Ford Mustang - ingressum fortis

Legenda viarum Americanarum in Europam pervenit. Sexta generatio Mustang fori percusserit in audax stilo. Spectaculum corpus, honestum interius, optimum machinis ac suspensio iucunda cum fructu pretioso componuntur. Ad versionem fundamentalem praeparare debes PLN 148!

Mustang in retiaculis Europaeis Ford primum publice praesto est. Venditio commissa est negotiantes selectos. Sex Ford Store decursibus in Polonia sunt. Emptores possunt eligere inter Fastback (coupe) et convertibile (convertibile) versiones. Versio suprema - Mustang GT convertibilis 5.0 V8 transmissio latae sententiae - constat PLN 195.

Pretia non solum speciosa facta Mustang benigne suscepit. Cum modernis lineis et gracilioribus quam ante, corpus operis multos curiosos aspectus attrahit et alios rectores pollices dat. Mustang 50 anniversarium suum ultimo anno celebravit. Magna ratio ad conditorem referendum est cum saga corpus currum cogitans. Styli Ford silhouettum distinctum conservare curaverunt, cucullam pronuntiatam cum rugulis acutis, margines prominentes anterioris latae, cratem trapezoidalem et minimam extremitatem amictae cum lampadibus rotundo et logo.

Interiora etiam spectantia praeterita continebant. Loca a sensoriis tubis obtecta, virgas traditionales in parte inferiore centri consoles vel rotundos nozzes in habena metallica aedificata. Users novarum Vadarum in Mustang se celeriter invenient. Athleta accepit - notum e exemplaribus popularibus - extensionem bullarum in rota gubernante, computatorium in tabula et vel levis transitum. Ratio multimedia regularis SYNC2 effecit ut "purgare" cockpit e globulis. Tactus screen adhibetur, inter alia, directionem airflow ad moderandum. Qualitas materiae conficiendi alia est. Vadum ad materias molles et duras pervenit, tum plasticum quod metallum esse simulabat. Hae solutiones non sunt quae ad notas premium spectant, sed altiore impressionem bonam faciunt. Qui credunt Americanas carros esse rudis, positivam destitutionem experientur.

In primo versu copia spatii est, et amplis sedis ac gubernaculis columnae adaptata faciliorem locum meliorem faciunt. Sedes postremae aptae sunt ad mercaturam faciendam vel non nimis infantes adultos. Maxima problema est spatium angustum sub fastigio declivi. Truncus bonam notam meretur - scilicet, in scalis scendi pro ludis carros, ubi alta limina onerantium vel inaequalia laterum oculos claudunt. Causa potest habere 408 liters et convertibiles 332 liters cuiuscumque situs tecti. Plus ad magnum foramen loading et facultas complicandi backrests in cellula.

Erant etiam Gadgetes in tabula. Instrumentum tabellae color illuminationis mutari potest. In tabula in tabula computatoria reperies Vestigium Apps tab - inscriptionem rubram te admonet ut eius partes in vestigio tantum adhibeantur. App mensurae vires et accelerationem temporum 1/4 milium, 0-100 et 0-200 km/h metiri potest, etc. Quinque-liter Mustang GT cum transmissione manuali mitte Imperium et Lineam functiones Lok habet. Primum unum optimizes rota lapsus inter abrupta incipit. Celeritas (3000-4500 rpm) e qua raeda incipiet aptari potest secundum rationem superficiei et viae coronarum. Postquam initium agendi ratio reducitur, munus aurigae ad solum elaborandum est et cito defessa solvendo limitatur. Ante processum difficile initium, Linea Obfirmo cohibet rotam frontem scopulos pro 15 secundis. Per idem tempus tergo libere vertere potest. Munus est ut facilius summas foveat ante 1/4 milliaria. Potest etiam feliciter adhiberi ut "flexilis" ardeat. Lacessit insigniter onerari minus quam si fractus exurit.

Fans classicorum Americanorum Mustang GT cum forti suo 5.0 Ti-VCT V8 definite eliget. Incredibile machina atmosphaerica omnino non congruit cum aetate deminutionis. 421. Oritur hp. ad 6500 rpm et 524 Nm ad 4250 rpm. Arida numeri non mentior. V8 amat nendum. Fortis adversa calcitrare cum gas applicatum numerari potest cum tachometer spectaculorum saltem 4000 rpm. Quanto altior est RPM, melius quinque-liter V8 sonat. Confundentur qui in humili rev gurgultatione et stridore noti ex pelliculis Americanorum in area ignitionis abscissae computabuntur. Mustang una carros modificatos in mundo est, ergo mitras extra reperire vel exhaurire completum non est dubium. Pretium? $ DC et usque.

Mustang GT accelerat ab 0 ad 100 km/h in 4,8 secundis. In eodem concitus, base versio 2.3 EcoBoost circa secundam amittit, quae etiam optimum exitum habet. Exposito sub cucullo machinae 2.3 quattuor machinae cylindricae partiales reditus ad fundamenta considerari possunt. Machinationes eiusdem obsessionis in secunda et tertia generatione Mustangs oblatae sunt. Propter egestatem suam perficiendi, fans iconis Americanae de illis oblivisci vellet. Pauper 2.3 est res praeterita. EcoBoost Mustang moderni rumpitur cum potentia. 317 offert hp. ad 5500 rpm et 434 Nm ad 3000 rpm. Impugnatores dicunt quattuor machinam cylindricam emptoribus Europaeis nutus esse qui Mustang debiliorem optabunt ut alta tributa carbonis evitent. Pecunia gravis in dubio est. Exempli gratia, in UK, versio 2.3 EcoBoost £350 pro anno constabit, cum litera 5.0 V8 libellum tuum secabit quantum £1100.

