Jaguar XF 2.0 D (132 kW)

Jaguars carros non iam sunt, putes negotiantes eos extra oem offerre si canos capillos habeas. Haec mutatio quodammodo incoepit per transitum temporis sub auspiciis Ford. Dum quaedam exempla Ford obtrectare voluimus eo tempore cum scheda metallica leviter curvata ad insigne Jaguar ferens, haec mutatio adhuc necessaria erat ut Jaguar ut premium competitores Germanos sequi posset. Sed nimis celeriter velocius fuit et Ford vendere placuit. Quod autem Jaguar sub umbella Tate Indicum Pinacotheca est, multo melius ostendit. Quomodo infernum potes melius facere currus e lateribus Lego quam Pater? Patet Tata notam notam Iaguar cum suis ideologiae, technicis et fabricandis processibus implicari, sed tantum additus hefty pecuniae acervus in conatu pristinae famae restituendae (et, sane eventus venditionis).

Eamus ad advenam in ordinibus Jaguar. Primo aspectu, secunda generatio XF parum differt a praedecessore suo. nemo minorum XE. Nam commune suggestum, chassis consilium, ac machinae maxime communes sunt. Novus XF septem millimetris brevior est et uno vetere trium millimetrorum breviores, sed basis 51 centimetra longior est. Ob hoc exiguum spatii intra (praesertim scamnum dorsum) cepimus et optime faciendum curavimus.

Etsi aspectus priori versioni similis est, figura renovata est ut motus infestus respondeat nomini catti praedatorii. In mensuris nostris satis paucas habuimus quaestiones invenientes nummum schedae metallicae regularis, cui antennae magneticae metri nostri apponeremus, cum corpus novi XF fere totum aluminii fiat. Quod quidem ex pondere autocinetorum videri potest, quia novum productum est quantum 190 chiliogrammata levior. Etiam tempora cum splendoris terminis retinent sicut novum XF nunc praesto est cum luces plenas DUCTUS. Perfecte lucent, sed, proh dolor, non obscurantur systemate permutationis particularis singulorum diodiorum, sed solum per mutationem classicam inter lucem et longam, quae interdum mirum in modum laborare potest et saepe superveniens obcaecat (praesertim in vestigio) . Quantum ad interiora, scribere potes multo mitiores vultus quam exteriora suggerit.

Re quidem vera, satis sterilis est, et solum doctus oculus operas aurigae in XF ab workspace in XE separare potest. Licet nova XF nunc sensoriis cum omnibus technologia digitalis offerat, currus angustus celeritatem ostendit et RPM modo classico, cum minore multi-functione in centro propono. Ut videtur, positivus emptoris opiniones de transmissione latae Jaguar cum nodo gyratorius etiam persuasit executivis ad illud consilium servandum. Novus cattus etiam proficere in area infotainment cum Bosch's nova InControl systema multi-accepti cum 10,2 inch touchscreen ascendens in centrum consolatorium fecit.

Singulae tabs pulchre animatae sunt, potestates simplices sunt, paulum tantum foetidum ex eo quod activum solium calefactionis profunditatem in menu accipit quam conjunctionem simplicem reddendo. Ergo sicut infra invenimus bullam quae mutat rationem currus. Chassis debilitans accommodata, cum systemate coegi Jaguar coniuncta, efficit ut vehiculum ad stilum activitatis adaptet. Cum quattuor programmatibus delectis (Eco, Normal, hiemalibus et Dynamicis), parametri vehiculorum (rotae gubernatricis, responsionis machinae et acceleratoris responsionis machinae effectus) in symphoniam coniunguntur quae maxime stylum incessus optatae convenit. Testa XF per machinam cylindricam turbo-diesel quadriremium equitum CLXXX potens est. Non consuevimus machinas quattuor cylindrici in hoc genere sedanorum, sed sunt necessaria mala propter Jaguar ad optatos eventus venditiones consequendas, cum mercatus Europaeus minimum vel nullum cum suis normis compromissum concedit.

Et quomodo operatur? 180 "Equorum" est numerus, qui decern motus in tali curru praebet. Patet quod non debetis numerare quod dominus fies in ieiunium venellam, sed facile adsequi cursus lacus. Praestat confidere in 430 Nm torques, quod calcit iam in 1.750 machinae rpm et magna cum octo velocitate automatic transmissione operatur. Blande laborat, sine ulla haesitatione calces eligens, quaecunque cum acceleratore pedali facis. Certe operatio quietissima a quadri machina cylindrica non est expectanda. Praesertim cum machina revs ad numeros rubros prope accedat, sed tamen XF melior est soni quam XE, sic tumultus non tam molestus est quam frater minor. Attamen, si a praedecessore suo 2,2-sextarius quattuor cylindri voce adhibitus es, novus XNUMX-sextarius quasi musica spa auribus tuis sonabit.

Viginti abhinc annis, difficile est imaginari quomodo pellentesque cibus consummationem in Jaguar probat, sed simplicibus verbis diceremus: "Ita nos habemus". Ita, novus XF car admodum frugi esse potest. Efficens machinam, corpus leve et consilium aerodynamicum efficiens ut talis potens Jaguar tantum 6 ad 7 liters cibus per 100 chiliometrorum consumat. Novus XF pluris est quam competitor amicarum Germanicarum dignus est, praesertim in terminis faciendis, spatiis et oeconomiae pulsis. Te intus frigidam relinquet, praesertim si recordaveris temporum ingemuisse ad aspectum materiae in veteri Jaguars. Bonus nuntius est dominos Indianos provocationem accipere velle, et novi XF prudenter monent Germanos ne per sepem vicinam peek.

