Honda NSX - Historia Model - Sports Cars
QuodRenault Vel NSX Hoc currus quam ego semper observanda est, non solum quia creverant in ea (hoc enim sunt ex eodem anno), sed quia non Iaponica quae unquam fuerit tam prope in philosophia et in conceptu est Europae supercars me amas tantum .
XXVI annis post condita Honda nova exemplar intulit instructa hybrid engine et omnia-rota coegi. Nova interpretatione non sapiunt, sed differt paulum ab 'vetus' NSX; species sunt quattuor diebus hii Supercars rota coegi SUV nulla.
Ego commendare suasiones ac pati ab agentibus omnes formas novum technology, sed quod necesse est ponere amorem in sports cars est mihi secundum gasoline, reus magno, et (me etiam consequentes) turpium machinamenta.
Nata fabula
Primum NSX pernoctare non natus est, sed effectus est diu, et multum investigationis ad melius studiosamque eorum operositatem. In MCMLXXXIV, in Consilium car negotium Pininfarina sub nomine HP X- (Honda Pininfarina experimentum), exemplar equipped engine A 2.0-liter V6 sita est in centro vehiculum.
Coepit ad figura et exemplar quod conceptum HP X-car est ad NS-X (Nova Sportcar experimentalem). In MCMLXXXIX, ut visus ad Chicago Auto Show and Tokyo Auto Show in nomine NSX.
Consilium de vehiculo est datas per ipsum facti sunt anni, et ex consilio primorum seriei, quod suus 'securus video mente a Honda ad aedificationem European cars similis supercar. Technicis artibus, quod in facie templi erat NSX, gloriantes technica features ut corpus aluminium, gb et in suspensionem, titanium connectens cæsus sum, electrica potentia gubernaculo et quattuor channel independens abs ut mane ut MCMXC.
De Prima lux diei in MCMXC NSX vidit, instructa erat 1990 V3.0-liter engine. V-TEC ex CCLXX HP et acceleretur, 270 km / h In C seconds. Isque primus erat in car engine habere, ad connectens cum titanium intuerentur virgas, signis adulterinis, idoneus qui pistons RPM 0 Modi racing cars typice reservavit.
Si currus et bene faciat, sic et gratias agere mundi fortissimus. Ayrton Senna, Tunc McLaren-Renault Vel Pilto, qui fecit a significant collationem ad progressionem de car. Senna, in finales progressus temporibus homo poscere currus confortans in gb, quod in sua sententia, et male arrepto et in tuning finalisandi.
La-crack NSX
Honda seriem carrorum extremae aedificavit iis quae vehiculum acerbum exspectabant, sicut hodie Ruerat cum GT3 RS. Ita, iam anno 1992, circiter 480 exemplaria NSX Type R o producit. NSX-R.
Quod scilicet plus esset Erre extremo, quam originale NSX: 120kg ea auri pondo minus, apta in ENKEI aluminium rotae, Recaro sedes, multo rigidiores Suspensio (praesertim in fronte), et in oriented approach semita plus minus leviter understeer. est.
1997 - 2002, emendationes et mutationes
Post septem annos condita eius Honda voluit facere melioramentis in NSX numero: 3.2 liters, ut ea parte, auctus, potentia ad CCLXXX lip. et torques CCCV usque ad NM. Sed et complures ex Italica lacus tempus. ergo NSX ut developed plus licet quam par est, et saepe exempla in consilio developed probata autem virtus de CCCXX lip.
In 97th annus celeritas Et manual transmissione celeritas sex oversized discs (CCXC mm) latioribus rotae. In has mutationes, ex in iustus 290 seconds NSX accelerat de 0-100 (capit tempus ad CD UGG Tall-horsepower S).
Novo millennio adveniente, consilium autocineti renovare placuit, retractabilia capita reponens - nunc etiam "octoginta" cum xenonibus praemissis, novas coronas et catervam suspensionis. Me quoque'puta lapidi designatus est, et ad nova car modifications acceleretur CCLXXXI km / h.
Restyling MMII, in in curriculum, funeris etiam intus esse melius, insignibus exemplis modernized et corium inserit.
In eodem anno, a Nova versio NSX-R aliquot improvements immissum fuisse porro pondus compendiorum, pecuniae. Autem, in in pre-elegit fabrum et ita incipiens quasi exemplar illud quod est maius sua levitate et viribus.
Hic est usus ipsum fibra levem currum copia corpus sanum: conbibit tabulatis caeli infecundus ratio tollitur. Et inpulsa absorbers et redesigned et in via accommodatur ad usum, puta lapidi et dum engine sunt upgraded ut pervenire 290bhp apparenter secundum officialis dictis.
Non obstante eo quod torcular non reprehenditur, quia etiam antiquum, et pretiosa NSX a project, comparari cum maxime European cars (quod multo magis novum, potentia); et currus, et esse maxime ieiunium efficient. TEGUMENTUM Motoharu Kurosawa circum anulum egit in 7 minutis secundis et 56 secundis — eodem tempore quo Ferrarius 360 provocare Stradale — etiam cum pondere 100 kg plus et 100 hp. minus.
Praesentis et futurae
Powertrain de novo productio NSX cum incipiam per MMXV. hybrid e quattuor-rota coegipotest accelerare ponimus ab 0 ad C km / h 100 seconds per velocitando et circum circulum in tempore illo, ut prope ex CDLVIII Italia (3,4 seconds).
Ecce id quod ad progressionem procurator dixit: Marcus Klauscirciter nova Honda creatio. Propositum videtur idem esse quod ante 25 annos - cum Europaeis respondere dynamicis et pulsis voluptatis. Novus NSX ingens onus portat: heredem esse uni maximorum gymnasiorum temporum. Non possumus expectare experior.
