Suzuki F10A, F5A, F5B, F6A, F6B tormenta
contentus
Suzuki F10A, F5A, F5B, F6A, F6B in omnibus generibus corporum machinae sunt constitutae, nisi forte portatur. F10A parva summus aureus motor est. Quamvis volumen parvum et non gravem quantitatem horsepower, parva minis quavis via movere potest.
Capit cum sua virtute et firmitate, cum minimarum rerum consummatione cibus.
F10A in Suzuki Jimny inauguratus est, cuius nomen litteraliter "magnum sacculum cum rotis pro bonis" vertit. Hoc plus quam XXX annos prolatum est, sed ad hanc diem multos habet admiratores. In Russia, currus cum hac machina combustionis internae in 30s apparuit. Primo, parva unitas virtutis non aestimatur. Tantum temporis spatio patefactum est quam validum opusculum elaboratum sit, posse onera enormia tolerare.
F5A minor versio machinae F10A est. Solo in suv corpore. Cras volutpat accumsan ligula vitae pellentesque. Jimny parva potentia sufficit pro SUV adhibita. Hi, cum fatigatis et quibusdam praeparationibus de via insertis, satis confidenter de-viam expugnaverunt.
Machinam F5B in parvis hatchbacks et minivanum inauguravit. Cars cum machina tali corpore corrosio repugnans et technice simplicia sunt. Consummatio cibus moderatus te ad signanter salvum permittit in peregrinatione. Inter vitia, operae pretium est illustrare summos sumptus partium parcentium, defectus partium corporis venalium et defectus informationum de reparationibus.
F6A tam certa est quam priorum machinae versiones. Difficillimum est liners, anulos novos invenire et ei venditionis rhoncus reparare. Re vera sealantum, oleum, cylindrum caput gasket et alias nugas emunt. Ergo non sunt multi qui maiores reparationes exercere volunt, et possessores currus sistere ad machinam contractus emendi. Vicissim, Suzuki F6B non multum differt a F6A et ideo etiam non valde populare est.
технические характеристики
| engine | Volumen, cc | Potestatem h.p. | Maximilianus. potentia, hp (kW) / apud rpm | Maximilianus. torque, N/m (kg/m) / at rpm |
|---|---|---|---|---|
| F10A | 970 | 52 | CL (XV) / MMMC | CL (XV) / MMMC |
| F5A | 543 | 38 - 52 | CL (XV) / MMMC CL (XV) / MMMC | CL (XV) / MMMC CL (XV) / MMMC |
| F5B | 547 | 32 - 44 | CL (XV) / MMMC CL (XV) / MMMC CL (XV) / MMMC CL (XV) / MMMC CL (XV) / MMMC CL (XV) / MMMC | CL (XV) / MMMC CL (XV) / MMMC CL (XV) / MMMC CL (XV) / MMMC CL (XV) / MMMC CL (XV) / MMMC |
| F5B turbo | 547 | 52 | CL (XV) / MMMC | CL (XV) / MMMC |
| F6A | 657 | 38 - 55 | CL (XV) / MMMC CL (XV) / MMMC CL (XV) / MMMC CL (XV) / MMMC CL (XV) / MMMC CL (XV) / MMMC CL (XV) / MMMC CL (XV) / MMMC CL (XV) / MMMC CL (XV) / MMMC CL (XV) / MMMC CL (XV) / MMMC CL (XV) / MMMC | CL (XV) / MMMC CL (XV) / MMMC CL (XV) / MMMC CL (XV) / MMMC CL (XV) / MMMC CL (XV) / MMMC CL (XV) / MMMC CL (XV) / MMMC CL (XV) / MMMC CL (XV) / MMMC CL (XV) / MMMC CL (XV) / MMMC CL (XV) / MMMC CL (XV) / MMMC CL (XV) / MMMC |
| F6A turbo | 657 | 55 - 64 | CL (XV) / MMMC CL (XV) / MMMC CL (XV) / MMMC CL (XV) / MMMC CL (XV) / MMMC CL (XV) / MMMC CL (XV) / MMMC CL (XV) / MMMC CL (XV) / MMMC CL (XV) / MMMC CL (XV) / MMMC CL (XV) / MMMC | CL (XV) / MMMC CL (XV) / MMMC CL (XV) / MMMC CL (XV) / MMMC CL (XV) / MMMC CL (XV) / MMMC CL (XV) / MMMC CL (XV) / MMMC CL (XV) / MMMC CL (XV) / MMMC CL (XV) / MMMC CL (XV) / MMMC CL (XV) / MMMC CL (XV) / MMMC CL (XV) / MMMC CL (XV) / MMMC CL (XV) / MMMC |
| F6B | 658 | 64 | CL (XV) / MMMC | CL (XV) / MMMC |
Reliability, debilitates et maintainability
F10A est incredibilis certa et laborantis. Recta diligentia fideliter servire potest centena milia chiliometrorum volventium. Solum incommodum est summum oleum consummatio, sed hoc solum cum cautione. "Zhor" oleum tantum observatur dum celeritates altas agitantes, quod saepe in aliis malleolis carinis invenitur. Utens oleum viscositatem rectam et conservationem tempestivam efficit ut fluida in eodem gradu remaneat.
