Quomodo et cur valvulae aptandae in VAZ-2103

Multi autocineti domini Soviet VAZ carros praebent cum necessitate reparationis periodicae et temperatio unitatis et, praesertim, mechanismi leo. Propter lapsum partium, scelerisque alvi valvularum augetur, quae rectam motoris operationem disrumpit et gravia problemata ducere potest. Cum commensuratio processus non complicata est, perfici potest instrumentis simplicibus in mauris mauris.

Propositum valvularum in machinam VAZ 2103

Valvae elementum magni ponderis sunt in distributione gasi unitatis potentiae. In VAZ-2103, leo mechanismus habet 8 valvulas (2 per cylindros), quae ad vapores in cylindros recte distribuendos ordinantur. Valvulae mixturam aeris et gasolini per attractio copiam dant et vapores exhaustos per exhaustos removent. Si quaestio est cum uno valvularum, actio machinae disrumpitur.

Valvae temperatio in VAZ 2103

Cum operatio machinae ex constanti combustione mixtionis aeris in cylindrici materiato fundata est, globus cylindrici anconici satis fortiter calefacit, quod ad metalli expansionem ducit.

Profecto machinatio valvae speciales vectes habet, quae etiam rockers vocantur. Instituuntur inter camshaft et in fine caulis valvae. Id est, camshaft cam plectro agit per rocker, et rima inter ipsum et cam ipsum dirimit. Ex expansione metalli necessarium fit idoneus.

Si talis hiatus non esset, operatio machinae falsa vel omnino impossibilis esset ob laesionem plectrum.

Temperatio scelerisque alvi valvularum exercetur inter camshaft cam et vectem specialem

Quando quidque referendo fiunt

Valvae commensuratio una est ex maximis actionibus cum serviens machinam in carros familiae VAZ. Imprimis, necessitas talis processus cum consilio valvae mechanismi coniungitur. In operatione conventus, indumentum ex contactu superficierum vectis formatur, finis valvae et camshaft cams, quae incrementum in hiatu afficit. Ob id quod consilium mechanismi est admodum simplex, sine magna difficultate in tuo facto fieri potest temperatio.

Necessitas rectae alvi ponendae in sequentibus adiunctis oritur:

• emendando sincere mechanismum;
• sonitus auditur ab area capitis cylindri;
• passibus proximis temperatio plus quam 15 milia km.;
• decrevit machinam potestatem;
• auctus cibus consummatio.

Post reparationem operis cum mechanismo leo, valvulae aptandae sunt facienda

Decrementum dynamicorum etiam cum carburetore coniungi potest. Si commensuratio huius unitatis eventus non dedit, proxima res est valvae attendere.

De revolutionibus instrumentorum

Temperatio hiatus scelerisque exercetur utens materias et instrumenta quae in armamentario cuiusvis possessoris "classica" esse debent;

• nervum et finem apertae extorquent (debet extorquere pro fine "13" et "17" apertam;
• rimari lacunam metiendi ;
• egeo:
• vestietur pannis dormitatio.

Separatim, specillo intendere debes, cum solito hoc modo instrumentum non laborabit. Probabile latum opus erit 0,15 mm crassum.

Ad hiatum scelerisque accommodare, speciali lato specillo 0,15 mm crasso indigebis

praeparatorium

Praeter hoc quod temperatio exercetur in machinam frigidam, partialem aliquarum suarum elementorum commotionem requiretur;

1. Scrutamur nuces et removemus aerem colum operculum, elementum ipsum colum removens.
   

   Aerem colum removemus, postquam causam ipsam exstirparemus
2. Hoses ad habitationem spargendam disiungimus, post quae ligatores laxamus.
3. Vertitorio utens, funem suctu haerens PRAETORQUEO, deinde sceptrum iugulum deprimes.
   

   Deiectio valvae operculi impediet funem suctionis, cochleas ligaturae suae PRAETORQUEO et partem ad latus transferam.
4. Clavis nervum utens ad "10", distrahe nuces ad operculum capitis cylindri capiendum et removendum.
   

   Ad valvulas accommodandas, valvae operculum removere necesse est, pro quo ligaturas nuces rescindimus
5. Nos tegumento largitor detrahamus.

Post actiones factas, speciali clave utens, debes piston quarti cylindrici ad TDC ponere. Trochleae crankshaft in hoc casu institui debent e regione longitudinis notae in cylindrici trunco, calces camshaft - e regione recursus in pileo ferens, lapsus distributor - filo quarti cylindrici respondent.

