Drove: Yamaha Tracer 700
Fortuito locus non est electus, et volebant aliquid dicere directe et elata voce. MT 07 in versione peregrinanda vel publice Tracer 700 nominata unum locum non timet!
Agro probatur CP2 machina geminae cylindricae cum vecte cinguli et ideo torques et flexibilitas valde bona est cor suggesti MT07. Sed non cessabant in minoribus servandis. Nova tabula, suspensio longior et suavior, nova sedes et positio rectior, cum legroom magis et, sane, magis consolatio. Ego nihil aliud exspectavi quam facillima et agilis tractatio, cum MT07 et XSR 700, quae in hac familia sunt, perpauca deieci chiliometra. Haec gene retenta est et feliciter cum tractu in directione peregrinationes transiit, sicut cursoriam touringnam. In omnibus enim angulis tranquillitas mentis, Tracer 700 longiori adductu brachii est aptata, et postico concussa mons etiam redesignatus est. In millimetre, hoc significat sedem altiorem 835 millimetrerum et 1.450 millimetre basim. Quam ob rem, triangulus pedali-handlebar commodius est ad equitationes longas comparatas cum MT07, quod tamen cursoriam sportier cum sede inferiore et manubrio est. Pro mea altitudine 180 centimetrorum, motorcyclus satis commodus fuit, et sedi in ea per octo horas cum prandio erumpit et duo pocula capulus, et tunc, non nimis fessus, in curru ascendi et per alias quattuor horas domum compulit. Si mihi in Tracer 700 subsultare et circum Europam equitare, ne quidem cogitarem bis ut negotium tractare possit. Nullas de consolatione querimonias habeo, sed monstrare debeo aliquem altiorem (supra 185 pollices) verisimiliter paulo artum sentire. Sam etiam vellem ansam paulo latiorem esse, quae plus mihi potestatem in cursoriam daret, ut maiorem in angulis "masculinam" substantiam capere possim. Velut supermoto dapibus vel magna bibendum enduro dapibus.
Sed inspicias si amplitudo tibi iusta est simpliciter exhibendo Yamaha showroom, ubi inspicias si motorcyclus tibi ius est. Praeter Tracer 700, Yamaha MT09 Tracer offert, qui numero maior est et sane potentior.
Extra facilitatem depellendi, pretium est principale punctum venditionis novi exemplaris, quod aditum praebet mundo Yamaha ludis et motorcyclis et sic mundo qui tibi aperit, cum longius iter motorcyclum pergis. ... Hoc valde commodum est, praesertim si id metiaris in terminis "metri vel kilogrammi motorcycli per unitatem euronis". Yamaha Tracer 700 ponit iuxta BMW F 700 GS, Honda NC 750, Kawasaki Versys 650 et Suzuki V-Strom 650, et fortasse aliud exemplar comparabile invenire possumus.
In charta, 689cc inlineorum duorum machinarum cum 270-gradu admovendi angulum obsessionis capax est ad explicandum 74,8 "equarium" ad 9.000 rpm et 68 Newton-metris torques ad 6.500 rpm. In vita, hoc est, per octo flexus alti montis transit, ubi fere ad Triglav altitudinem ascendimus, vultum risum depingit. Si credo tibi me plerasque angulos in tertium calces magicis expulisse ac raro in secundos versos cum angulis admodum clausis, omnia tibi dicam. Machinam phaenomenaliter agilis est. In quarta calce, accelerat celeritates altissimas, quae marginaliter tutae esse possunt in Dolomitis et maxime idoneae sunt tempore cycli. Ut sit amet tortor augue eget mi sit amet, ita maneuverable. Acceleratio valde vivax est in media classe dapibus ludus-toring. Item ad favorabilem pondus debitum. Paratus ire cum 17 sextariis escarum, quod satis est ad plus quam 250 chiliometrorum impellendi, et cum aliqua cautela, 350 chiliometrorum computare potes sine intermissione. In experimento in quo gressus dynamicus erat, sed non sporty, in tabula computatoria consumptionem quinque litrarum per centum chiliometrorum ostendit. Post 250 chiliometrorum fugato, duae lineae adhuc in esca coniecturam exstant.
Quod adhuc opus est ut pretium popularis in aliquo instrumento vexilli videatur. Virgulae ad notitias in sensoriis spectandas non sunt in globulis in rota gubernante, sed in sensore, suspensio non est plene accommodata vel, electronice accommodata, inquam, electronice aptabilis, alti-atabilis windshield, manually aptanda est. Transmissio non tam celeriter et accurata est ut, exempli gratia, in MT09. Super mediocris operis huius ordinis, ac supra vexillum apparatum originalis, incluso vexillum ABS, manus custodibus cum vicissim significationibus quae multum frigoris ponderis pendunt et aspectum modernum praebent, sede commoda admodum et vectoriis par. tractat.
Ut cum Yamaha, etiam Tracer 700 ad jucunditatem mos est. Accessiones praesto sunt pro lusorio aspectu et charactere, vel commoda vehi, ubi habes par vidulorum lateralium, sacculum cisternina, lumina nebula, sedes commodioris, et maior windshield. In casu primo accessorium erit novum systema Akrapovic exhauriendi ex catalogo Yamaha pro paucis modulis masculinis.
Cum Dolomitarum impressiones meas componas, fateor me non expectasse me tantum voluptatis, quin in medio spatio vehitur. Machina phantastica est et undercarriage levissima et certa. Magnum opus fecerunt in hac cursoria explicando. Magis etiam molestus sum ab Eques qui in Dolomitis traditum genus praeparabant. Sed post prandium confractum populus in araneis ad requiem bene meritae et recuperationem pergit. Viae interdiu vacuae multo magis fun. Pretium est paulo plus octo milia - multum motorcycles huius pecuniae accipere potes.
text: Petr Kavchich, photo: officina