F10A machina quoque laborat alio incommodo - valvae caulis sigilla deficiunt. Machina carburetor laborat ex proprietate "morborum" huius generis unitatis. Exempli gratia, machinam stabulari potest post mutandi capsam ad neutrum. Malfunctioni coniungitur cum acuto clausura valvae suffocationis, accessu aeris claudendo, cum mixtura cibus non est.
Si carburetoris technicorum, suffocare crinem adiuvat. Maxime in casibus reponitur carburetor. Est curiosum quod exstant analoga domestica huic unitatis. An Oka carburetor pro F10A aptus est, qui in maximo 1-2 dierum in garage institui potest.
In genere, F10A aliquem motorist cum suis transversis regionibus facultatem mirari potest. Quadraginta horsepower confidenter raedam viscosae argillae aut snowdrift trahit. Talis laboris capacitas summam celeritatem defectui pensat. Celeritas raedae 80 km/h est.
F5A in Suzuki Jimny usque ad 1990 inaugurata est. Saepe in hac versione, currus per foramina rubigine certas corporis partes habet. Machinam Turbine avertit. Machinam tantum tractus satis est ad motus celeros in piscando vel venando.
Saepe F5A reponitur cum 1,6-liter Suzuki Escudo vis unitatis. Motor carus est ponere. Post car emptionis numerosas emendationes requirit. Suzuki Jimny cum tali tormento, propter aetatem, saepe gravibus reparationibus indiget ad calces currens, systema fregit et turbines.
F5A saepe scintilla obturaculum mutationum et carburetorum adaptata indiget. Pro usu off-via, institutionem winchi electrici commendatur, quia patentia currus summa non est. Aliquot defectus simpliciter ingentes escae consummationis complentur, idque cum tantillis dimensionibus. Gula incredibiliter augetur cum de via depellenda est.
F5B in tali autocineto antico Suzuki Alto inauguratus est, qui similis familiari Oka spectat. Motor not esse non potest ut peculiariter certa sit. Fortunate, machinae combustionis internae facile overhaul. Ipsam reparationem in autocineto servitii relative vilis est.
F6A est machina popularis minimus. In Russia fere non invenitur. In autocineto Cervo Suzuki Cervo duo tantum annos institutum est - ab 1995 ad 1997 . Defectus notitiarum et humilium postulatio etiam affectus est promptitudine partium et manualium ad reparationes parcentium. Ergo fere impossibile est machinam combustionem internam occurrere saltem ad familiarizationem.
Suzuki F10A, F5A, F5B, F6A, F6B machinae usque ad 2005 productae sunt. Quocirca rariores fiunt. Qua in re magis ac difficilius est invenire elementa necessaria et rhoncus ornamenta omni anno reparare. Plerumque analoga vel similia unitates ex Toyota, VAZ, Volga et Oka sumuntur.
Vehicula aptum tormentis (suzuki only)
| engine | currus corpus | productio annis |
|---|---|---|
| F10A | Jimny, aqua | 1982-84 |
| Jimny aperto corpore | 1982-84 | |
| F5A | Jimny, aqua | 1984-90 |
| F5B | Alto hatchback | 1988-90 |
| Cervo hatchback | 1988-90 | |
| Omnis, minivan | 1989-90 | |
| F6A | Alto hatchback | 1998-00, 1997-98, 1994-97, 1990-94 |
| Cappuccino, corpus apertum | 1991-97 | |
| cara coupe | 1993-95 | |
| Portare Truck | 1999-02 | |
| Portare Van, minivan | 1999-05, 1991-98, 1990-91 | |
| Cervo hatchback | 1997-98, 1995-97, 1990-95 | |
| Omnis, minivan | 1999-05, 1995-98, 1991-95, 1990-91 | |
| Jimny aperto corpore | 1995, 98, 1990 95, | |
| Jimny, aqua | 1995, 98, 1990 95, | |
| Kei hatchback | 2000, 06, 1998 00, | |
| Plaustrum R hatchback | 2000-02, 1998-00, 1997-98, 1995-97, 1993-95 | |
| Opera Minibus | 1998-00, 1994-98, 1990-94 | |
| F6B | cervo | 1995, 97, 1990 95, |
Emptio contractus motricium
Emptio contractus ICE, exempli gratia, F10A, raro requiritur, cum maior overhaul saepe adiuvat machinam resurrecturam. Sed si talis necessitas orta est, dignum est eligere productum ab USA, Iaponia vel Europa.
Tales machinae signanter ab unitatibus cum passibus in Russia differunt. In hoc casu, F10A in optimo statu est, quia in operatione sua summus qualitas cibus adhibebatur et reparationes opportune exercebantur.
Machinam contractus parvam raedam renovare potest. Unitas semper 100% operans, ad effectum probans. Suppleverunt saepe attachiamenta.
Partus festinanter exercetur per turmas onerarias probatas. In mediocris, pretium contractus ICE est 40-50 milia rubulorum. Instrumentum opus sine cautione pro XXV milibus rublis venditum est.
Quod oleum imple in machinam
Suzuki enim machinamenta F10A, F5A, F5B, F6A, F6B fabrica commendat oleum viscositate 5w30. Melius est semi-synthetica praeferre. Hoc oleum per totum annum usui est. Quidam motoristae suadent impletionem olei viscositate 0w30 hieme. Minime motorists commendant impletionem olei viscositate 5w40.
