currentem, id producit. Hoc fit quotiescunque pedem tuum auferas propero vel pedali fracto. Hoc modo, vis receptae pilae directe infunditur.

Recentiores EV exemplaria etiam offerunt modos eligendi potestatem huius regenerativi fregit. In maximo modo, autocinetum fortiter frangit sine discos et pads onerato, et simul plures chiliometrorum potentiae subsidiis servat. In pellentesque locomotivis, haec vis simpliciter vastatur et accelerat usum fracti systematis.

Vehiculi electrici ashboardday saepe metrum habet potestatem braking regenerativi ostendens.

fractio den

Ergo naufragia technicae vehiculorum electricorum sunt minus communia. Fieri tamen potest ut energia currat postquam aurigae male expectato, sicut in autocineto vel pellentesque autocineto. Hoc in casu, vehiculum monet in antecessum pilae planae esse humilem, plerumque 5 ad 10% remanentem. Una vel plura nuntia in ashboardday vel centrum velum ostenduntur et in usorem excitant.

Secundum exemplar, plures decem chiliometrorum additorum ad punctum praecipiens agere potes. Engine potentia interdum terminatur ad consummationem reducendam et propterea extensionem dilatandam. Praeterea "modus turturis" automatice reducitur: currus paulatim retardat ad sistendam integram. Annuit in ashboardday aurigam hortare ut locum inveniret dum sistendi moras morabatur.

A parva lectio in mechanicis ad currus electrica

Facilia faciliora, dic tibi pro calore machinae, autocinetum tuum motorem electricam habet. Haec energia fons est in pugna.

Animadvertere licet electrica vehiculum defessa non habere. Praeterea auriga tantum habet pedalem acceleratorem ut assiduum venam instaret. Vena directa convertitur in alternam currentem ob actionem convertentis. Est etiam quod campum electromagneticum per motorem aeris spiram moventem generat.

Motor mobile unum vel plures magnetes fixum continet. Opponunt campum magneticum suo campo, qui eos movet et motorem facit.

Coegi informati animadvertisse possent nullum gearbox vel. In vehiculo electrica, hoc est axis machinae, quae, sine medio, axes rotarum agitantium comprehendit. Currus non eget pistoribus.

Denique, ut omnia haec "machina" inter se perfecte congruere possint, in tabula computatrale impedit ac modulatur vim effectam. Ideo, secundum situm, machina currus tui suam potentiam accommodat secundum conversionum rationem per minutias. Hoc saepe minus quam in vehicula combustionis.

Mandantes: ubi omnia incipit

Ut currus tuos currus pellere possint, necesse est ut eam in statio seu statione obturaculum emittat. Hoc fieri potest utentes fune congruis connexionibus. Diversa exempla ad diversos modos notantes. Si vis novas currus domi, opus, vel stationes publicas incurrens invenire, typo 2 iungo egebis, "Combo CCS" vel "Chedemo" fune utendi terminales vivos.

Per impetum, electricus vena alterna per funem fluit. Currus tuus per aliquot compescit:

• Summus qualitas et suavis vena;
• Grounding tutum notari debet.

Post haec duo puncta iniecta, currus licentiam dat electricitatem per convertentem fluere.

Magni momenti munus convertentis in obturaculum-in vehiculo

Ipse "convertit" alternae venae per terminalem in directum currentem. Hic gradus necessarius est quia batteries EV solum DC currenti reponunt. Sed mementote te invenire terminales qui AC ad DC directe convertunt. Eorum "productum" directe ad vehiculum tuum mittunt. Hae stationes incurrentes, secundum exemplar secundum exemplar vel velociter vel eximium notantes praebent. Contra, si te instruas his terminalibus, ut currum tuum novum electricum iniiciam, scias ea esse valde pretiosa et magnifica, et ideo instituuntur, utique, tempore tantum in locis publicis (ex. gr. exempli gratia, recreatio in viis locis).

Duo genera electrica currus engine

Vehiculum electricum duobus motorum generibus instrui potest: motor synchronus vel motor asynchronous.

Asynchronous motor campum magneticum generat cum circumagatur. Hoc facere nititur stator, qui electricitatem accipit. Hoc in casu, perpetuo rotatur rotor. Motor asynchronous maxime installed in vehiculis quae longas itinera faciunt et ad celeritates altas moventur.

In inductione motoris, ipsa rotor partes electromagneti occupat. Ergo activum creat campum magneticum. Celeritas rotoris dependet a frequentia currentis a motore receptum. Est specimen machinae genus ad urbem incessus, crebris clausuris ac tardis inceptis.

Pugna, electrica vehiculum potentia copia

Pugna non paucas liters gasolineas continet, sed kilowatt-horas (kWh). Consumptio quam pugna praebere potest in kilowatts (kW) exprimitur.

Pugna omnium vehiculorum electricorum in milibus cellularum consistit. Cum vena per eos transit, inter haec milia componentium distribuitur. Ut specialiorem notionem harum cellularum tibi praebeas, eas cogita pro strues vel loculos inter se connexos.

Cum vena per batteries in pila transit, ad motorem autocinetum tuum mittitur (s). In hac scaena stator campum magneticum generatum videt. Hic est qui rotor machinae agit. Dissimilis machinae calor, motum rotis imprimit. Secundum exemplar autocinetum, motum suum ad rotas per gearbox per transmittere potest. Unam tantum famam habet, quae celeritatem gyrationis auget. Ipse optimam rationem invenit inter torques et velocitatem gyratoriam. Bonum scire: celeritas rotor directe dependet a frequentia currentis per motorem fluens.

