Abiit: BMW G 310 GS
Polenduro motorcycli semi-vialis tandem iter victorum incepit. ride - sonat tag BMW G310GS ac postrema comparatio magis magisque pollens 300 classis motorcycli. Olet ut Sparta, saltem in arena motorcycli, et certe mihi convenit ut membrum proprium 300 classis, minimus et minimus ex dynastia GS, quae Reperiri potest in re quavis de causa, ultimo Octobris occasionem habuit diurnariis ex toto orbe administrandi - ita, hoc GS minimum est, ut patet, in omnibus mercatis mundi.
Cum fragili condicione rei publicae adversatur (iterum, non ita), mini GS ipsum vectorem certum confirmavit qui solum paululum (quoque) in 5.000 ad 7.000 rpm ambitum commovet, alioquin facile impelli potest. in via, intra limites et lenis transitus. Diurnarii magnam partem viarum inter Barcinona et Tarraconam iter fecerunt et multum adrenalinum in serpentibus El Garraf Naturalis Park experti sunt. Viae angustae montanae instabant et proruebant, quae vehitur intercessit, ac subinde prospectus erat in mare. Exspectavimus sistendum apud Cal Joan popina in Olesa de Bonesvalls, in loco etiam Curva Magica vocato.
Reliquae parvae crossover intenduntur levius off-via incessus - Minime, Romani non succedent, sed verum est quod equites leviores qui ad altitudinem plusquam 180 centimetra non creverunt, multo plus e motorcyclo expriment. Exempli causa, collegae masculi maiores et graviores conquesti sunt tractatores humiliores ad rectum stare, quod utique non dubium est nisi supermodel vel in gravissima caestu es categoria. Fere dici potest cursoriam factum esse ad dimensiones somnii equientis 170cm casus. Sedes ne sit infima - mensura altitudinis est 835 millimetrerum, cum facultate elevandi vel inferiora 25 millimetre vel minus 20, sed cito assuescis hoc non esse innatat et altitudo intrabit. habilis. in urbem frequentes. Cum Barcinone "a fera" redivimus, hora inrupi fuimus, et hoc est ubi gena libelli GS ardoris re vera se ostenderunt. Tortio inter currus, brevis in sidewalk, pssh ... Tota quaerunt parvo GS. In fine, invenio duarum horarum concursum horae pugnae in Barchinona esse maxime interesting pulsis in Catalonia experientiam. Post hanc extremam potius experientiam pie profiteor me numquam iterum de mercatura Ljubljana queri, et imprimis me duabus rotis tempore motorcycli bellum declaraturum.
BMW G 310 GS praeparatur ad dynamicam civitatem agens gratiae suae humilis ponderis (169,5 ad omnes 11 liters escae), bona visibilitas gratias rectae et remissae sedis, breves radii et vivae conversionis, unice cylindrici machinam valde docilem. Machina, eademque effectio, cum 180mm tergo suspensio superiori coniuncta et maiora 19 pollicis rotae anterioris, apta sunt ad laborem faciliorem extemporalitatis. Motorcycle tantum 3,33 liters per 100 chiliometrorum consumit, quod significat cum una piscina plus quam CCC chiliometrorum agitare potes. Mirum!
Verbum "remissionis" optime describit hanc cursoriam, sed scio serios equites nomen noluisse. 34 equi vis in uno cylindrico unitas satis est ut te ad summitates montium ac viarum silvarum ducas - cum globuli impulsu, dolor est ABS averte! Si GS synonymum est cum cursorio cursorio, minimus GS synonymum est cum velocibus getaways circa oppidum et ultra.
Tina Torelli
text: Tina Torelli · photo: BMW Motorrad
