Ford Kuga 2,0 TDCI - Vis consolationis
Classica linea huius SUV-similis pacti SUV valde emollita est per altiorem gradum instrumentorum amplificationis.
De hoc exemplari aliquoties egi, sed est semper aliquid quod me mirere. Traditionaliter admiratus sum per occultationem machinae bullam incipiunt in clausulis apertis et systema currus committitur. Non solum in summo solari centro collocatur, infra ipsum aleam monitum, est etiam color argenteus ac reliqui console. Distinguitur a solo verbo Ford. Hoc scio, sed semper miror quomodo quisque potest cum aliquo tali ascendere. Secundum mirum evasit magis positivum - in pariete posteriori console cum pluteo in armilla inter sedes anteriores, 230 V exitum inveni. Propter hoc, vectores posterioris solii uti possunt machinas quae necesse est esse ut amet. per regularem "domum" retiacula electrica - laptops, ludum capsulae paro-top vel recharging telephonum utens in patina conventionali.
Probatus currus summam configurationis Titanium habuit, i.е. duplicata zona automatariae conditionis aeris, 6 airbags, subsidia systemata electronic cum ESP, cruise moderatio et multae res parvae utiles, ut accendit in insterni laterali speculi, aream proximam curru illustrans, windshield wiper cum sensorem pluviae, an. ipso tergo fuscare visum speculum. In arte probata accessorias accessiones habui cum totali valore plus quam PLN 20. Elenchus satis longus est, sed plurimum interest eorum navigationis DVD-navigatio, sensoriis ante et posticis cum camera aversa visenti, tecto panoramico et iam dicto 000V/230W nervum.
Postrema sententia camera maxime utilis est in hoc curru, quod columnae posteriores, deorsum valde dilatantes, significanter campum prospectum a tergo circumscribunt. In systemate audio, USB connector plane carebat. Audio initibus longe minus practica esse, quia USB est norma multimediarum vel musicarum portatilis hodie in usu. Horum autem causa, quod solum non convenit cum altiori gradu instrumenti erat dignissim in centro consolatorium argenteum, quod ex multo inferiore fasciae simile est. In genere, haec collectio valde bona est, sed opus est prope PLN 150 in ea expendere.
Antea egi cum Kuga, quod paulo infirmior erat in duobus sextariis turbodiesel et sex velocitate manuali iuncta est. Hoc tempore duo- 163 sextarius TDCi machinam cum hp. et maximus torque 340 Nm cum sex velocitate PowerShift automatic transmissio iuncta est. Hanc versionem melius mihi probaverunt. Non solum paulo plures motus accessi, sed etiam operationes liberae tribulationis autocineti signanter auctae sunt ad solatium impellendum. Satis mihi erant dynamica, fortasse quod minus ab automaticis exigere soleo, nisi DSG capsa sit cum duali defessa. Comparatus ad versionem debiliorem, sed compatible cum tradendo manuali, potentissima machina TDCi in Kuga lineup cum effectu non lucebat. Maxima tamen velocitas 192 km / h satis est. Acceleratio in 9,9 secundis etiam permittit ut autocinetum satis leniter pellere. Solus cibus consumptio multo altior est quam apud officinam dicta. Etiam extra compositionem cum quiete equitare, non infra 7 l / 100 km cecidit, cum secundum officinas datas plus quam sextarium minus haberem.