Valet versionem infirmiorem postulare, non solum pro causis tributis. In dynamica pulsis extra urbem, Mustang 2.3 EcoBoost medium circiter 9-10 l/100 km consumpsit. 5.0 V8 bibet 13-15 l / 100km. In cyclo urbano differentiae magis stratified sunt. Ford publice petit 10,1 et 20,1 l/100 km. Quattuor cylindri non dimidia pars ludibrium gubernat. Quis primum Mustang 2.3 EcoBoost ingreditur, mirari potest si sub cucullo V6 vel V8 est. Geminus-volumen turbocharger praebet bonam suffocare responsionem etiam ad humilem revs, zelus machinae ad operandum ne circa capsam rubram super tachometer decrescit, et electronici sonos in casulam penetrantes emendant. 2.3 EcoBoost variantes Mustang semper maxime libratum est, cum tantum 52% ponderis ab axe anteriore oriundo. Compositum cum pondere quod 65kg minus quam 5.0 V8, hoc consequitur in autocineto versanti et bene praeceptis respondet. Priusquam ordinem ponatur, valet explorare disponere et aestimare num vere sit pretium extra solvendum pro V8.

Americae manual nuntiis non placet. "machinae automatariae" sunt pars integralis vel minimas currus instruendi. Regula ludis cars non convenit. In casu Mustang 5.0 V8, quotquot 60% emptorum transmissionem manualem optant. Nihil insolitum. Ford unus ex optimis nuntiis in mercato obtulit. Vectis iter et trahentes prorsus est quod exspectamus a ludis couf. Defessa, quamquam torques ingentes ad liberandum pondera, levis et levis est.

Potentia electrici gubernandi habet tres gradus commensurationis propriae (Normal, Comfort et Sport). Qua de re, responsio gas-lonica fieri potest. Normalis, Sport+, Semita et Nives/ modi infectum praesto sunt. ESP duas scenas transibit. Brevis pressio in puga pyga ponit modum moderandi tractus in somno et interventum electronicum limen transfert. Post quinque secundis tenens, auriga suis artibus niti debet. Summa praedictio suppeditatur per suspensionem rotae tergo independens (primum), basis longa (2720 mm) et differentialis mechanica lock, vexillum utriusque machinae.

Mustang Europaea stipant euismod ut vexillum accipit, damper recognitis, veris et anti-volutis notis, suspensio anterius inferior, in iaculis et rotis amplioribus. Talis autocineta perfecta religiose iter electum sequitur, sociale est, non calcantem angulum, sed simul labefecit efficaciter madefacit. In summa vitia notabilia sunt breves superficies. Illud extollendum est Mustangum currus urbanum non esse. In felis currere potest, et si nimis aspere tractatur, cito in humilitate docebit rectorem.

Qui amores dynamicas incessus eligere debent Fastback. Mustang convertibile plus premit 60kg. Nam athletae Europaei differentia inter aperta et clausa saepe 200 kg excedit. Modus auxilii non impedit clauso tecto pulsis. Cum tarpaulin metallo fabricato deprimitur, inaequalitas vibrationem notabilem facere potest ad corpus vehiculi. Tectum Mustang convertibile est unum in foro velocissimo. Post reclusam machinam ventosam, satis est ad transitum iuxta octo secundis tenendum. Tectum occlusio aeque levis est. Nimis malum in windshot non erat in optionibus album. Reticulum post seatbacks anteriorem turbulentiam aeris in casulam reducet cum celeriter agitans.

MMXII Toyota GT2012 demonstravit te posse aedificare a tergo-rotae coegi pro pretio dextro. Vadum multo longius pergit. Nam PLN 86 praebet currus pulchram et bene tractantem quae ex chronico torques defectu non laborat. Durum est disputare cum instrumento vexillum, quod includat condiciones aeris dual-zonae, SYNC148, xenon headlights, lecythus imperium, camera novissimum, speculum photochromicum, rotae 800-inch et upholstery etiam corium. Ex indice optionum sedes Recaro Ebony commendamus. "Situlas" pro PLN 2-19 cum structuris in capite capitellis multo melius quam sedilia vexillum spectant, corpus melius per vices sustinent et sedes eorum propius ad terram collocari possunt. Alius gustus est specialis Triplex Crocus illitus pro zlotys. Suus 'dignitas is. Flavus Mustang spectat magnum et quodlibet corpus sculptura magis visibile facit.

Longa linea usque ad sextam generationem fabulosus Mustang. Item in Polonia. Vadum centum unitates fine huius anni vendere cogitavit. Omnes possessores invenerunt ante faciem in showrooms cars! Omne superabit copiam postulatum indicat longum tempus futurum. Ford magnum currus creavit quod est fun ad agitare et parabilis. Elit praeesse debet!