Frigus camini otiosis

Frigus camini otiosis celeritas potest esse ob has causas - humili gradu coolant in piscina expansione, formatio cincinnorum aeris in refrigeratione systematis combustionis internae machinae et / vel camini, aquae sentinae vitiosae, radiator adhaerescente, et nonnullis aliis. . In pluribus, currus fanaticus independenter problema carere potest, cum camini frigus otiosos spirat. Ad hoc, ratio refrigerandi vel potius operationis alicuius elementorum coercenda est.

Cur caminus otiosis friget?

Essentia rationis causa est cur in pluribus camini frigidus in otiosis descendit ad problemata cum systematis combustionis internae machinae refrigerationis. Quinque igitur rationes praecipuae huius rei sunt et paucae minus communes;

• Satis coolant gradu in systematis. Haec est communissima et facillima optio figere. In tali casu, etiam significanter coolant calefacta, non potest sufficienter interiorem calefacientem calefacere. Quaeso note quod humili gradu antifreeze in systematis combustionis internae machinae refrigerationis non solum frigidum aerem in otiosis facit calefacientem, sed etiam ipsam machinam laedit, sicut occurrit exustio, quae diminutionem in altiore servitio vitae ducit. Quaestio haec indicat defectum singularum partium, vel mutationem geometriae.
• Formatio caeli loculos. Aer in systemate refrigerante videri potest ex depressurizatione singulorum fistularum vel earum nexuum punctorum, non recte substitutio coolantis, defectus valvae aeris, problemata in operatione sentinae, vel naufragii capitis cylindrici gasket (caput cylindricum). Serae aeris circulationem antifreeze in systemate impediunt, unde camini solum cum pulsis calefacit, et aer frigidus a deflectentibus spirat otiosus.
• Vitiosa aqua sentinam. Haec unitas in circulatione fluidorum per systema responsabilis est et cum impulsor satis fluxum creare non potest, caminus aerem frigidum otiosis spirat, et cum currus movetur, paulo calidior esse potest.
• Calefacientis core sordida. Core calefacientis ad mora tendit. Quam ob rem liquor calefactus per cellulas suas male transire incipit. Et hoc, vicissim, inducet ad hoc quod caminum ventilabrum vix calet agit, vel etiam aerem omnino frigidum.
• Claudite coolant copia. Si caminus valvulam habet ad radiatorem liquorem praebendum calefacienti, tunc fieri potest ut currus fanaticus simpliciter oblitus aperiat, etiam in aestate claudendo, vel in re publica dimidia aperta vel plene clausa. Hoc praesertim valet pro carris domesticis, praesertim satis veteribus (exempli gratia, VAZ "classica", Moscovitae et aliae carros etiam de consilio Sovietico). Plerumque, simpliciter aerugo obstringit, praesertim cum pro antifreeze officinarum officina, currus fanaticus aqua vulgari utitur ut refrigerium, praesertim "dura", id est, quae continet notabilem quantitatem salium diversorum metallorum.
• Defectum thermostat. Cum thermostat baculus in aperto statu haeret, haec causa erit cur camini frigus otiosis spirat. Si in frigido internae combustionis machinam coolant initio in circulo magno circinabit, tunc demum post longum tempus currus moveri poterit, vel multum temporis calefieri cum combustio interna poterit. engine terens.
• Problemata cum operatione systematis climatis. In modernis carris hoc systematis instructis, interdum technicorum programmata occurrunt, quae ad condicionem ducit, quod camini otiosos non calefacit. Problemata coniungi possunt vel falsam alicuius systematis conformationem, vel programmatum vel hardware defectio temperationis climatis.

Naufragii modi nulla

Methodi tollendi quaestionem cur camini ad inanes ictus frigidos aeris pendeant ex ipsis causis ordinis retractatis. Primum igitur, ante omnia, necesse est ut in expansione piscinae gradu inhibere coolant. nota quod hoc faciendum est in glacie frigida (!!!)ita ut frigus etiam coolant et currus fanaticus non ardebat.

Si infra medium est, adde coolant. Hoc in casu, compatibilitas antifreezes considerare oportet. Eadem notam et genus, quae in refrigeratione systematis explere convenit. Si antifreezes non diu mutatus est et/vel in egena condicione, satius est eam novam reponere.

Si aeris loculos in systemate refrigerante formant, eliminari debent. Sunt tres modi fundamentales ad tollendum aerem a linea refrigerationis. Quae omnia ad hoc decoquunt, ut ratio machinae cum depressurized currat, ut aer in processu circulationis antifreeze systema independenter relinquat. exsequi potes modum procedendi ad tollendum aerem a refrigeratione systematis te ipso in garage et etiam in agro.

Cum perscriptio naufragii sentinae ostendit, tum mutandum erit. Sed ut vestibulum ante, eu mollis ex euismod eu. Saepe causa naufragii consistit in indumento impulsoris, sustinentis, depressurizationis sigillorum. Quod ad portationem et Flexilis sigilla, in quibusdam novis elementis reponuntur.

Si ratio in difficultate liquoris per caminum radiatorem transit, tunc eluere conetur. Quanquam, si findatur corpus, perspicietur, ideoque si fluit per antifreezes et si aerem hauserit. Solet, rutilans effectum positivum in camini efficientiae, incluso otiosa velocitate machinae combustionis internae, necnon cum autocineto in via vel in cyclo urbano activitates activitates agit.

Si caminus machinae valvam habet ad liquidum radiatori supplendum, tunc non oblivisci eius operationem cohibere. Sic, exempli gratia, in VAZs (tam novis et veteribus), hoc unum est de punctis infimis systematis calefactionis interioris.

Cum camini non bene calefacit nisi cum incipiens a machinis frigidis et simul combustio ipsa interna non diu temperatam operatur, tunc primum faciendum est operationem thermostat inhibere. Sic, primis paucis momentis, donec coolant in temperiem operantem pervenerit circiter + 80° ... + 90° , fistula ramus apta summo radiatori principali erit frigida et relative mollis. Valvae thermostatae solum aperire debent cum antifreeze satis calidum est. Si tua alia sunt, thermostat reponi debet. In raris casibus conari potes eam reficere, sed melius est novam ingerere.

Systema climatis autocinetum autocinetum operatur secundum suum singulas programmata et ferramenta. Ergo reprehendo eius operatio secundum notam specificae currus et rationem ipsius systematis. Verificatio algorithmus in curru manuali plerumque describitur. Si talis notitia suppetat, te ipsum reprehendere potes. Alioquin melius est auxilium petere a servitio car, potius qui speciale operatur cum aliqua notam autocineti repressi.

conclusio,

Si caminus solum agitando calefacit, ante omnia necesse est ut gradum antifreeze in systemate refrigerationis, itemque condicionem eius reprimat. deinde necesse est ut sentinam reprimat, thermostat, radiator, caminus sonum, praesentia aëris in systemate jams.

Si, cum machinam fovet in otiosis, fornax nimis diu friget, tunc valet radiator craticulae cum tumultuario vel speciali instrumento insulare. Esto ut forte meminerit focum male operatum esse, ut licet, problemata in instrumentis combustionis internae refrigerationis ratiocinii indicat, et currus operans cum huiusmodi quaestionibus refertus est pretiosis reparationibus in futurum, ita reparationes esse debent. peragi quam celerrime.