Ferrari Testarossa: scriptor reprehendo sicco plana hoc classic XII - ludis cars

Si ultimum browse CV EVO online, quod vos mos non reperies quemquam Ferrari testarossa... Scio multos iam hic metus toro cubitum fere ubicumque legunt commentariis, ad reprimendam si veritatem dico. Illic est nusquam fuerit Testarossa EVO test ad: exercitium.

Haec omissio videtur irremissibile primo popularis lacus anteponamus si murus posters et alter venit post Testarossa countach... Imago est: non dubium est. An mihi cantando victus non possumus loqui ad EVO semper est? Bene, quod est circa passiones huius magazine regno expellere, per infamiam, et Testarossa dynamically. In columna autem scripsi EVO multos annos in UK, suus Ciceronis Murray dicitur "terribilis," et si Google "Testarossa tractantem:" Tu invenire locis, et qui fora non Respondeo dicendum quod ad bene esse.

Si video illam esse in via, parati mordere bitumen, non posse credere, quod dicunt mala super eam. Nec mirum, cum etiam ad primas agit in ludo video fabuloso. Sega extrahunt, (Quamquam, oddly satis, erat conuerti; non autem per solam aranea Testarossa nunquam prodiit — in griseo — possidebat Gianni Agnelli). Haec icon absoluta non potest non apparere in paginis EVO. Quam ob rem hodie tegumento currimus: nos tandem ducemus et cognoscemus si eius famae dynamicae malus meritus sit vel, triginta fere annis post debut in anno 1984 Paris Motor Show, omnes nos ei excusare debemus. ope viarum Cambriae et Landoniae semita discimus.

Et currus vides has paginas in fossa pertinet ad Petri: nunc autem decem annorum fuit cum eo: et cum animus non habet vendere illud. Et currus, et esse productum in MCMLXXXVI primo statim intelligere quod est in Jerusalem, sicut de s intuerirearview speculum una, Ego quoque circulos produnt saeculis recentioribus in orbes quinque cubes nut pro una. Petri in Helvetia et emit solebat car illud quod in pluribus temporibus quotidie. Pluribus non-vexillum modifications facta est ad eum, inter parte inferiore picturae (primum niger), sed dat quod non multus (non quia ex nihilo tardus poema 512 VULGATE hoc orta sint praejudicia quae habebat vexillum).

In tabula retro respiciens, non videbitis redheads ex columpnis rotundis qui dedit illis currus nomen tuum, sed ingens SUCTUS ratio GruppeM in ipsumquod per Petrum addit spectaculum sed vigilare iuvat. Alius non-vexillum pars sit cellula engine aurum folium (Quod super McLaren F1), Quod acquiritur per Formulae I Petri I quadrigis in opus ad quod tempus.

Premier Tabernus in nostrum experimentum primum ante M4 (Smith Decanus pretium nunc venio, nocturnis itineribus Wallie ubi partem temptat. aranea vides in eadem quaestione). inventis ad processum Primo enim sub aere fores attractio latus propitiatorii transeunte trahere saliunt in montibus.

Primum quod mihi est idea spatium intra currus. est ashboardday in corium color niger contra windshield laxitatis affectum dat, visibilis etiam excellens. Petrus clavem vertit, et statim - sine processu consueto, nunc cum supercars usi sumus - 12 hp. et 390 Nm, etiam 490, expergiscere, ut omnibus patefacias intra chiliometrorum radium novissimam modificationem a Petro creatam: Nakano exhauriunt.

Post primum exhaurit sollicitudo de la motorway testarossa humanioribus fiat citius quam dissolute paulo moderatiores insidit in tellus. Discedens M4 multi-lane in angustiis villis committitur cura ut cum vicissim hi utrimque subflavus subiti magna.

“Vos meministis tergum latius esse quam frontem”, Petrus dicit. "Aliter facillime adigere."

Ego nunquam vidi in dies magis pulchra. Non est nubes in caelo est et flabris lenibus secundis concedit, quod ad coques etiam sine etiam intelligamusque eam. Ortus latere via considerata terga Pininfarina per funiculos testarossa suus 'incredibile. Facit etiam latius nigris cratem versus posteriora etsi non solum imprimunt quod alii supereminet Testarossa 1.976 mm. Ferrari current.

Reliqui anguli reliquis angulis A est minus excitando: Speculum tantum est interesting, sed etiam novis, aere attractio, et tantum (ut serves refrigescant, quae est olei) extollit praesertim in headlight in eandem plagam visual iniquitate. Ex profile Tu quoque animadverto ingens a filo attribuere, sed cum Petri accipit mihi enim deambulatio usque in montes et qui in aequilibrii turbatione timore prostrati sunt in sole quasi nix. Qui graditur cum ire per abrupta rupes de hac herba Cambrica landscape, in Testarossa infigo spectat sicut fecit cum eo triginta annos.

Est tandem rursus ad me ducunt. Cum aperire Receptionist Ut ostium invenire non est omnino simplex. Cum sole caeli temperiescockpit corio nigro crescit sensim improbus et fortuna hoc tribunal elongatis headrest elit sustentare certe sedes elit.

Non obstante hoc quod est multo magis, quam in Countach locus et coegi in loco impar est, ut cum pedals sed distincta misaligned, et gubernaculo rota, et recubuit. pulchra vecte celeritas prior a sinistris prope est, et calamum nigrum (paullo globo pilae minore) in palma manus tuae perfecte convenit.

Cum clavis est engine lumine spei usque in promptu. In omnibus his пара, Ibi fere nulla est: necesse est magnopere tetendisset accelerator, sicut suscitabo super minimum et solum celeritas dimittere lacessit in puncto ad satus affectum. IN steering convertebatque ad celeritatem servo sine, suus 'inopinabiliter gravibus, sed levius fit semel proventus pace illic' dubium in quo loco cum potestate gubernandi universam. Coronam et est tenuis, cum circuitum et quasi orbem in plana retro et ante, quam praebet idealis manus ad tenaci.