Priusquam commensurationem incipias, crankshaft et camshaft institue secundum notas correspondentes

De modo procedendi valvae revolutionibus

Post omnes notas positis, progredimur ad hiatum reprimendum vel componendum, qui 0,15 mm esse debet;

1. Incipimus operari cum valvis 6 et 8, ex parte catenae leo. Specillum inter camshaft et saxum inserimus et, si aeque stricta intrat, nihil opus est accommodare.
   

   Sentiens METIOR utatur ad alvi deprimendam et accommodare si necesse est.
2. Si specillum libere vel aegre intrat, rima aptanda erit. Ad hoc faciendum, cum clavis in "13" caput pessuli tenemus, et cum clavibus in "17" nucem murram solvimus. Nos specillum inserimus et locum desideratum clausula circumagendo, post- quam obstringeremus nucem cincinnis, et ad cohibendum an hiatum mutandum inspicias.
   

   Accommodare alvi, caput tene clauis cum clavibus ad "13", et clavem cum clave ad "17".
3. Lacunam reliquarum valvularum eodem modo posuit. Ad hoc faciendum, crankshaft dimidium rursus verte et compone valvulas IIII et VII.
   

   Post valvulas 6 et 8, crankshaft dimidium rursus vertentes, valvulae 4 et 7 . accommodamus
4. Vertamus crankshaft aliam 180˚ et aptant valvulas 1 et 3 .
   

   Valvulae aliorum cylindrorum accommodare, crankshaft cum speciali clavis vertunt
5. Denique coercemus et, si opus est, valvulas 2 et 5 componite.

Specillum in omnibus valvis eadem vi removendum est. Eodem tempore, interest scire et meminisse parvam lacunam scelerisque maiorem esse peiorem quam magnum, et hoc ad burnout valvulas ducere potest.

Video: valvae temperatio in VAZ 2101-07 cars

Valvae caulis sigilla

Sigilla valvae caulis, quae etiam signacula valvae dicta sunt, designantur ad oleum a valvulis removendum et ne excessus olei motoris ingrediantur. Ob hoc quod fricatores fiunt pilleati, tempore haec pars simpliciter exstinguitur et incipit oleum permittere, ex quo eius consummatio augetur.

Quid sunt signa olei?

Ad propriam camshaft operationem, ecclesia assidua lubricatione indiget. Ingressus tamen eius in cylindros potentiae unitatis est phaenomenon inconveniens. Haec prorsus galeros olei designabant. Si arca sagina suum munus non exercet, oleum intrat combustionem camerae in caule valvae, quae ad formationem unius mixtionis cum fuel et aere ducit. Per combustionem olei deposita carbonis tam in sede valvae quam ex parte valvae ei adjacente formantur. Quam ob rem pars normaliter non claudit.

Praeterea deposita carbonis in parietibus cylindricis, in superficie pistonis, et etiam in annulis pistonicis cumulant. Haec omnia tam ad operationem motoris quam ad suam potentiam pertinent. Verbi gratia, vanis vicibus instabiles fiunt, compressio decrescit. Praeterea oleum intrans combustionem cubiculi ducit ad depravationem in notis ignitionis fuel-aeris mixtionis. Hoc innuit quod signacula valvulae caulis magni munus explent et peculiaris attentio obeundis faciendis est habenda.

Quod pileos instituendi in VAZ-2103

Adversus necessitatem sigilla valvae reponere ac selectae, exacte eligunt productos qui ad exemplar machinae particularis aptae sunt. Cum artifices domestici rebus importatis inferiores sint, praeferendae sunt notae notae quae Elring, Glazer, Goetze.

Sigilla valvae caulis oleum e valvulis removendis adhibentur.

Signa trita oleum sigillorum

Iudicare potes servitium vitae strata per sequentia principalia signa ad finem pervenisse:

• speciem fumi caerulei ex exhauriunt;
• augetur consumptio olei (circiter 1 sextarius per 1 milia km);
• species fuliginis in scintilla plugs.

In mediocris, valvae sigilla "ambulare" circiter 100 milia km.

Quomodo reponere valvae caulis sigilla in VAZ 2103

Ut sigilla valvae reponerent, hoc instrumentum parare debes:

• Desiccant;
• forcipe;
• virga plumbi solidi (d = 8 mm vel sic);
• a malleo;
• nasus longus forceps.

