Effectus Evolutionis - Honda Civic IX
Poloniae negotiatores Honda nonam generationem civicam vendere inceperunt. Raeda, quam importator dicit evolutionem revolutionalem esse, offeretur eodem pretio ac eius Decessore.
In mensurabili verbis, hoc saltem significat PLN 64 pro exclusione (PLN 900 pro versione solatii cum condicione aeris) et PLN 69 pro sella, quae condiciones aeris manuales accipit ut vexillum. Quattuor et quinque ianuae versiones nomine similes sunt, sed currus omnino diversae sunt.
Minibus exclusio typica pacta Europaea est. Efficiens, muneris instructior. Interius confectum est mollibus materiis elegantibus coloribus. Interestinger factum est amet, textura "plastic" patente - species eius aliquatenus ab angulo incidentiae lucis pendet. Etiam momenti pro emptore potentiae formae futurae ashboardday sunt, quae notio civilis considerari potest. Suspensio upgraded bumps efficaciter carpit et etiam bene in angulis rapidis operatur. Effectus incessus positive affectus est, exempli gratia. geometria mutans posterioris suspensa et elementa roborans.
Magna functionis interioris utilitas etiam quinque ianuae civicae est. Cisternina cibus sub sede auriga movens et praesentiam trabis torsionis - magis magis rara in segmento C - fieri potuit ut truncum 407-liter designaret. Adhuc non sufficit? Modo mutare situm areae et truncus per 70 liters crescet. Maximum of 477 litres efficiunt carri minoris stationis.
Est aliud intus mirum. Sedes Magicae sedes tergo plicatilis ratio tibi permittit ut pulvillos sedis attollat ut res ad 1,35 metra alta accommodes.
Incommodum octavi generationis civica limitata visibilitas colligebatur. Honda paulum emendare voluit. Pars inferior posterioris fenestrae calefactione instructa erat, et superior pars subventri abstergebat. Praeterea punctum affixum vastator tergo inferiorem marginem fenestrae leviter deposuit. Melius est, sed optimi socius aurigae cum versabatur camera praepostera - vexillum in lusu et transpositione exsecutiva. Haec sola utilitas non est in usu quotidiano utilis. Bulla Coepi ad dextram partem cab. In "octo" auriga clavem in ignitionem vertere debuit et deinde sinistra manu ad bullam starter perventum est.
Currus interior bene a suspensione, aere et strepitu fatigatur. Contra, tormenta quietiora esse poterant. Cum celeritate constanti agunt, obstrepere non faciunt, sed praesentiam suam in acceleratione dynamica clare notant, praesertim post 3500-4000 excedentes. Hae anguli sunt necessariae celeritati civicae ad colligendum. Qui cibum servare volunt, possunt numerare in auxilio normae Auto Sistere systematis et functionis Econ, quae multarum partium (inclusa machinam et condicionem aeris) computare potest, et aurigam de modo efficiente vel inhabilis informat. vehiculum agitare.
Munus oeconomum etiam sella providetur, quod tamen systema Auto- sistendi non recipit. Differentiae non finem ibi. Currus lectica prorsus diversa est, quamquam extrinsecus instar quinque ianuae instar est. Cockpit eodem modo cogitavit, sed stili impetus finitus est. Decipientes et deteriores materiae conficiendi qualitatem. Interiora identica in Honda Civica Americana exhibentur (sedan et coupe). Postulatio pactorum pactionum in plurimis mercatibus Europaeis limitatur, ideo tres literae capsulae inter qualitatem et costum productionis compromissum esse oportuit.
Emptor quadrantis ianuae Civicae etiam leviori apparatu tolerabit. Etiam extra impensam, sedan versio lecythus activam potestatem non habebit, DUXERIT interdiu lumina currit, duplicem zonam caeli condiciones, et pressionem vigilantiam et concursum systematum fugae fatigant. Cisternina cibus trium versionis in loco tradito sita est, et rotae postremae ab voluntariis independentibus reguntur. Variae decisiones trunci capacitatem attigerunt. 440 litres aptare potest nume, sed plenus spatii cardine penetrans intus impedit usum.
In utraque corporis versione, nulla anterius spatii penuria est, quamvis non omnes aurigam ashboardday circumfusum asciare sentient. Sedani dorsum spatiosius est. In casu exclusioni, clivus subselliorum anteriorum multum legroom ad vectores secundi ordinis reducit. Maior etiam in praeceps carere potest. Cur quinque-ostium Civicum non viatores antesignanos delectat? Fiscus in hatchback est 2595 millimetre, lectica autem 2675 millimetre est. Praeterea, contra inclinationem hodiernam, Honda rotam rotae exclusionis minuendam decrevit - axes generationis civilis octavae alii 25 mm disiuncti sunt. E contra, effectus commodi upgrade est reducere radium flexum.
In momento, unitates 1.4 i-VTEC (100 hp, 127 Nm) et 1.8 i-VTEC (142 hp, 174 Nm) praesto sunt, et lectica tantum machinam validiorem recipiet. In fine huius anni, oblatio supplenda erit per 120-literas turbodiesel cum 1,6 hp. Fabrica tradit versionem fundamentalem 1.4 i-VTEC accelerare ab 0 ad 100 km/h in secundis 13-14. Civica 1.8 8,7-9,7 secundis eadem concitus eget, cur tam longa intervalla? Differentiae kerbae ponderis declaratae a fabrica uniuscuiusque configurationis versiones sunt plures decem chiliogrammatum. Praeterea lusus et exsecutiva versiones currunt in rotae spectaculares 225/45/17, quae machinas non expedit ad operandum. Et est optiones praetoriae, inopinatus, minimus dynamicus.
Optimization machinarum, machinarum, machinarum et chassis partium, ac compositiones aerodynamicas ordinantur ad consumptionem fuel minuenda. Catalogus notitiarum in mediocris cibus sumptio spectare spondeo. In cyclo coniuncto, potentissima Civica 1.8 minus quam 6,5 l/100 km ardeat, et in via, eventus in regione 5 l/100 km debet esse. Hactenus de doctrina. Programma praesentationis facultatem non dedit plura chiliometra impellendi, quae promissiones societatis comprobasset. Autem, in-tabularum lectionum computatoriarum suadeant ut in via tarda incessus, minus quam 6 l/100 km quam maxime deducere possit. Valet autem celeritas aliquantulum obstringere, et valores \uXNUMXb\uXNUMXbbecilliores ostendi, multo minus hortari...
Quid venditionis simile? Maior exspectat clientes decernere ut plus quam 1500 exclusiones et 50 amicarum in anno iubeant. Civica rationes pro % Honda venditio in Polonia. Magna ergo spes est novum exemplum societatis. Nona generatio non est novarum ut prior, sed subtilitas consilii et eliminatio gravissimarum defectus exemplaris hactenus propositi, i.e. mediocrem metam qualitatem et altum strepitum campester facere Civicam gravem concertatorem. multis pactis.
