Braveheart - Mercedes C-class 200 CGI

Mercedes C-classis (W204) tandem 190 classicam transcendit et currus liberatus factus est. Moderni consilium cum porttitor coegi coniungitur. Non solum hoc mediae sedan bonum spectat, novum cor sub cucullo verberans habet. Compressores fessi dederunt machinas CGI instructas cum turbochargeribus.

In fine, Mercedes C-Class ferocior factus est et sic competitoribus suis appropinquavit. Testis versio Avantgarde, coniuncta cum sarcina AMG, cum traditione fregit et novum consilium infensi profectus est. Mercedes aemulum suum in lecticularia parvarum classium posuit, vitreis, proprie et figurate auferens. Silhouette non solum mutatur. A moderna et oeconomica potestas unitatis in autocineto probato deligata est. In tempore huius scriptionis, versio modernizata C-classis iam apparuit - in eodem corde, sed in nova sarcina. Sed in exemplo probato dolor sit.

Bonum videtur

Fundamentum emptionis, currus utique species. Hoc primum attendimus. Concedo, Mercedes suum fecit congue. Formam rei probatae exempli mutavit et classica classica transcendit, post trends temporis. Tota silhouette de C CC multas bevelas et curvas habet. In fronte, in parte antica, cratis characteris cum stella in centro et luces asymmetricas modum conspicua sunt. Positio tincidunt norma constans est omnibus exemplaribus. Completur per bumper fornices rotae operiens cum essartis aerem glomeratis. Interdiu currit lumina angusta DUXERIT in suam partem inferiorem integrantur. DUXERIT technology etiam in taillights adhibetur. Singulae fauces complentur speculis posterioribus visorum cum stridore geminatis significationibus, chrome trim et 200 inch sex-fori mixturae rotae.

Ergonomic et classic

Duplex solis solis radius interiorem lecticam etiam diebus nubis illuminat. Interius dat impressionem simplicitatis et elegantiae. In ashboardday superficiem levem cum cautes et lineis V informibus habet, horologium sub tecto absconditum facile lectu est, et altum eius portum carros scenici simile est. Centro sita est magna multi- functio velum ex vertice centri consolatorium. In fundo machinae magnetophonicae radiophonicae cum parvis globulis, condicionibus aeris et globulis ex instrumento - confecti ligno decorativo, quod mihi non placet. Levis transibit et calces vectis argenteo pulvere iaccam cingunt. In media cuniculo est nodi menu pro moderandis systematibus tabulatis, incl. navigatio, radiophonica, ratio audiendi. Ergonomica alta, sed stylistice non insana. Materiae finitae sunt impeccabilis qualitatis et ad unguem aptae. Armorum dives signum est quod nos in genere premii sumus. Apparatus practicam includit additiones: rotae gubernatricis multifunctionis, sensores raedi cum camera posticiali, ratio vocis moderatio, bi-xenon headlights intelligentes, Harman Kardon systema sonum circumveniunt, multimedia interface, ante sedilia cum memoria, vector separatus postremus. caeli condiciones temperare.

Mercedes C 200 magis ad iter simul ordinatur. Post eam, soli breves staturae aut liberi commode accommodabuntur. Difficultates tamen oriri possunt, cum statum a rectore vel transeunte multo altiorem quam 180 cm aptat. Nemo post illas sedebit, et puer difficilem invenire legroom. Commodum est ut condiciones caeli separatim ab vectoribus qui in sedem posteriorem reguntur possunt contineri. Sedes anteriores bene contortae sunt et ergonomica capita habent. Commodi sunt et bene tenere, sed sedes nimium breves sentiunt et incommodum longis itineribus esse possunt. Auriga commodam locum sibi inveniet et columnam gubernatricem facile componet, quae in duobus planis versatur.

Sub porta lectica posticum est sarcina sarcinae cum volumine 475 litres.

Nova religio BlueEFFICIENCE

200 CGI pars est novae familiae de iniectione machinarum iniectionis directarum, quae Kompressor succedunt, quae per multos annos popularis fuit. 184-horsepower 1.8-sextarius maximam torquem 270 habet Nm, quae iam in 1800 rpm praesto est. Potestas mittitur ad rotas postremas per transmissionem manualem velocitatem sex. Nihil phlegmatismi hic vestigium est. Foedus Mercedes 8,2 mph in 237 seconds pervenit et accelerat dynamice ab humili rev range. Quartus ordo est vivax et flexibilis. dynamica bona ostendit tam in rev range inferiore quam cum machina ad alta bona curuum est. Permittit ut accelerare ad 7 km / h. Mercedes cum novo machinamento mediocrem appetitum escae habet, et systema Satus-Stop signanter minuit consumptionem cibus in negotiatione jams civitatis. In via, machina contenta minus quam 100 literis escarum per 9 chiliometrorum, et in urbe minus quam XNUMX centesimae litere consumit. Currus bene in via tractat et in tractando confidit. Potentia gubernationis hydraulica est praecisa et bene temperata, faciens currus praedictio. Suspensio suaviter suavi quieta est et efficaciter potholes haurit.

Plus quam tres decennia elapsi sunt ex quo Mercedes primum turbodiesel in forum introduxit, et quamvis eius evolutio usque hodie perseverat, bonae carros gasolini verbum ultimum nondum habuerunt. Recentiores fiunt et latius utiles rpm offerunt, et in casu versionis CGI, cibus appetitus paulo altioris. Classis C-Class non iam vetus classicum spectat, sed expressionem et consilium modernum obtinuit. Hac quavis aetate frui potes sine metu ne quis nos accuset ut currus patris mei e garadibus auferendi.

Praecipua C-classis 200 CGI in novissima "seminaria" constat PLN 133. Sed genus premium sine additivis completum est. Pro versione Avantgarde cum fasciculo AMG, rotae 200-inch, panoramicum tectum, Harman Kardon systema audio et sic porro, habebis heftyam quantitatem pecuniae ad probandum. Exemplar probatum cum omnibus accessionibus constant PLN 18.

PROFI

- bonum metam et ergonomics

- flexibile et frugi engine

- gearbox precise

CONS

- modicum spatium in tergo

- cockpit non evertere stilo

- sumptuosus susicivus