Ad informationem, scito nova rechargeables batteri uti lithio. Circumspicit vehiculi electrici in mediocris ab 150 ad 200 km. Nova batteries (lithium-air, lithium-sulfur, etc.) signanter augebunt capacitatem altilium horum vehiculorum per paucos annos proximos.

Quomodo aspectum mutare currus electrici tui sine gearbox?

Hoc genus vehiculi machinam habet quae plura decem milia per minutias revolutionum gyrari potest! Sic gearbox non opus est celeritatem mutare.

Instrumentum electrica vehiculi totius rotationis directe ad rotas transmittit.

Quid memini de pugna lithio?

Si serio consideras vehiculum electricum emere, hic sunt aliquae informationes magnae de gravida lithium-ion.

Una utilitatum huius pugnae est eius humilis sui missio rate. Concreto, hoc significat quod, si per annum currus non uteris, minus quam 10% perdet capacitatis suae ferendi.

Alia utilitas significantis: hoc genus altilium fere liberum sustentationem est. Ex altera parte, systematice instructum esse debet circuitu praesidio ac dispositione, BMS.

Pugna interdum signans variari potest secundum exemplar et vehiculum facere. Sic, ut invenias quousque currus tuos inplenda remanebit, refer ad densitatem altilium et modum quem vis increpans. Intentio circiter 10 horas durabit. Consilium praemisit et expecto!

Si tempus non vis aut non tempus anteponis, currum tuum ad stationem aut cistam parietis traiectionem coniunge: tempus dimidium incidi!

Alterum alternative pro festinantibus: optare "celeris crimen" supra plenum crimen: tuum currus oneratus erit usque ad 80% in iustis 30 minutis!

Bonum scire: Pleraque currus gravida sub pavimento sita sunt. Eorum potestas vagatur ab 15 ad 100 kWh.

Mirabile Electric vehiculum Braking Feature

Etiamnunc non potes cognoscere, sed agitantem currus electricum electricitatem generare permittit! Currus fabricatores electricis suis "superpotentiam" sua vehiculis praediverunt: cum machina tua electricitatis excurrit (exempli gratia, cum pes tuus accelerator pedali vel cum fregisti levatus), hoc facit! Haec vis recta ad altilium.

Omnes moderni vehiculis electricis varios modos habent, qui rectoribus suis permittunt unam vel aliam potentiam braking regenerativam eligere.

Quomodo recharge haec nova viridi cars?

Habitasne in parva domo? Hic ius domi currum arguere potes.

Currus tuos arguere domi

Ut currum tuum domi accusas, funem cum autocineto tuo venditum sume et illud in obturaculum in exitu potentiae vexillum. Quem accusare usus es a voluntate tua Mauris quis felis! Sed sentire potential periculum overheating. Amperage saepe circumscribitur ad 8 vel 10A ad accidentia vitanda. Plus, si opus est onere pleno ad parvam EV currentem custodire, optimum est eam ad nocturnos vertere. Causa est, quod current proventus in inferioribus temporibus longiores increpans.

Alia solutio: cistam muralem institue. Constat inter € 500 et € 1200, sed postulare potes fidem 30% tributorum. Citius currentes et altiorem venam habebis (circiter 16A).

Currus tuos in publica terminalis arguere

Si in diaetam vivis, currum tuum domi coniungere non potes aut peregrinaris, currus tuos ad stationem publicam transire potes. Omnia in applicationibus specialibus vel in Interreti invenies. Praenoscere ut opus sit ac ante accessum chartae editae per notam vel communitatem quae kiosk de qua agitur.

Transmissa potentia et ideo tempus praecipiens etiam differre pro diversis cogitationibus.

Exempla electrica possunt deficere?

Haec viridiora vehicula etiam minus fractionis utilitatem habent. Consentaneum est, cum pauciores partes habeant!

Sed vehicula eu ipsum ut experirentur. Re vera, quod ad carros gasolinos vel pellentesqueel pertinet, si non satis exspectes "cibus" in "lacus" tuo, currus tuos progredi non poterunt!

Totum vehiculum electricum tuum nuntium te mittet cum in gradu pugnae maxime humilis fit. Scito te habere 5 ad 10% de industria tua relictum! Monitiones in ashboardday vel centrum screen apparent.

Quiescas, eris in margine deserti viae. Vehicula munda haec te usquam ab 20 ad 50 km ferre possunt - tempus est ut ad punctum impetum capias.

Post hoc spatium, currus tuus potestatem machinam reducet et paulatim retardationem sentire debes. Si pellendum servaveris, alia monita videbis. Tunc turturis modus excitatur cum autocineto tuo vere anhelitus est. Celeritas summa tua decem chiliometra non excedet, et si tu (vere) in margine solii esse non vis, certa pugna vel parcum debebis.

Quanti constat accusare electrica vehiculum?

Summo-sursum pretium ex pluribus causis pendet. Nota quod currum tuum domi incurrens minus quam in publico accusans. Sume exempli Renault Zoé. In Europa incurrentes circiter 3,71 nummi constant, vel tantum 4 cents per kilometer!

Cum terminali publico, exspecta circa € 6 ut 100 km tegat.

Invenies etiam 22 kW terminales gratis ad definitum tempus antequam solvantur.

Carissimae sunt procul dubio stationes "velox recharge". Et hoc pertinet ad hoc quod multum requirunt virtutem, et hoc requirit quandam infrastructuram. Si pergamus cum exemplo nostro Renault Zoé, 100 km autonomiae constabit tibi € 10,15.

Denique scito altiore autocinetum electrica minus motivum pellentesque quam tibi constabit. Mediocris, X nummis Europaeis constat ad 10 km iter.