Fiat Panda nobis Volkswagen!: Heroides forte. - Sports cars
Nec nos did not buy nostri cerebris: hoc vere a collisione fiat-panda и VW Sursum!, duo currus compacti cum emissiones emissiones et fomes demissiones quas solemus ne notare quidem in EVO. Sed ambo a Domibus creati sunt qui sciant parvam magicam addere categoriis minimis et utilibus potentiae, non delectationis. Causa huius vocationis haec est.
A metam est ad non-alludens par 160bhp luceat vehicles ad a fun provocatione statuerit et vias. Hoc negotium est non facile! Sed spes est Panda et surge mirari desi ...
Scaena illius asini est 30km tractus campi viae inter Northamptoniensem et Cantabrigiensem. Nürburgring non potest esse, sed hoc "EVO-schleife" multos in circuitu circuitus quos per annos in probatione usi sumus. Earum quaedam peculiarem locum habent in cordibus nostris, et in monumentis assecurationibus, ac agnomenta evocativa. Pro exemplo, probe probare eas suspensiones nos proprium habemus Flugplatz, pontem gibbosum, quem vocamus Rogeri Leap, Rogeri Leap, in honore de Viride, qui olim nobis misit TVR Cerberam in orbita. Et tunc est scriptor fabulosus Barkeri sepes, captiosus 90-gradus sepe-victus qui olim coactus raedam pro Barkeri et TechArt Porsche 993 eiecit.
Hodie nobis operam dabimus non ut alia accidentia cum adnexis adjunctis ... sed cum his omnibus iurgiis et vicissitudines, varietas, chicanes et mutationes superficies, vere speramus has duas provocatores finem esse plus quam iustus uector currus.
Nemo ex protagonistis sub cucullo V12 latrantem occultat, corpus carbonis non conficitur, et Ludovicus Hamilton per montes et montes non movetur. Sed si iracundus es circa carros, non potes ex amoenitate horum carrorum sinum manere.
Panda, indicem referuntur valet 13.700, est summa innovative engine fiat twinair quae, ut nomen sonat, est duo cylindri et per powered turbo, canetis mordere et cuteness itemque 85hp impellere. risum reddere postquam frustretur linea non acutissima (praesertim cum antecessore suo fabuloso).
Twinair tormentum non est quod te requirit ad altissimas cacumina scandendi, sed delectatur - et quidem mavult - circa 5.500 rpm habere, sed optimum est non potentiam turbonis aestimare. Peak 145 Nm пара id solum 1.900 lambere et hoc modo Panda multum tenacitatis in gremio habet. Si nesciebam machinam solam 875cc habere. Vide, iurarem saltem illud duplex esse. Is certe perficiendi optimam tradit, ut te ipsum invenias velocius quam necesse (vel permissum) in viis quae ludis carrosi-sudantibus durissimas reddunt.
Le suspensiones mollis pandas satis generate tortamque Sed concedamus irregularitatum irregularitatibus absorbere sine problems. IN steering plus quam expectata ei * ardua dumos sunt leves, progressivi et laeti ad incessus facti, immo vero ut sine metu progrediendi hortantur. Sola negativa est defectus sensibilitatis in angulum intrantes. Etiam pigritia suspensionis data in absorbendo onere laterali, macula caeca est ubi non liquet utrum finis anterius se vertat necne. Scilicet est, sed non protinus ut speres. Arcanum ad Pandam fruendum est, eam quasi alienam pellere, currum quod sine hassle et sollicitudine rentalis currus agi potest. Si ante strictam tenacitatem memor es, facile eum ad modum docilitate naturali captans.
La Renault Vel Sursum! Multum differt ab Italico rotunda figura, suspensio mollis et torques grandis. Sample nos tentamus portae tres et quod ei vibe paulo sportior quam quinque ianuae fiat (sed si tibi curae interest, ne cures: Surge! fores quoque praesto est cum posticis).
Latebat sub cucullo tres terminos cylindricos atmosphaerica 999 cc quae 75 hp. and only 95 Nm of torque. Cum hoc imperium angustum est torve incommodum comparatum Fiat et gemino turbo gravedo, sed confirmare est. pondus nisi 929 kg contra 975 Panda.
Sicut Taurinensis Surge! id est ante-rota coegi, fluidum habet celeritas quinque-celeritate et electrica potestatem potissimum gubernaret. Sed ubi tandem utraque similitudo cum motu sunt distincti. Lam primum cum singulis tres-cylindrici engine quod amat ut rev sursum. Et quod suus 'a bonus res, quod youll' have ut male diripienda ad custodiam usque ad Panda. Paucis horis ante Henrici Catchpole vovisti mihi VW rota ad eum statim cepit Pandam illapsa tertii proficiscentur. Et dixit ad me hoc est absurdum videbatur mihi risi, timore perterrita in faciem; sed iam ad id quod est fateri.
Quamvis Volkswagen amare rev up, non potest asperitatem Fiati ad medium revs submissa tractare. Sed habet accelerator magis et persuasibile celeritas verius et ideo magis iucunda est certare pro bono. Habet etiam sonitum vocis simile veteris 911 habet. Sed ubi est Sursum! plane Pandam praevertit in eo quod angulos capit et labefecit. Quamvis hoc levius sit quam Italicum, steering e Surge! est etiam verior et communicativus. Parva Volkswagen est frame libratum et bonum tenaci. Facile ut vicissim instando propero pedali etiam si ratio non intervenerit stabilisation quas patiebatur a desiderio tondet sporty incessus. Ad hoc, non potes perfecte eam ideoque numquam fun.
Duorum autem, VW gravissimus et amabilis est. Fere tam commoda et squishy sicut Panda est, sed multo moderatior, et mollities et rigor coniunctio cum responsiva adhuc lineari gubernatione coniuncta insanit. Sicut Panda, I ardua dumos e Surge! sunt potentes et progressivi, sed gratias engine magis reactivum, calx, pollicem est leviore et precise. Synchronum multis dominis non will be interested in modus est cum celeritate, nisi ab eo solo, quod Sursum! qui retribuet tibi experiri paucis mereretur punctis.
Mirum est quomodo parva Germanica administrat ut tot utilitates ex tam modica sarcina hauriat. V productivity in charta, valde insensibilia sunt (0-100 – 13,2 secunda, celeritas tantum 171 km/h) et quam Panda inferior. Sed numeros non solum res in via. Una cum Skoda Yeti Sursum! (Cum cognati Mii sedere facite e Renault Vel Citigo) est alia gemma latens catervae VW.
Quid est iudicium? Et sic optimum pacta Panda et surge circa eos non est aliqua infectio nominari solet. De se pertinent ad genus, a non exspectas nimis absoluta perficientur in verbis Dei, ut vos adepto a duplex est invenire quod satisfactio est tantum libidinum inlecebris repletas et citius, quam putassent.
Etiam si sit amet Fiat, ex his duobus postridie Up relinquere velis. Sed non satis est ut Pandam omnino praeluceat: Fiat fiat commodum decretorium secundum purae accelerationis, etiamsi VW dynamice superet. Quo magis urges, eo magis probas trutinam et indolem Germanici: scio absurdum sonare, sed aliquid habet de Loto Elise.
quod Sursum! GT turbo (Quis erit pugnare aliud sports 105 HP Panda, etiam in via) duae novae heroinae in pactione sub € 20.000 apparebunt. Et si hic primus congressus tam certus est quam nos existimamus, non expectamus ut eas experiamur.
