Ford B-MAX - familia parva nerd
Currus domesticus debet esse commodus, magnus et eget. In foro invenire potes multitudinem carrum non unam, sed omnes tres conditiones. Cur igitur alii volant sicut placentae caldariae, aliae ne cane quidem claudo crure indigentes? Solutiones modernae, singulae et parvae elucidae - hodie videtur hoc esse optimum pro successu recipe. Nonne hoc recipe Ford utebatur cum novam familiam minivanam crearet? Inspiciamus quid sit peculiare de Novissimo Ford B-MAX.
Rumores necesse est ab initio discuti. Ford B-MAX Erat magnum, taedium et informes familiae currus, melius non est ostendere in vicinitatibus trendy et ante clava. Imo, hoc ascia calidum non est, sed procul a magnae familiae busibus est. An incommodum est? Commodi? Aliquantum utriusque, quia parvitas currus dynamicam, et stilum et tractantem facit — et impressionem informes potionis non dat. Contra, non tantum spatii habet quantum majores et interdum elit ludibrio. Sed aliquid ad aliquid.
Ford B-MAX Scilicet, omnes certationis spatio et spatio non vincet, sed, ut initio memoravimus, res summa est idea et admonitio ingenii, et novitas fabricatoris in hoc argumento magna cum caeruleis ovalibus operibus. Primo, mirum videri potest quod novum B-MAX aream cum Ford Fiesta novo communicat, quae est post totum subcompacta segmentum B-cur igitur tantum spatii et tantae aspirationis intus est? pro familia car?
Ford gloriatur a unique panoramic ostium systematis Ford Aditus Porta. Quod super eam est? Simplex est - ianua paene horreum aperit. Portae anteriores more maiorum aperiunt, et fores posticae retro labi. In hoc nihil est extraordinarium, nisi ad parvam particulam - nullum est B columna quae directe ad ianuam conectitur, non corporis compages. Etiam dubitare potest de rigore totius structurae, sed tales sollicitudines oriri possunt in ludis et carris velocibus, et Ford B-MAX non ieiunat. Praeterea in tali machina, functionality magna est, non rigiditas in angulis rapidis. Salus? Secundum fabricam, in eventu lateris ictum, fores firmatae compages energiam impulsum hauriunt, et in extrema adiunctis, speciales claustri utitur ad connexionem ianuae ad marginem tecti et limen inferiorem roborandum. . Videtur, fabrica hanc solutionem non posuit in eo quod omnia prorsus praevidit.
Sane non sunt mirandae fores, inprimis commodum et munus. Utraque alas aperiens, 1,5 metra lata et impedita ad interiorem autocinetum accessum accipere potes. In charta extraordinaria non respicit, sed spatium in aversa sede sumens, vel etiam groceriarum sarcinarum intus, multum facilior et commodior fit. Fabrica etiam de impedimentis cellula cogitabat. Tergo sedes plicat 60/40. Si aliquid multo diutius transportare velimus, sede vectoris complicata, items usque ad 2,34 metra longa portare poterimus. Facultas sarcinarum non est gravem - 318 literam - sed permittit te ut sarcinas fundamentales ad breve iter tecum accipias. Sedibus posterioribus complicatis, trunci volumen ad 1386 litres crescit. Raeda gravis non est - in versione quam levissima 1275 chiliogrammata premit. Ford B-MAX longitudo 4077 mm habet, latitudo 2067 mm et altitudo 1604 mm. Basis est 2489 mm.
Cum haec autocinetum familiarium adspirationum non sine aucto gradu salutis erat. Fabrica affirmat novum Ford B-MAX primum esse currus in segmento esse instructum cum Active urbe Concursus systematis fugae Desine. Haec ratio adiuvat ne negotiationum haeret cum motoriis vel stationariis vehiculum in fronte. Profecto, talis systema mercedem schedae metallicae localis operariorum imminuet ac peculiorum familiam tuetur. Etiam, hoc est adhuc aliud impedimentum cum rectoris dominatu, sed in negotiatione impedita, in tempestatibus et coactionibus deminutis, momentum indiligentiae satis est ad deformandum tuum adfixum vel lucernam movendam. Quomodo haec ratio operis?
Systema monitores negotiandi in fronte vehiculi et dumeta applicat cum periculum conflictionis cum vehiculi in fronte detegit. Probat ostendimus systema collisionem velocitatum usque ad 15 km / h impedire, currus in tempore intermittentes. In celeritatibus paulo superioribus usque ad 30 km/h, ratio severitatem talis collisionis minuere potest, sed tamen melius quam nihil. Utique, aliae salutis systemata erant, ut ratio stabilizationis, quae in omnibus versionibus Ford B-MAX vexillum praesto erit. Inter cetera, gratias omnibus hisce systematibus et sollicitudine de salute actuosa et passiva transeuntium, novum Ford B-MAX 5 stellas in recentissima Euro Ncap test accepit.
Si loquimur de electronicis et iucundis solutionibus technologicis, tunc memorabile est systema SYNC. Quid est hoc? Bene, SYNC vox-activa in autocineto systematis communicationis provecta est quae sinit te coniungere telephoniis gestabilibus et musica lusoribus per Bluetooth vel USB. Praeterea haec ratio permittit ut manus telephonicas liberas facere et sonum regere ac alia munera uti mandata voce iubes. In votis est ratio omni verbo non respondet, quia si cum tribus haedis in tergo sedis urges, ratio insanire potest. Cum de systemate SYNC loquendo, etiam munus subitis auxilium commemorare debemus, quod, in casu accidentis, permittit vos certiorem localem subitis operariorum locum de incidenti.
Bene - multum spatii est, interesting ianuam aperire, et securitas in alta gradu est. Et quid sub cucullo novi Ford B-MAX? Incipiamus a minimis 1,0-liter EcoBoost unitas in duabus versionibus pro 100 et 120 hp. Fabricator suam prolem laudat, dicens potentiam parvam permissum comprimere, proprias unitates maioris, salva combustione et humili emissiones CO2 servato. Exempli gratia, 120 PS variantes vexillum cum Auto-Start-Stop venit, 114 g/km CO2 emittit, et consumptio mediocris cibus 4,9 l/100 km secundum fabricam habet. Si infideliter es et potiorem machinam praeferas, oblatio includatur Duratec 1,4-sextarius unitatis cum 90 hp. Est etiam 105-hp 1,6-sextarius Duratec machinae ad efficiens Ford PowerShift dual-capio sex velocitate latae tradendae.
Pro tristique sem amantes duo Duratorq TDCi Diesel machinamenta parata sunt. Infeliciter, electio est satis modesta, sicut vis tormentorum offertur. Versio 1,6-literis efficit 95 hp. cum mediocris consumptio 4,0 l/100 km. The 1,5-hp 75-liter unitas faciens suum debut in Ford's European engine line-up, parvam arcanam videtur cum specula in charta spectas. Non solum multo infirmior est quam versio 1,6-liter, sed etiam theoretice plus cibus - consumptio mediocris, secundum fabricam, est 4,1 l/100 km. Unicum argumentum pro hac unitate est minore pretio emptionis, sed omnia exeunt, ut aiunt, "in aquam".
novum Ford B-MAX Est plane magnum discrimen pro familiis quae non magnum spatium quaerunt itinera hebdomadariorum, sed etiam functionem et consolationem indigent in vita cotidiana. Fores illapsum certum venient in manus tuas pro communi tuo commutandi, scholae vel shopping. Comparatus ad certamen, Ford nova oblatio interesting sonat, sed portae labens pactus fiet chip et recipe successum? De hoc sciemus quando venditio autocinetum est.