Ad signacula plectrum caulis reponenda, opus est instrumentorum certorum instrumentorum apparare

deinde ad laborem licebit;

1. Negativam terminalem e pila, elementum colum, habitationi et valvae operculum removemus.
   

   Opus inchoamus in reponendo sigillorum valvae caulis commotione habitationem cum colum et valvae operculum.
2. Crankshaft ad TDC 1 et 4 cylindros constituimus.
   

   Ut plectrum leo non turbet, pistons 1 et 4 ad TDC statuimus
3. Leviter solve camshaft sprocket conscendens fulmen inflexo seram fullonibus.
4. Praemissae catenae tensionis nux dimidii tractus, calceum egeo exprimimus, tensio solvemus et dorsum nucis restringimus, i.e. catenam solvimus.
   

   Ad sprocketem tollendam, necesse est ut leo catenam solvas, pro qua catena tensior nux solvitur.
5. Nos fulmen omnino defigimus eique defigimus sphocketam, dum catenam a lapsu servamus. Ad ne cadat, filum ad vestem cum asterisco figitur.
   

   Post catenam laxato, PRAETORQUEO fulmen in calces camshaft securitate et removere
6. PRAETORQUEO nuces habitationem sustinentes nos.
   

   Excutere portantem habitationem, PRAETORQUEO ligaturae nuces
7. Candelam primi columpne vertimus et virga plumbea inseritur. Eius finis inter piston et plectrum collocandus est.
8. Auxilio fragore comprimimus fontes valvae primae, post quas fragorem longis forcipes elicimus.
   

   Ut signacula valvulae caulis detrahamus, fontes cum crepitu comprimimus et fragorem longis forcipes emittimus.
9. Instrumentum et laminam valvae fontium removemus.
   

   Remota fragor, instrumentum et fontes remove
10. Pullum pileum inponimus et e valvae removemus.
    

    Ad pileos tollendos, pullulatorem specialem qui super valvae impositum est, indigebis
11. Ad novum elementum induendum, primum illud in engine oleum madefacimus et in locum cum pullo comprimimus.
12. Similes actiones cum 4 valvulae exequimur.
13. Vertamus crankshaft 180˚, quae efficiet valvulas 2 et 3 exsiccare. In eadem serie processum facimus.
14. Crankshaft circumvolvendo sigilla in valvulas reliquas eodem modo mutamus.

Crankshaft ad pristinum statum reddita, restat alvi accommodare valvae et elementa in loco destrato instituere.

Video: reposuit valvae caulis sigilla in "classica"

Quomodo reponere valvae caulis sigilla VAZ sine capite removendo

valvae lid

Cars familiae VAZ notantur lacinis olei sub valvae operculo, quod contagionem totius machinae ducit. Problema omnino simpliciter solvitur: gasket tantum repone.

Repositoque valvae operculum gasket

Reponere sigillum, instrumentorum et materiarum indice sequenti indigebis;

• nervum caput supra« X»;
• extensio funis
• crank vel scalare;
• pannus siccus.

Operam facimus in sequenti ordine;

1. Nos aerem colum cum habitatione detrahamus, tunc carburetorem iugulare imperium virga removemus.
   

   Deiectis colum et habitationem, carburetorem removere suffocare imperium virga
2. Praesensimus nuces valvae operculum firmantes, lavatores omnes removentes.
   

   Ad detrahendum valvae operculum, necesse est omnia nuces dare et lavatores removere
3. Reponere gasket, demere veterem, caput abstergere et pannum contegere.
   

   Post gasket vetus remoto, superficiem in operculo et capite cylindrico deterge pannum mundum et novum sigillum institue.
4. Novum sigillum instituimus, operculum induimus ac figimus.
5. omnia inverso ordine deponantur elementa.

Valvae operimentum tensis ordinem

Ut valvae operculum recte obstringerent, ordo in quadam serie peragendus est, sicut in figura infra ostendetur. Magistri consilium ad hanc operationem perficiendam monent, incipientes a mediis fulminibus et ab extremis finientes.

Ut plectrum operculum instituatur, regula certum ordinem strictum sequi debet.

Sceleris hiatum recte constituendo, poterit non solum tumultum machinae reducere, sed etiam maximam vim consequi output et cibus consummatio minuere. Ad obtinendam et conservandam unitatem virtutis altam, commendatur ut valvae commensuratio tempestive peragatur.