Legenda est quam ex Nissan Skyline evolved per annos,

Nissan Skyline multo plus quam iustus modificationes potens GT-R. Exemplar, ab anno 1957, hodie adhuc exstat. Occasione huius longae historiae, designatores Budget Direct Car Insurance imagines creaverunt quae nos ad singulas generationes huius exemplaris recipiunt, quod tanti momenti est in historia industriae autocineti Iaponicae.

Prima generatio - (1957-1964).

Skyline anno 1957 disputatum est, sed Nissan tunc temporis non fuit. Princeps Motoris eam ut exemplar luxuriae ordinatum exhibet. Consilium a Americanis cars temporis incitatum est, cum mixto stylisticarum indiciorum ad Chevrolet et Ford medio annorum 1950.

Secunda generatio - (1963-1968)

Ostensum est in MCMLXIII, in quibus cum execratione SECUNDUS generationem Prince Vivamus magis ritu moliar suo tempore cum celeritate angulari plures species. Insuper quattuor ad ostium abstrusus gestatoria sella, ibi statione plaustra et version. Post merger, et Nissan Prince in MCMLXVI, exemplum est Prince Nissan Skyline.

Tertia generatio - (1968-1972)

Tertia generatio est prima cum logo Nissan. Etiam eminuit in GT-R introductio anno 1969 . Exemplar instructum est cum 2,0-sextario inlineo 6-cylindrico machinae cum 162 horsepower, quae pro tempore illo est infigo in magnitudine machinae considerans. Post haec GT-R couf. Emptores etiam vexillum Skyline in statione plaustri formant.

Quarta generatio - (1972-1977).

Anno 1972, quarta generatio apparuit cum aspectu prorsus alio - acutiore et cum fastigio tectorio. Praesto sunt nume et plaustra statio, quae notabilem habent cambram lateralem, quae sursum curvatur versus tergo. Est etiam variatio GT-R, sed perquam rara - Nissan solum 197 unitates in Iaponia vendidit ante productionem huius versionis desinens.

Quinta generatio - (1977-1981)

1977 apparuit in stilo praedecessoris sui simile, sed figura magis rectangula. Sedan, coufe et quattuor plaustra stationis portae praesto sunt optiones. Haec generatio non habet GT-R. Potentissimum potius exemplar est GT-EX, cum 2,0-sextarius turbocharge- lis sex machinae inlineatas producentes 145 hp. et 306 Nm.

Sexta generatio - (1981-1984)

In MCMLXXXI, in sui introductio, non magis celeritas angularis adhuc movet ad style. Quinque-portam statione plaustra, et abstrusus gestatoria sella hatchback, conjungit fines lineup. In MM turbo RS version est in summo ex parte. IV-cylindrici engine sic utitur 1981-sextarius turbocharged producendo CXC horsepower. Vivamus semper offertur iter tunc potentissimi. A post poema cum virtute augetur Intercooler CCV ad HP.

Septima generatio - (1985-1989)

In mercatu ab anno 1985, generatio haec melius quam prior spectat, praesto ut sella, quattuor ianua hardtop, coupe et stationis plaustrum. Hae primae Skylines sunt ut Nissan clarus 6-cylindricus inlineorum machinarum serie utatur. Potissima versio est GTS-R, quae anno 1987 decepta est. Haec est specialis homologatio pro A racing cars Group. Turbocharged RB20DET engine develops 209 horsepower.

Octava generatio - (1989-1994)

A corpus cum plus shapes curvam, quam mutat figura est acrioribus versus tenoris yesteryear. Et simplifying a elit lineup est Ford in lectica exportatum, et introducendis solum coupe. Hoc nuntium de magnum fui generationi huic, et quae in R32, R-GT est de reditu nomine. CCLXXX utitur non-horsepower, 2,6-sextarius RB6DETT inline-VI in linea cum consensu inter manufacturers Iaponica cars non sunt potentiora ad producendum. Autem, dicitur quod suis viribus, maiora percipiet. R26 in GT-R etiam proven nimis felix esse in motorsport. In Australia ut an torcular, de illo praedicatur Godzilla impetum beluae et ex Iaponia potest vincere Holden Ford. Hoc est GT-R moniker fama per orbem terrarum.

Nona generatio - (1993-1998)

Vivamus R33 est istud in MCMXCIII, in trend in austerius continues on NoDictionaries. Crescit corpore currum, unde pondus augebat. In lectica exportatum, et coupe adhuc praesto sunt, sed MCMXCVI Ford Stagea introduced in statione plaustra et in specie similes generation Vivamus 1993th, adhibet exemplum, qui in mechanica partes. Et tamen utitur per R1996 Vivamus R10 engine. Et Nismo showing a division is utitur, ut 33r version 32-sextarius Geminam Turbo VI-horsepower CD ad columpnam rotundam sed tantum unitates vendidit XLIV. Nam primum in decennia, ibi est ostium IV-GT-R scriptor Ford Autech a division, licet in ipso limited Edition.

Decima generatio - (1998-2002)

Omnis, qui est nota cum Gran Turismo played R34. Lineas rursum post clarius exemplar coepere rotundius figuris biennium saeculorum. Tempo et abstrusus gestatoria sella praesto sint, itemque Stagea in statione plaustra et similes specie. In GT-R variante apparuit in MCMXCIX. Sub cucullo RB1999DETT idem engine, sed etiam magis ac mutat turbo ad Intercooler. Toyota expanding sit exemplar eius range significantly. Et adiecit M poema cum emphasis super deliciae advenit. Et non esset Fortunam est vasallus alimento ad improved Nürburgring tempestatum in North and Arch. Vivamus R-GT MMII, in R26 ad productionem finita. Hoc est exemplar anno MMIX ad caedem neminem.

Generatio undecima - (2002-2007)

Disputatum est anno 2001 et in infinitis G35 late idem est. Ambo et sella in promptu sunt, et plaustrum stationis Stageae, quae non sicut skyline vendidit, sed eodem fundamento aedificatur. Primum in secunda generatione, cum solitis Skyline praesto est "sex". Loco voluminis, exemplar machinarum V6 utitur VQ familiae 2,5, 3 et 3,5 liters. Emptores potest eligere inter tergo-rotam coegi vel tota rota coegi.

Duodecima generatio - (2006-2014)

Nissan aciem anno 2006 coniunxit et, sicut prior generatio, cum Infiniti G37 tunc late identificatur. Praesto est in sedan et coupe stili corporis, sed est etiam nova versio transversalis vendita in US sicut Infiniti EX ac deinde Infiniti QX50. In machina VQ familia adhuc in promptu est, sed distributio 2,5-, 3,5-, et 3,7-sextarius V6 tormentorum in variis generationis gradibus.

Tertia decima generatio - cum 2014

Hodierna generatio anno MMXIII deducta. Hoc tempore multum similis Infiniti Q2013 sella spectat. Infiniti Q50 Skyline versio Iaponiae non habebit. Facelift pro 60 Skyline dat alium finem anterioris cum crate Nissan novo V informibus qui paulum spectat sicut GT-R. Nunc enim, futurum Skyline, mysterium dedit negotio concussionis in societate Renault-Nissan-Mitsubishi. Rumores habent quod Infiniti et Nissan incipiant utentes pluribus componentibus et Infiniti etiam amittere exemplaribus rotae posterioris coegi. Si hoc evenit, Skyline futurum ut ante-rotam coegi primum plus quam 2019 annos esse potuit.