Quomodo amplitudo currus electrica Tesla Model 3 SR + (2021) mutatio in HIBERNO erit? Minus quam 20 percent [video] • CARS

Tesla Exemplar 3 Latin Range Plus (2021) longe vilissimum Tesla in lineup et solum currus fabricandi cum duo-rota agitandi est. In canali BatteryBro coercita est quomodo potestas reservationis huius exemplaris electrici in temperaturis negativis mutat. Effectus? In frigore, raeda 19,4 centesimis minus spatii quam EPA dixit potuit operire.

Tesla exemplar 3 (2021) = sentinam caloris, duplex linitionis, altilium et cab test calefacta

Exterior temperatus erat Celsius -2/-3 gradus (29-26 gradus Fahrenheit). Equitare erat pars urbis et pars expressway - ubi BatteryBro cucurrit 113 km/h (70 mph), desinens 116 km/h (72 mph). Pugna XCVIII percent comminatus est. Promissum a fabrica; Plena Pugna Car iter debet CDXXIII EPA chiliometrorum (430 unitates WLTP), quamquam memorabile est Tesla praelum in eventibus optimizing EPA consecutum esse, ut saltem decem centesimis aestimantur.

Post auctor it novum Tesla Model 3 SR + ex 2021, sic versionem cum duplici linitionis et caloris sentinam... Calor sentinam signanter auget efficientiam calefactionis cab in frigidis temperaturis, non autem necessario ad temperaturas humiles. BatteryBro illustravit quod "sentino calore non opus est".

Non convertitur in calefactione per iter.quia in casula "mira calefacta" erat, in pedibus tantum frigidus erat (sed in camisia sedebat et dentes non garriebat 🙂).

Defectus calefactionis activae ad vitrum aurigae fogging ducitur. Quod postea adjecit, per extremitatem itineris frigidi in Cameram factum est. Ex hoc facile colligitur Youtuber quasi amet dominus electrician cum nervum in garage, id est, pilae calefactum et autocinetum in loco exigente collocati.

cum his in altilium deciderit I percent, CCCXXXI chiliometrorum habebat post eum, consumpsit 49 kWh de industria eiecit cum mediocris consummatio 14,9 kWh / 100 km (148,5 Wh/km). Si pugna plena et emissa erat ut nulla; 340,9 km in altilium, vel 80,6% ex EPA incurrere debet..

Si in 80-> cento 10 cento moveretur, vehiculum minus quam 240 chiliometrorum erit.

> Curri electrici in hieme: optima linea - Opel Ampera E, maxime oeconomica - Hyundai Ioniq Electric

Tota viscus:

Nota ab editoribus www.elektrowoz.pl: nolunt vertere in calefactionem pro mola infidelium, utique aqua erit, sed auriga frigus non respicit, nasus eius non rubescit, non vaporetur. os, sic temperatura in casula infra 17-18 gradus Celsius non cecidit. Sed memoria dignum est nos de nova machina (passivation iacuit adhuc augeri), quae superaddita calida incepit. Si currus sub scandalo esset, vis consumptio in primis chiliometrorum altior esset - Tesla solum pilam fovere posset. Itaque homines parabant emere Exemplar 3 SR+ et saepe in frigore sine cura pernoctare id repellere debent eventus suos circiter 5-10 cento - modo in casu.

Hoc interest vobis: