2022 Hyundai Tucson Review: Diesel

In una ex acerrimis segmentis in Novo Australiae mercato autocineto operante, Hyundai Tucson cum plus quam duodecim magnis scaenicis in medio SUV segmenti certat. Gen.

Tempus electrificationis automotivae pergit, sed turbodiesel popularis apud emptores in hoc genere manet. Ideo hanc familiam deliciolum solum in specie pellentesque aspicere decrevimus.

Hyundai Tucson 2022: (ante rota coegi)
Salus Rating
genus engine est scriptor	2.0L
genus fuel	Iusto gasoline unleaded
Cibus efficientiam	8.1l / 100km
portum	5 sedes
pretium	$34,900

Significat bonum valorem pro pecunia? Quae munera habet? 7/10

Punctum viscus ad Tucson linea trium exemplorum tantum praesto est cum 2.0 sextariis quattuor machinarum petrol-cylindricae, ut hic in medio range Diesel Elite ($45,000 ante expensas itineris) et in summo ordine Highlander Diesel intendunt. ($52,000 BOC). Ambae praesto sunt cum N Lineae lusoriae Package, addito pretio $2000 et $1000 respective.

Ut cum Joneses midsize SUVs contineatur et emptoribus satisfaciat qui "circa" $50k in statuto rotarum expendunt, Tucson longum linearum indicem extra salutem et technicam perficiendi indiget, quae postea in hac recognitione operientur.

Elite trim includit ingressum keyless ac initium (including remotam initium), sat-nav (cum real-time traffic updates), 10.25-inch multimedia touchscreen, sex orator systema audiendi (including wired Apple CarPlay/Android Auto compatibilitas et radiophonicus digitalis) ) . Sedilia pellicea, rotae shifter et gubernans, 10-viam potentiae sedis aurigae, sedes ante calefacta, vitri secreti posterioris, specula exteriora calefacta cum plicatili auto- rum imperium climatis dual-zonam.  

Apple CarPlay et Android Auto vexillum trans range. (Imago: Iacobus Cleary)

Capsulam siste pro electo N versionis lineae et tu headlights DUCTUS, DRLs et taillights (cum colore nigro), rotae 19 inch, trabes altae adiuvant, sequebatur et sedilia pellicea, omnes nigrae. fabricae headlining, necnon ultra nitidae customizable 10.25-inch offendas velum et N linea medicamine tweaks.

Gradus ad Highlander, et praeter specificationem Elitae, addere potes octo oratorem Bose premium systematis audio, octingenti modo potestas ante sedem vectoris commensurationem (plus aurigae-transpositio accessibilis et temperatio benificium), ante thronos ventilatas. , sedes tergo calefacta, rota gubernante calefacta, sunmoculum vitreum panoramicum (cum potentia solis caeca), potentia posticam, speculum electrochromicum interius et lucentis ambientis.

Pro Highlander, sarcina Linea N% vilior est quia iam res quasi 50 inch stannum rotarum et instrumenti digitalis sollerti ostentationem includit.

Competitivus in classe, sed non est specificatio exacte optima in classe. Exempli gratia, summitas lineae RAV4 Edge pauca milia dollariorum minus quam Tucson Higlander constat et capitalised L Loaded.

Estne aliquid interesting de suo consilio? 8/10

Dum silhouette Tucson sequitur, midsize SUV template distincte cognoscibilis, ratio singula intra distincte diversa sunt.

Crater multifacetus par cum racemis sectionalibus, capitellis angularis utrinque, et supra curvum verticem aeris secundarii infra attractio sedet. Nihil simile in hac portione vel in mercatu totum.

Latus raedae distinctis rimulis ad angulum per ostia anteriora et postica disiuncta sunt, quatenus intus per oras inferiores trahuntur.

Nihil simile in hac portione vel in mercatu totum. (Imago: Iacobus Cleary)

Nostra elite test rotae rotae 18 pollicis offensionis in stylo pingendi cubistae frenetici sunt, dum thema geometricum in tergo pergit cum taillights serratis additis usibus visualium ad tractationem solitam extremitatis posterioris. 

Praesto colores in parte "mutata" sunt: ​​"Titanium Grey", "Deum Mare" (hyacinthinum), "Phantom Nigrum", "Argentum Coruscans", "Amazon Grey" et "Cream albam".

Intus, exterius mundum est et simplex, cum summa tabula instrumenti bipertito evacuatur in magna media velum centrale et evacuatione ditionis tabulae. Par chromae "glalia" summum gradum definiunt ac spiramenta aeris quae curva et in ianuas anteriores pergunt. 

Palette interior praevalens cinerea est cum glossis nigris accentibus ac metallis iniectis insertis, dum sellae coriariae involutae sunt liberae et accentuum metallicarum in descriptione conferunt ad altiorem remissam et qualitatem sentiendi.

Latus raeda distinguitur per rimulas distinctas ad angulum currens per portas anteriores et posticas. (Imago: Iacobus Cleary)

Quomodo practica est spatium interius? 9/10

In tantum super 4.6m longum, sub 1.9m latum et circiter 1.7m altum, Tucson locum suum legitimum in medio SUV classium obtinet.

Spatium efficientiae in fronte imprimit cum simplicibus tabulis instrumenti instrumenti et centrum consolatorium anteriorum innixum, quod sensum apertum creat. Pro altitudine CLXXXIII cm, satis est headroom, et copia repono spatium.

Medium consolatorium habet par calicis tenentes, lancem cum Qi caudex wireless praecipiens ante globuli calces, hin/arma inter subsellia, magnum ostium loculos cum spatio utres, et cistam globosam honestam.

Spatium efficientiae in fronte imprimit cum simplicibus tabulis instrumenti instrumenti et centrum consolatorium anteriorum innixum, quod sensum apertum creat. (Imago: Iacobus Cleary)

Recedite et legroom infigo est. Sedens in sella aurigae pro dignitate mea posita, multa cephalaea et satis humeri cella gavisus sum ut tres adultos in sede aversa ut commodius media bolum itinera facere permitterem.

Inclusio duarum aptabilium aeris spiramentorum plus est, et spatium repono in duobus vasis in medio armillarum plicarum descendentium, lagenarum forium altarum tenentium, ac loculos in fronte sedis dorsis describendis.

Potestas et optiones connectivity includunt duos USB-A portus in antica (unum pro media, unum pro modo increpando) et duo in tergo (pro tantum notantes) in tergo. 12v nervum in fronte console et aliud in trunco. 

Recedite et legroom infigo est. (Imago: Iacobus Cleary)

De qua loquendo, mensurae volumen criticum est 539 litres (VDA) cum sede posteriori erecta et saltem 1860 litres cum 60/40 posterioribus plicandis.

Adiecta sunt curiosa sedis postremi ansarum emissio remotissima utrinque in area oneris.

Potuimus ad occursum CarsGuide a paro of three suitcases and a pondering foldable baby stroller with extra room. Ancoras adscendentes et uncinos loculos includuntur, et stannum parce plena magnitudine sub pavimento caligae sita est. Bonum est. 

Si remulco in indice prioritatis tuo est, Tucson diesel aestimatur in 1900kg pro trailer cum iaculis et 750kg sine scopis, et "ratio stabilizationis trailer" vexillum est.

Quae sunt praecipuae notae machinae et tradendae? 8/10

Exempla Diesel Tucson possunt per 2.0-sextarius quattuor cylindrici communis iniectio turbo machinae directae. Totum-angustum (D4HD) consilium est pars machinae machinae domus Hyundai Smartstream, tradens 137kW ad 4000rpm et 416Nm ad 2000-2750rpm. 

Octo velocitas (Aureus traditor converter) latae transmissio potestatem mittit ad systema coegi Hyundai HTRAC in omni-rota in demanda, multi modi setup constructum in variabili scissura torque electronic capio (utendo initus ut vehiculi). celeritatem et condiciones viae) moderari distributionem torques inter axes anteriores et posteriores.

Exempla Diesel Tucson possunt per 2.0-sextarius quattuor cylindrici communis iniectio turbo machinae directae. (Imago: Iacobus Cleary)

Fusce ut carsweekly dux newsletter

Quantum cibus consumit? 8/10

Oeconomia cibus officialis Hyundai instar machinae Tucson Diesel, secundum ADR 81/02 - urbanum et extra urbanum, 6.3 l/100 km est, dum 2.0-sextarius quattuor emittit 163 g/km CO02.

In urbe suburbana et vecturae pulsis perspeximus in mundo reali (ad stationem gasi) mediocris consumptio 8.0 l/100 km, quae commodissima est ad raedam huius magnitudinis et ponderis (1680 kg).

Opus erit 54 liters escae pellentesque ad piscinam replendam, quae numerus 857 km significat utens numerus oeconomicus officialis Hyundai, et 675 km secundum nostram figuram "probatae" sunt.

Quae salus instrumento installatur? Quae salus rating? 8/10

Tempus est fibulam (seu) quod Hyundai dat gravem crepitum salutis in Tucson currente. Etsi raeda ab ANCA vel Euro NCAP aestimata non est, technologia activa et passiva oneratur et certus est maximam viginti quinque-stellarum obtinere.

Destinatum est auxilium vitare collisionem, Hyundai "SmartSense" involucrum salutis activae includit lane custodiae assistentiae et "ante concursum fugae subsidia" (Hyundai pro AEB loquitur), inter detectiones vehiculorum, pedestres et Eques cum "conversis in triviis." officium.

Cum vehicula deprehenduntur, ratio admonet in visibilibus 10-180 km/h et applicat plenam braking in visibilibus 10-85 km/h. Pedestres et Eques, limina sunt 10-85 km/h et respective 10-65 km/h. 

Sed album pergit cum "Smart Speed ​​Ratio limitis", "Coegi Operam Admonitio", lecythus moderatio adaptiva (with stop et ire), camera mutans (cum directione dynamica), negotiatio crucis tergo intenti et pressionis mitra ratio vigilantia. .

Ante et post tergum raedam monitum vexillum est in omnibus vehiculis Tucson pellentesque. 

Quaedam lineamenta, ut "Remote Smart Parking Assist", "Cirrumde View Monitor", et macula caeca vigilantia solum includuntur in summo-finem Highlander (diesel).

Sed si ictum vitari non potest, septem airbags in tabula sunt (parte anteriore, parte anteriore (thorace), aulaeo et latere anteriore centri).

Sedes postrema tria puncta summae nervorum cum ISOFIX stationes habet ad duo puncta extrema.

Warantiam salutemque rating

Basic Warranty

V annis / illimitata passibus


warantizatio

ANCA salutem rating

Quanti constat habere? Quale cautum provisum est? 8/10

Hyundai Tucson cum quinque-anno, mille passibus warantum illimitatum, et programmata iCarum includit "Vetam Muneris Plan" ac XII-mensis 12/24 via subsidia et tabula renovatio sat-nav annua (hi duo renovantur. gratis). — annuatim, usque ad XNUMX annos, si currus ab ordinario Hyundai mangonis servit).

Sustentationem singulis mensibus 12/15,000 km accedet (utrumcunque prius praecedit) et optio quoque preparata est, quae in pretia cohibere potes et/vel sustentationem in oeconomico sarcina includere.

Hyundai Tucson operit warantum quinquennium indefinitum. (Imago: Iacobus Cleary)

Primum servitium liberum est (unum mensem/1500km commendatum), et in website Australiae Hyundai dominis concedit ut pretium sustentationis usque ad 34 annos/510,000km constituant.

Plus temporis spatium brevius, serviens machina Diesel Tucson tibi $375 constant pro quolibet primo quinque annorum, quod medium est huius segmenti. 

Quid est simile agere? 7/10

Maximum output of 137 kW pro SUV pondo circiter 1.7 talentorum non multum sonare potest, sed ingens torques Diesel Tucson machinae huic machinae vitam dat.

Picus tractativus conatus 416 Nm ab 2000-2750 rpm praesto est, et hic quinque-sates surgit et exit. Exspectare potes 0-100 km/h in summitate extensionis in 9.0 secundis, et per medium spatium perrumpens facilem propositionem facit ad urbem Tucson et suburbana incessus. Octo rationes calces in autocineto intelliguntur, quae negotiatio motorway etiam solvit. 

Downside pellentesque semper strepitus machinae est, et dum 2.0-sextarius unitas Tucson raro oblivisci permittit, non ita multum est.

In superficiebus levibus, equitare admodum molle est, sed plerumque viae suburbanae asperae se sentiunt. (Imago: Iacobus Cleary)

Dum latae sententiae sunt leves et bene vices, ego non sum ventilabrum globulis electronicis consolatorium.

Imo, spatium servat, et Ferrarius id facit, sed aliquid est de posse ut iustus labi vel flip tralaticium transitum, quod raedam vel tres punctum vicissim decursiones leviores et minus intensas facit quam singulas globulis propellentibus.

Suspensio est strut in fronte, multi- nexus in tergo, et, dissimile maxime Hyundais quos his annis edidimus, haec raeda modum "globalem" habet, nec in condicionibus localibus elaboratum est.

Quamvis latae sententiae planae sunt et bene variae, non sum ventilabrum globulis electronicis consolatorium. (Imago: Iacobus Cleary)

In superficiebus levibus, equitare satis molliter, sed plerumque viae suburbanae asperae se sentiunt. Autem, currus stabilis et tractabilis per angulos sentit, gubernatio tamen aliquantulus nimium levia sentit et in via bene iustus est sentire. .

Hoc experimento bitumine adhaesi sumus, sed ii, qui lucem longinquam amant operis, systema "Multi-terrain" Hyundai habebunt in promptu, cum suggestis Nivis, Mud, et Arena occasus.

Omnia circum visibilitas bona est, sedes commodus et adminicula per longa spatia manent, et dumeta (305mm discorum anterius ventilata et 300mm orbes solidi postico) sunt nice et progressivi.

Magnis instrumentis tegumentum lubricum spectat et bene in terminis navigationis exhibetur, quamvis mallem horologiis physicis pro elementis moderandis sicut volumen audio. Sed aliter sentias.

iudicium

Machinam bene refertam et ultra-practicam Hyundai Tucson Diesel machinam altam effectionem liberat. Praeclaram salutem ingere, solida oeconomia plus bonam sarcinam possessionis ac magis etiam spectat. Sumptus aequatio acriori et expolitiori potuit, et aliquo tempore ad suum proprium consilium adhibita. Sed Tucson diesel midsize SUV optionis qualitas est.