Quidam habent leviter aperta, corpus Maranello gearboxes alter rigida gearbox et Petri currus scriptor forsit quod non habet. Et tertium quartum quintum mobilis ipsa. Quod optimum est visio (si non potes videre Mirum coegi de sede a nasum extendens in fronte), et evidenter est ampliorem comparationem visibilis tergo (Peter me admonuit). Intelligo quid post MCMLXXXVI, Maranello secundo addere voluit Speculum; hoc est, sentit sicut aliquid defuit. A tempore ad tempus ad me ius ad expand est in me sentire, bus in quo centrum linea reflectors intellegere me in via. Iuxta mensuram latitudinis templi et currus, ego etiam have ut adepto usus est in agente, quod est in altiore mollis satis est, bonum habet potestatem in cisternam veterem: dicemusque: et bumps.

Calearis spectaculi machina est.

Ille suus 'iustus magnum, tam docilis, et multum habet, scilicet ex tractu et acceleret motum pedetentim augetur RPM ad 6.500. Cum cornering est cylindri duodecim constituit machinam Ferrari moribus. testarossa... Parvus circulos da 16 pollicesL-humerum calciatum operor furta libero, sed ex quo primo sentimus quidem XVI columpnam rotundam quae leviter et TITUBO in statera afficit de sectione currus a tergo umeris vestris. Hoc memorabili experientia.

Et quod haec quaestio XII est longitudinem plana Colombo (ut non defuit, quia non habent terminos cylindricos ita separatum connectens et in capitibus virga non est technice V12 additum erit plani 180 gradus) Installed is in centro et simul cum gearbox differentiali et hippo-simile centrum gravitatis in oscillatione in cavea canaria creat. Optimum factu est post rotam relaxare, non longius in vapore procedere, et Testarossa spectaculo frui.

Post omnes, hoc est unum de optimis locis manere.

Negotiatio luminaria in via sua Llandow canetis quasi balbutiens, quod quidem similis est sonus de quibus in can-um ad cisternam veterem: dicemusque Goodwood. In aliquo puncto, ut demissis ex acie errant et per fenestram in cuniculo. Scaeva manu turpis Ita vox resonans de funi cuniculo moenibus venerit super parietem quasi impetus tempestatis. Nos es prope mea eardrums solveret. Audivi de clamore operumque lacus nulla crudelitate istius viae lacus Testarossa propinquamus. Cum adhuc subsistere stridoribus aures Llandow stilo.

"Audivi te venire," dominus vestigii nos docet, virtutem soni Rubri confirmans. Llandow parvus est, sed velocissimus circuitus, cuius pars maxime propria est, duo velocia dextra flectit, quae ducit ad foveam sistit et secunda recta est. Hic numeros magnos facere non potes, sed adhuc melior est quam via ad reprimendamappeal ex testarossa... Non memini ultimum tempus et exercitábar, tam cauta, dum in fines de vehiculo, paulatim pressura in tires et gb, circum et circum. In initio, et ante protrudit me magis quam expectata; et a fronte et a tergo tenaci multus magis quam expectata et non invenient me rosaceum sorbillat et potestas in angulis terminantur ex timore jacturae potestate.

Auget celeritatem, longissima et ieiunas et maxime ardua et vicissim. Onerant ante lucem relinquunt aperietur suffocare leviter understeer vadit usque ad minimum et lectus. oversteer ex eo quod sint pondera tergo tibus. IN steering quia gravius ​​est rotis graviora, etsi nondum inertes concursus summo humero conspicitur tortamque atque hoc maxime cara communicationem reducit.

I ardua dumos Vestigia non destinata erant, ut tempus et pedetentim retardare debes, vel evanescet mox partem occupabit et destruet. Durum et tarde braking melius est educere currus, sed nunc quod cogito, non semper malum est in vestigio... Fortunate, Llandowo rubeo machinae blandior est, quia non facio. vis discere quomodo facias. Hoc requiret Ferrarius ut in supina curva vel gibba plenam iugularem iret. Si nimis celeriter converteris et pedem tuum de pede gasi depone, bene sis moderatus, quia cum tam alto gravitatis centro et retrogrado, currus tendit oscillationem instar penduli, sicut pondus transfertur ad iam onustum. exteriore tergo rota.

Duo tantum prohibent bibendum murum Atmosphaerae engine quae traditio linearibus tractabiliorem et quantum ANTIPATHIA... Et desinit cum currus oversteer wobbling incipiat agere debeatis cum currus citius possit occupare potuerit crucis tractu a gubernaculo rota dirige ante trudunt trans invenies. Si potestis, a gubernaculo rota divinos sentiant, sed etiam qui moriuntur cordis impetus prope: fortasse ideo non plura imaginibus testarossa in LABOR.

Back ad caulas ovium, ego non auxilium sed admirantes, manerent pauci minutes flavo hac bestia coram Petri tollit eam. Interfecisti omnes die, et tandem factus a fan de ea (cum paulo esset, verus mihi legenda est Maranello CCLXXXVIII GTO), et nunc ego Im 'trying ut reperio a locus in raedam multum somnis ei.

Unde bene intelligo Americae vendidit et non injuria. est testarossa non capto esse jumentum semita diem curru devorare continentes quasi F12 necessitatibus quia etsi fun difficile domare vestigat est enim via destinata conficere pulchritudinem viae. eius appeal suus 'acriter insequens, terrens, nec dubium de hoc, sed illud certe meruit a loco in paginis EVO.