carburetor breakdowns

Munus carburetoris est rectam mixturam producere (gasoline pars 1 et 16 partes aeris). Hac ratione mixtio efficaciter accendit, et combustio interna ad maximam potentiam operatur. Cum primae naufragii carburetoris apparent, machina inprobare incipit, inanis celeritas evanescit vel consumptio gasolini augetur. Causam naufragii determinans difficilem esse potest, ideo praecipua signa technicorum considerare.

Signa defectum in fuel ratio

Praesentia defectibus possibilium in operatione systematis potestatis currus iudicari potest ex propriis signis agendi vehiculi in via:

• Defectum - in processu premendi "gas" pedali, currus pergit movere velocitate accelerata (vel cum slowdown) per breve temporis spatium (ab 1 ad 30 secundis), et nonnisi post tempus carpere incipit. celeritatem ascendere;
• Inprobus - est similis defectui, sed magis evanida;
• Gestatio - periodica immergit;
• Vellicatio est series vincit se invicem;
• Acceleratio pigra est reducta rate aucta in velocitate vehiculorum.

Praeterea iudicare potes praesentiam technicorum in systematis combustionis internae potentiae instrumenti per haec signa:

• Cibus consummatio crevit;
• Motus machinae combustionis internae non operatur;
• Diminuitur vel augetur ocio cursu;
• Difficultas est in processu incipiendi calidi / frigidi machina combustionis internae;
• Difficilis operatio internae combustionis machinae autocineti in modo currit frigido.

Partes principales a conditione technicae machinae ICE ludunt.

Mutationes in gas distributionis augmentis, camshaft cams gestantes, hiatus caloris temperatio falsa, compressio in cylindros reducta vel inaequabilis, et valvae burnout vim vehiculorum significanter minuunt, vibrationem causant et consummationem cibus augent.

carburetoris eiusque naufragii etiam munus magni ponderis habent. Considera frequentissimum carburetorem naufragii utendi Solex in exemplo. Quomodo carburetorem probe mundare, frenare et accommodare, utens VAZ 2109 in exemplo, in articulo describitur. Sic.

Si coetus cylindrici anconici fessus est, vapores crankcase, vapores olei et vapores morantes possunt etiam aream carburetoris inire, elementum colum desculpere, et etiam rumpit et alia elementa carburetoris insidere, inde operationem machinae combustionis internae perturbantes.

Typical carburetor defectis

Si machina combustio interna non committitur, vel stabula statim incipiens. Fortasse hoc accidit propter hoc quod in thalamo supernatet cibus vel compositio mixtionis turbatur (exempli gratia, mixtio nimis pinguis vel e converso).

GLACIO Otiosa est instabilis vel stabula semper. Cum recta aliorum systematum carburetorum operatione, plures naufragii possibilia sunt propter sequentes factores:

• Haustas canales vel otiosas rumpit;
• Malfunctiones valvae solenoidis;
• Disfunctiones elementorum EPHH et unitas moderatio;
• Deformatio technicorum et deformatio anuli iuvantis signandi - "qualitatis" stupra.

Cum systema transitus primi cubiculi cum systemate currenti frigido, in celeritatibus partialibus inter se cohaeret, defectio fieri potest, interdum etiam cessatio machinae combustionis internae in molli autocineto initio. Canales rubentes vel purgantes, venenatis eliminari potest, sed ex parte disassemble opus erit. tu quoque vitiosas partes debes mutare.

Summus celeritate idle

Humilis / alta otiosi ut faciam:

• Vana temperatio vitiosa:
• Reducitur / augetur cibus in thalamo gradu;
• Plusculum aeris, vel cibus rumpit;
• Oxygeni suctus in fistulam fistulam vel carburetorem per uncinos vel articulos connectens;
• Aperitio partialis aeris damper.

Instabilis operatio machinae combustionis internae causari potest ex compositione mixtionis magis pauperis.

Difficilis initium internae combustionis engine et cibus consummatio

Difficultas incipiens a frigus engine potest facere falsa temperatio felis mechanism. Partialis occlusio aeris damper mixtionem fieri maerere potest, quae vicissim absentia micat in cylindris efficiet, et male aperiens post inchoationem machinae combustionis internae mixtionem sufficienter auget, sic combustio interna machinam "angost". .

Difficultas incipiens a car engine est calidum cum causari potest ex eo quod mixtura dives intrat cylindros ex altitudine materiae quae est in thalamo supernatet. Ratio huius potest esse violationis commensurationis escae camerae vel valvae escariae non bene signatae.

Nimius cibus consummatio. Hunc "defectum" resecaus difficillimum est, quod variis de causis causari potest. Initio, operae pretium est pro certo habere nullam resistentiam augeri motui vehiculi, quod faciliorem reddat pads in tympanis vel discos, violatis angulis rotae ascendentium, depravatio notitiarum aerodynamicarum cum onerarias molis in tecto transportat, vel currum onerant. Stylus agens etiam munus magni ponderis agit.

I, 1, 4, 13, 17. — Cochleas carburetor operire ad corpus procurandum; 20 - parva diffusa (sprayer) principalis systematis dosing secundi cubiculi; 2 - econostat atomizer; 3 - gagates aeris ratio secundae cubiculi transitus; 5, 6 - plugs of econostat canales; 7, 8. — foramina nantis librans thalami; 21 - axis caeli damper; 9, 10. — cochleis ad ligamen aeris damper; 15 - diffundens parvum camerae secundae; 11 - aer damper; 12 - canalis principalis gagates aeris secundi cubiculi; 14 - Alveus principalis aeris gagates primi cubiculi; 16, 18. — vanis meatibus plugs; 19 - accelerator sentinam sprayer

Violationes functionis carburetoris ad summum cibus consummatio ducere potest;

• naufragii ratio EPHH;
• Haeo aere rumpit;
• Solve clausura valvae solenoidis (lacura escarum inter parietes canalis et gagates);
• Apertura imperfecta aeris damper;
• Vitiis Economiser.

Si cibus consummatio aucta est in curriculo operis reparationis carburetoris, fieri potest ut cum satis amplo foramine diametri ad sustentationem rumpit vel inaugurata rumpit.

Alta intinge ad completam sistendam machinam combustionis internae cum iugulo aperto valvae unius cubiculi urguendo obstringendo principale jet fomite. Si machinae combustionis internae autocineti cessat vel in modo minimi onerum, tunc cibus combustionis machinae internae satis parva est. Modum plenum oneris ingredi conatur, consumptio massae cibus acerbe augetur, non satis pateat ad escas rumpit quae haesitates sunt, defecta apparent in operatione machinae combustionis internae.

currus vincit dum aurigabatnecnon acceleratio pigrae cum "lenis" pressio "gas" saepe levem focum inaequalem cum recta temperatio fluitantis systematis provocat. Gestatio, tingui et iactationes autocinetorum communia sunt phaenomena sub oneribus auctis, quae evanescunt cum commutatione ad frigidum currendum. plerumque, interpellationes escarum systematis coniunguntur, ac sequentia;

• Cibus sentinam valvulae non sunt strictae;
• Reticulum Filtra escae attractii et carburetoris includuntur;

Intingit cum acuto torcular "gas"quae evanescunt, cum machinae combustionis internae currus quinque secundis currunt, eodem modo causari potest ex naufragii acceleratoris sentinae.