Zagato Raptor oblitus est legendi

Ad hunc diem, Lamborghini Diablo cum vero supercar synonyma sunt. Insanis, validus, rapidus, foribus se pandens - mox poetica. Probabiliter multi lectores in iuventute sua poster cum hoc curru super lectum - ego quoque. Non mirum, nonnullae notae, ut italice Zagato descriptae, carros in lineas Diablo aedificare voluerunt. Quid inde?

Loquens de Lamborghini Diablo, haec avis fabulosa memorabilis est. Pauci homines sciunt quod supra duodecim annos regnant Lamborghini Diablo, versiones officinas duodecim, plures evolutiones currentes et, proh dolor, prototypum viatoris vanum lucem diei viderint. Haec vera revolutionis esse potest. Raeda vidi sicut catinum saponis sine fenestris normalibus et tantum parvas nundinas.

Lamborghini Diablo, praeter magnam famam, etiam contulit ad creationem multorum notionum carrorum in ea fundatorum. Alii machinam tantum Diablos habebant, alii gb completum cum transmissione habebat. Studio Italico Zagato inter eos est qui studet novas desiderii causas creandi in Diablo fundatas. Initium historiae huius currus intriguing valde interesting.

Bene, cum idea aedificandi exclusivam super coupe in Diablo innixa, Zagato victor Trophaeum Mundi in ... sceletum Alain Vicki venit. Athleta Helvetica somnium habuit - voluit currus Italicus valde fortis, velox et singularis. Voluit etiam eam manu fabricari. Aestatis MCMXCV incepit consilium. Interestingly, loco struendae argillae magnae structurae, quae tempore admodum fuit ornatae, societas statim gb designans incepit. Alain Vicki, Andrea Zagato et Norihiko Harada, qui eo tempore studii Taurinensis transierunt, figura corporis laboraverunt. Quattuor menses post initium operis, currus plene laboratus ad Motorium Show Genavam oblatum est. Raeda Raptor - "Predator" nominabatur.

In tempore premire, currus magnum spectavit. Etiam hodie, hanc raedam cum supercarsibus hodiernis comparet, non negatur Raptor esse infigendam. Raeda inusitata ante paucos annos. Fibrorum phaenomenorum corpus carbonis animum advertit cum profile cuneato in Zagato designs inhaerentem, nares tecti, inter quas attractio machinae cellula erat. Tabula vitrea involuta circa casulam etiam gravem respexit, accessum ad interiorem insolitum dans, sed magis in momento. Novissima autocinetorum tam phaenomena erat quam nulla traditionalia lumina praebebat, lucerna una tantum clavo. Aer calidus exivit machinam cellula per duos louvres.

Quod attinet ad accessum ad interiora autocinetorum praefatum, excogitatores iconicam Lamborghini Diablo superare conati sunt. Raptor ostium omnino non habet. Ut currus intra, totam sphaeram attollere debes, tectum cum vitreis et cutoutibus loco ianuae inclusis. Non! Si tempestas recta erat, hardtop penitus sublata est et Raptor in viatorem valentem vertitur. Vere infigo documentum.

Duo interior, secundum mandatum Alain Vicki, modo spartico confectum et instructum est. Utique materiae etiam hodie maximae qualitatis signa sunt. Pleraque fere interioris Alcantara nigra tegitur, et in tabula instrumenti ad minimum servantur, ante oculos aurigae parva tantum digitalis ostentationis est. Accessories? Si additamenta includunt parvam rotam gubernantis Momo cum Zagato logo et vecte longa armaria in H systemate operante, tunc grata es. Praeterea fere nihil est in casula - principale agit munditiam.

А что скрывается под этим интересным корпусом? Революции нет, так как под ней практически целая ходовая часть, двигатель, коробка передач и подвеска от полноприводной Diablo VT. Однако господа из Zagato захотели быть оригинальными и выбросили серийную антипробуксовочную систему и систему ABS. Что касается тормозов, то они у модели Raptor были гораздо сильнее. Подготовкой нового набора позаботилась британская компания Alcon. V-образный, 5,7-литровый атмосферный 492 без напряга развивал 325 л.с. С учетом испытаний такой мощности хватило, чтобы превысить км/ч. Но как было на самом деле? Получается, что Raptor должен быть намного быстрее, ведь он весил более чем на четверть тонны меньше, чем Diablo.

Donec finibus tristique ipsum. Principium quidem pollicebatur. In diebus sequentibus Raptor Genavae inclusus est in indice 550 nomina quae raedam emere volebant. Initio, currus facilities Zagato aedificari putabatur, et supra tempus putabatur ad lineam productionis plantae Lamborghini additam esse. Solum prototypum ad seriem probatorum ac ... finem historiae Raptoris exemplar tractavit. Lamborghini productioni huius exemplaris interesse noluit. Italica notam experiri difficile tempus et mutationem dominii in inceptis suis intendere elegit, incluso successore Diablo - Kanto. Ad extremum, Kanto, Zagato designatus, lucem diei non vidit. Lamborghini ab Audi suscepta est, et Diablo paucos annos duravit.

Hodie, exempla Raptor quasi oblita et relicta sunt, sed in manibus nostris est ea scribere, mirari et observare.