Sasha Kapetanovich photo: Sasha Kapetanovich

Jaguar XF 2.0 D (132 kW)

basic notitia

Sales:	Summis motoribus ljubljana
Exemplar basin pretio:	49.600 €
Exemplar probandi sumptus:	69.300 €
Potentia:	132kW (180 KM)
Acceleratio (0-100 km/h);	cum 9,5
Maximam celeritatem;	XL km / h
ECE consummatio, cyclus mixtus;	6,9l / 100km
Praestare:	3-annus warantus generalis, 3-annus illitus warantum, 12-annus rubigo warranty.
Recensio systematica	Servitium intervallum 34.000 km vel duorum annorum. km

Pretium (usque ad 100.000 km vel quinque annos)

Officia regularia, opera, materias;	428 €
cibus:	7.680 €
Tyres (1)	1.996 €
Valor damnum (intra 5 annos);	16.277 €
Coactum assecurationis:	3.730 €
CASCO INSURANCE (+ B, K), AO, AO +	11.435 (
Adice sumptus insurance
Buy up	€ 41.546 0,41 (km cost: XNUMX) €)

informationes

machinam:	4-cylindrici - 4-plaga - in-linea turbodiesel longitudinaliter elevata ad frontem - bore et plaga 83,0 92,4 mm - obsessio 1.999 cm3 - ratio compressionis 15,5:1 - vis maxima 132 kW (180 hp) ad 4.000 rpm - mediocris piston celeritate ad maximam potentiam 10,3 m / s - potentiae specificae 66,0 kW / l (89,80 hp / l) - maximus torque 430 Nm ad 1.750-2.500 rpm – 2 capitis camshafts (balteus dentatus) – 4 valvulae per cylindrum – cibus communis rails iniectio - exhauriunt turbocharger - crimen aeris frigidior Thracam.
Industria translationis;	machina rotarum extremitatum impellit - transmissio latae sententiae 8-celeritate - calces ratio I. 4,714; II. 3,143 horis; III. 2,106 horae; IV. 1,667 horis; v. 1,285; VI. 1,000; VII. 0,839; VIII. 0,667 - differentialis 2.73 - rotis 8,5 J × 18 - summae 245/45 / R 18 Y volvens circumferentiam 2,04 m.
Facultas:	top speed 219 km/h - 0-100 km/h acceleratio 8,0 s - consumptio cibus mediocris (ECE) 4,3 l/100 km, CO2 emissiones 114 g/km.
Translatio et suspensio:	sedan - 4 ostia, 5 sedes - corpus auto-sustentantia - frons solitaria, crura verna, tres voluntbones locutus, stabilitor - extremi nexus multi- nexus, coil fontes, concursus telescopici absorbentes, stabiliens - discus frontis scopuli (infrigidatio coactus); discus posterioris, ABS, raedam electrica tergo rotas fregit (switching between seat) - eculeo et pinna gubernationis rota, potentia electrici gubernandi, 2,6 vertit inter extrema puncta.
Masc:	Vehiculum vacuum 1.595 kg - licitum ponderis totalis 2.250 kg - licitum trailer pondus cum fregit: 2.000 kg, sine fregit: np - licitum tectum onus: 90 kg.
Dimensiones externae:	longitudo 4.954 mm - latitudo 1.880 mm, cum speculis 2.091 1.457 mm - altitudo 2.960 mm - rotae basi 1.605 mm - vestigio anteriori 1.594 mm - postico 11,6 mm - humus alvi XNUMX m.
Interiorem dimensiones,	longitudinalis frontis 880-1.110 mm, posticium 680-910 mm - latitudinis anterioris 1.520 mm, posticium 1.460 mm - capitis altitudinis 880-950 mm anterioris, posterioris 900 mm - sedis anterioris longitudinis 520 mm, sedis posterioris 520 mm - sarcinae cellula 540 - 885 370 l - handlebar diametri 66 mm - piscinae escariae XNUMX l.

Nostrae mensurae

T = 15 ° C / p = 1.023 mbar / rel. vl. = 55% / Tires: Barum Aquila F1 245/45 / R 18 Y / Odometer status: 3.526 km
Acceleratio 0-100km:	9,5s
402m ab urbe;	16,9 annis ( 137 km / h)
consummatio test:	7,8 l / 100km
Cibus consummatio secundum schema:	6,9 l / 100km
Braking intervallum ad 130 km/h;	59,6m
Braking intervallum ad 100 km/h;	36,2m
AM mensam:	40m
Vox in 90 km / h in 6 calces	62dB

Altiore rating (346/420)

• Iniectio quadro Indian financial iniectio se valde positive ostendit. XF pergit ad aliquid tumultus inter aemulos Germanos.

• Exterior (15/15)

  Praecipuum tubae card quod maximum commodum in competitores Germanorum ei tribuit.

• Interior (103/140)

  Interius est prudens, sed elegans. Materia et opera sunt satis altam.

• Engine, transmissio (48
  
  
  / 40)

  Machina parva magna est, sed multum torques habet. Gearbox in fine operatur.

• Coegi perficientur (61
  
  
  / 95)

  Incessus notae variae magis in cute tranquillitatis hominum Anglicorum quam in aspectu suadeant.

• Euismod (26/35)

  Super mediocris compendia significanter meliores eventus super mediocris effectus.

• Securitas (39/45)

  Premia positio iusta non dimittet Jaguar post lapsum.
  
  
  pars.

• Oeconomia (54/50)

  Infeliciter, damnum in valore significanter detorquet aliud bonum sumptus peculi.

laudamus et opprobrium

scope

controllability

transmissione

consummatio

paulo plus engine cursus

sterilis intus

sede calefactio activation

Auto lux obscuratione