Gilera GP 800
Test moto Coegi

Gilera GP 800

26.05.2022 /
  • Video

Scooter Consociatio: Duae (vel tres!) rotae cum transmissione latae sententiae, plerumque cum rotis minoribus, cum (motricibus comparatis) melioris protectionis tempestatum et plus spatii pro minutiis aut galea sub galea. sedis.

Memento quam fatum nos abhinc annos inspeximus cum 500cc scooters in foro ferire. Et qui omnino indiget - si scooter indigetis, eam pro urbe emis, et si motorcyclis esse vis, "verum" currus emis, cum armario classico. Sed hoc non est omnino verum, ut evenit quod homines in hoc mundo sunt qui maxi- scooter dimittunt propter vitia sua non motorized, et eo utuntur ad bonum cotidie utendum. Etiam in weekends cum lintea, natatoria et parce t-shirt in vidulis onerant et ad mare pellunt in consolatione.

Non mentior si scribam inventores scooters esse vicinos occidentales. Horum autem causa, ut mihi videtur, hodie turbantur, quia Iapones etiam in segmento crescente ingentes sunt. T-max, Burgman, Ala Argentea sunt nomina maxi- scooters, qui miscent Italice Beverly, Atlanticum et Nexus. Oh, sed non sumus renuntiaturi, dixerunt Itali, et fecerunt quod nemo prius fecit.

Duo machinae cylindricae cum aspero sed non nimis sono sono, quod velocissimae productionis scooter omnium temporis intime coniungitur cum Aprilia Mani. Aureus via automatic transmissio ad sphocki axem transmittitur et deinde per catenam ad rotam posteriorem. Hic iam GP plura puncta "scooter" amittit, quia, praeter cingulum coegi, catenam tenere ac reponere necesse est, et rota posterior sensim sordida ob sonantem uncto. Nempe in ride, catena non sentitur, cum scooter se habet sicut alia.

Cum vectem dextram flectis, accelerat vehiculum birotum per se, auriga oblivisci potest pugnare defessa. Quamvis facilitatem accelerationis et scootoris consilio (simplex) commemorare debeamus hoc vehiculum non esse quod incipientibus commendarem.

Ob grave pondus et summam potentiam in rota tergo, multum arte requiritur tuto decurrere. Praesertim cum debes slalom inter carros collocatos vel cum paulo velocius ire vis per seriem angulorum in regione viae. Submissi specie potest, sed optimum sentire non dat cornering. Artus etiam umbra durior esse videtur.

Crede vel non, probatus GP primus cursoriam ad oram solum in via deieci. Iudicium ad montem transeundum hoc tempore excitatum est ex eo quod amici in Koper exspectabant et vignettes pecunias in stationibus theloneis non habendos esse, et tandem inveni mega scooter valde bonum in animo esse. via. bivium.

Cubiculum brachiis, clunibus et cruribus est vere ingens et facile potes in sede cappella stili sedere. In statuto celeritatis via, acus in velocitate indicator adhuc velociter movetur et solum bono 200 chiliometrorum per hora sistit. Dumeta sunt satis valida, tantum fallunt facultatem systematis braking anti-cincinnorum.

Sub sede satis spatii est ad galeam midsize integralis (iterum non erat locus ad XL tegulas meas), sed defui quaedam cistae ante pedes aurigae. Heus, etiam 50cc tritor. Ecce est! Haec una e causis credimus quod maxima pars usorum usorum erit contenta 500cc scooter sicut Nexus vel Beverly.

Magnum GP minus utile est, contra fortius et minus commune in via. Saltem nobiscum. Mensis abhinc Lutetiae, oculis suis credere non poterat, in turba civitatis saepissime visus est, cum guys in veste cum illis iverunt ad operandum, in casu vel in temporibus. GP 800 artifex fictor est qui tantum motorcycli reponere potest si dominus ad aliquid omnino novum paratus sit et facile est eum omnibus defectibus sustinere.

Facie ad faciem. ...

Matyaj Tomajic: Nescio si etiam loqui potes de GP 800 scooter, accelerat ut supercar, per angulos percurrit et volat supra 200 km / h. - Executionis et inhumanae potentiae, quae omnino requiruntur in agendis terminis faciendis, sed gratiarum specie, hoc est egregium penicullus et status additionis. Plus agilitatis et commoditatis exspectem velim, praesertim cum sciam quam bonum sit nexus multo vilius, qui fit ab eadem officina. Non possum imaginari scooter catenam lube agitare, sed propter exclusivam, facile in mea garagia fingere possum.

Test car pretium: £ 8.950

machinam: V2, quadrupes plaga, 839, 3 cm? liquida refrigerium.

Maximam potentiam; 55 kW (16 km) @ 75 rpm

Maximus torque: 76 Nm @ 4 rpm

Industria translationis; latae laturae, variomat, catenae.

Artus: ferro duplici cavea.

Suspensio: aluminium telescopicum fronti fi 41, 122mm iter, tergo incursu unico, 133mm iter, rigorem aptabilem.

ardua dumos: frontibus duobus, fi 300 orbibus, Brembo anconis duplici maxillis, fi 280 gyris tergo, anconis rictu duplici.

Tires: frontem 120/70-16, a tergo 160/60-15.

Sedes altitudinis a terra; 780 mm.

Minibus; 1.593 mm.

pondus: 245 kg.

cibus: 18, V liters.

laudamus et opprobrium

+ Locus post rotam

+ consolatio

+ potentia

+ iaculis

- Non satis spatii ad sarcinas et minutas

- pondus

- nullum ABS optiones

- sollertia

Matevž Gribar, photo: Aleš Pavletič

  • basic notitia

    Exemplar probandi sumptus: € 8.950 XNUMX €

  • informationes

    machinam: V2, ictum quadrupedum, 839,3 cm³, liquidum refrigeratum.

    torque: 76,4 Nm @ 5.750 rpm

    Industria translationis; latae laturae, variomat, catenae.

    Artus: ferro duplici cavea.

    ardua dumos: frontibus duobus, fi 300 orbibus, Brembo anconis duplici maxillis, fi 280 gyris tergo, anconis rictu duplici.

    Suspensio: aluminium telescopicum fronti fi 41, 122mm iter, tergo incursu unico, 133mm iter, rigorem aptabilem.

    Minibus; 1.593 mm.

    pondus: 245 kg.

laudamus et opprobrium

ardua dumos

imperium

consolatione;

spatio post rotam

dexteritate

Abs optiones

pondus

parum spatii sarcinas minutas

Add a comment