Iter: KTM EXC et EXC-F MMXIV
Sane laeti eramus has rumores inhibere et gubernatorem nostrum Jelena Romanum Slovaciam ad novos fructus praesentes misisse. Probabiliter Romanus non multa praefatione indiget sicut unus ex primis pro motocross equitis prospere. Sed antequam primae manus impressiones novorum productorum legas, celeriter inspiciamus in innovationibus principalibus specificis ad novum KTM durum-enduro exempla.
In plena range exemplorum EXC-F, i.e., quattuor ictuum exempla, nova, leviora membra et furcam montem inferiorem acceperunt, accuratiorem tractationem meliusque subsidium novae fronti fendentis praebentes. Suspensio etiam omnino nova est, quae ante uncinos sine instrumentorum usu adaptari potest. Maxima novitas est EXC-F 250 cum machina nova. Fundatur in machina SX-F quod KTM successum habuit cum in motocross his annis. Nova machina potentior, levior et magis gasi additamentis promptior.
Exemplaria duo ictuum fasciculum minorum acceperunt, sed adhuc significantia meliora incrementa magis vim et faciliorem tractationem habent. Omnes autem communes res novas plasticas habent, ut principiis motorcycli devidendi modum aequant, et novam larvam cum clarioribus indiciis domum ad te tuto noctu recipias.
Quam novitates ex charta in campum transferuntur, Romana Elena: “Si a minimis duabus EXC 125 ictum incipio: levissima est et tractabilis, quaedam problemata tantum oriuntur cum in silvam ascendunt, quando desinunt. potestas in inferiore rev range est normalis pro machina 125cc. cm, ut in rpms paullo altius adhiberi constanter debet. Sum valde interested in EXC CC, upgrade est iustus, sic spectat sicut 200, leve et tractabile. Potentiam rete maiorem exspectavi, sed machina celerrime et infensi in medio et ad summum curvae machinae progreditur, unde non fere tam indecens est ut quam primum cogitaveram pellere.
Iucundum admiratio fuit EXC CCC, quae, licet potentissima et maxima machinarum duarum plagarum, valde leve et tractabile est. Pro duplici ictu machinae, habet torquem ad inferiorem rpm. Haec est prima electio mea, EXC CCC me impressit. Est etiam optimum cursoriam pro, inquam, endurocross. Expertus sum etiam omnia exempla quadrupedum ictu. Imprimis, sane, nova EXC-F 300, quae est super moderamen et adhuc satis potens ad humilitatem revs, ut facilius per silvas, radices, saxa et similia loca difficiliora vehi possit.
Valde infestare potes cum eo in celeritate probationum vel in "celeritate"; quia motorcycle motocross multo mollior est. Suspensio bona est, sed nimis mollior ad gustum meum, quia velocius in vestigatione vel motocross semita. Etiam a velocitate aurigae pendet, suspensio mediocris enduro exactoris convenire solet. Ita newbie non confundit! Hoc faciens, exemplar sequentem scalae, EXC-F 350, competitor domi factus est. Ex hoc affectu levitas et bona tractatio dum gubernat. Suspensio idem est cum EXC-F CCL.
Bonum exhibuit in silva (est paulo ante EXC-F 250 hic) et bonum tenaci sentiendum est quod hydraulica est. Conatus sum etiam in EXC-F 350 Sexdays editionem specialem, quam in quantitatibus limitatis pro gravissimis producunt. Motorcycle differt a basi in suspensione provectioris, quae maxime sentitur in "annis". Akrapovic exhauriendi etiam instructa est, ut machina melius addito gasi iam in inferiori ambitu et leviter augeat rationes calces.
EXC-F 450 valde interesting cursoria secundum potentiam est. Non loquimur de aggressione hic, sicut fit cum 450cc cursoriam crossover, ita hoc enduro est valde tractabile quod suus non nimis gravis est et quamvis 450cc sit. Ecce etiam in silvis bene discursum. Machina vere per agros asperos liniendi capax est et tamen mitia remanet addito gas. Suspensio pro pluribus locis prodest, solum in annis nimis mollis est mihi. EXC-F 450 mea summa carpit pro quattuor ictibus.
Ad extremum, potentissimum servavi, EXC-F D, quod revera habet 500 cc. Valde interesting quomodo illae 510cc characterem machinae mutant ac rationem totius cursoriae. Habet tremendos torques et etiam in superioribus annis tractari potest et sectiones technicas super radices et magnas saxa facilius occupare. Unicum incommodum est quod omnium gravissimum est, id quod non omni exactori convenit, sed peritioribus. Vere amo,” Romanus Elen noster suas impressiones novorum exemplorum concludit. Ad exemplum anni MMXIV, KTM pergit in suo itinere intento et verae suae traditioni persistit.
Text: Petr Kavčič et Elen Roman
