Curri electrici in hieme: optima linea - Opel Ampera E, maxime oeconomica - Hyundai Ioniq Electric

Vehiculum Electric Consociatio Norwegiana hiberna electricorum popularium probat: BMW i3, novum Nissan Folium, Opel Ampera E, Hyundai Ioniq Electric et VW e-Golf. Eventus inopinatus admodum fuit.

Omnes carros sub eisdem difficultatibus et eodem itinere temptati sunt. Onusta sunt tam celeriter et tardius onerariis, et aurigae vices agitantes. Secundum extensionem opportunam, Opel Ampera E evasit ut optimus (non venditi in Polonia), maxima pugna:

Opel Ampera E - 329 chiliometrorum ex 383 secundum EPA procedendi (14,1 percent minus);
VW e-Golf - 194 chiliometrorum ex 201 (descendens 3,5 percent);
2018 Nissan Folium - 192 chiliometrorum e 243 (21 cento descendit);
Hyundai Ioniq Electric - 190 chiliometrorum ex 200 (5 percent minus)
BMW i3 – 157 km ex 183 (descendere 14,2%).

Curri electrici in hieme: optima linea - Opel Ampera E, maxime oeconomica - Hyundai Ioniq Electric

Hiems et industria consummatio in vehiculo electrica

Deminutus range variis causis tribui potest: altilium refrigeratio technologiae, ac efficacia caloris soleatus in frigoribus frigidis. Secundum energiae consumptionem in via, aestimatio leviter diversa est:

Hyundai Ioniq Electric 28 kWh – 14,7 kWh per 100 km,
VW e-Golf 35,8 kWh – 16,2 kWh / 100 km,
BMW i3 33,8 kWh – 17,3 kWh / 100 km,
Opel Ampera E 60 kWh – 18,2 kWh / 100 km,
Nissan Folium 2018 40 kWh – 19,3 kWh / 100 km.

Eodem tempore, Opel Ampera E raeda tardissima fuit, cum media potentia tantum 25 kW, dum Nissan Folium 37 kW attigit, VW e-Golf ad 38 kW, BMW i3 ad 40 kW et Ioniq. Electric - 45 kW. Hic probabiliter 50 kW frangere potuit si stationes in via impetum faciens acrius serviebat.

> Quomodo Hyundai Ioniq Electric accusatus est ex patina 100 kW? [VIDEO]

Curri electrici in hieme: optima linea - Opel Ampera E, maxime oeconomica - Hyundai Ioniq Electric