Volvo B4184S11 engine
contentus
Instrumentum B4184S11 novum exemplar factus est architecti XI series machinarum Swedish. Tradita imitatio exemplorum motorum antea a productione facta est ut omnes qualitates positivas novitatis conservare et augere posset.
Description
Machinam apud officinam Skövde productam est, Suetia ab 2004 ad 2009. In cars installed:
Motor in primis 2000s per sollicitudinem Iaponicam Mazda est evoluta. Maximus socius Mazdae Ford Americanus fuit. Volvo Cars, quod etiam de fabrica machinarum agit, fuit Ford filialis. Ita machinarum series in Volvo Mazda L8 apparuit. Dati notam B4184S11.
Aliis verbis, American Duratec HE, Iaponica Mazda MZR-L8 et Suecica B4184S11 eadem fere machina sunt.
Iuxta classificationem societatis receptae, notam machinalis sic exprimitur:
- B - gasoline;
- 4 - cylindrorum numerus;
- 18 - opus voluminis;
- 4 - valvularum numerus per cylindrum;
- S - atmosphaericum;
- 11 – generation (versio).
Ita machina de qua agitur 1,8-sextarius gasoline quattuor cylindri aspiratur.
Cylindrus truncus et columpna capitis sunt aluminium. Manicas ferreas eiice.
Vexillum pistores sunt aluminii. Tres anulos habent (duo compressiones et unum rasorium oleum).
Duae camshafts in capite cylindrici installantur. Eorum coegi catena est.
Valvulae in capite sunt V conformatae. Nulla hydrau lifters. Temperatio operandi hiatus per electionem impellentium exercetur.
Signatum genus refrigerandi ratio. Aquae sentinae et genitor cinguli pelluntur.
Oleum sentinam agitare — catena. Oleum pistons niseis praelinm fundo. Camshaft cams, valvulae spargendo lubricae.
Ratio ignitionis sine largitor. Electronic potestate. Altitudo intentionis coil pro singulis scintillis obturaculum est individuum.
технические характеристики
| manufacturer | Volvo Cars |
|---|---|
| Volumen, cm³ | 1798 |
| Potestatem HP | 125 |
| Torque, Nm | 165 |
| ratio compressionem | 10,8 |
| cylindro obstructionum | aluminium |
| cylindrici liners | mittitur ferrum |
| cylindro capitis | aluminium |
| Crankshaft | obduratus ferro |
| Cylindricis tradidimus numerum | 4 |
| Cylindro longa, mm | 83 |
| Piston plaga: mm | 83,1 |
| Valvulae per cylindrum | 4 (DOHC) |
| Leo coegi | torque |
| Valvae leo imperium | VVT* |
| HYDRAULICUS COMPENSATORES | - |
| Turbocharging | - |
| Oleum sentinam type | in gyrum |
| Fuel copia ratio | Injector, multiplex iniectio |
| cibus | Al-XCV gasoline |
| locus | Transversus |
| Obsequium environmental vexillum | Euro 4 |
| In ordine autem cylindri | 1-3-4-2 |
| Vita servitii, mille km | 330 |
*Secundum rumores complures machinas ad tempus shifters instructi non erant (VVT).
Reliability, inbecillitates, maintainability
Fiducia
Combustio interna in B4184S11 machina certa et versuta vis est unitatis. Hic, initium iudicii huius est, leo catenam expellit. Codices non parvi sunt momenti. Hoc verum est, si vitam ipsam catenam non consideres. Et contrahitur ad circiter 200 milia chiliometrorum. Eodem tempore, deviationes in tempore alterius conservationis vel reponens oleum a fabricatore commendatum cum alio, signanter vitam servitutis minuet.
Conclusio: machina certa est, sed omnibus subicitur commendationibus fabricae ad suam operationem. Horum vivida confirmatio est passibus carrum plus quam 500 milia chiliometrorum sine machinis CR. Maxime motoristae notant machinas quasi novas operari, consumptionem olei non augevisse, quamquam nota velocitatis 250 milia km excessit.
varietates suas infirma
Donec ut ipsum est. Punctum maxime notabile est fluitantem otiosam celeritatem. Sed rursus multi aurigae (et mechanicae currus ministerium) ad conclusionem veniunt praecipuam rationem huius agendi motoris esse eius sustentationem intempestiva et pauperis qualitas. Hic et rara subscriptio scintillae plugae, colum aer, intempestiva purgatio de crankcase evacuatione systematis et aliis "libertatibus" in sustentatione. Effectus talis habitus non multum erit in adventu - valvulae suffocare sordidae fiunt. Et hoc iam miserum ignitio escae in humili motu et specie sonitus supervacanei in machina.
Praeterea puncta infirma includunt lacum oleum ab aestu commutatoris sub colum, saepe attractio dampers fractorum, destructio sigillorum plasticorum et variis globulorum. Est vallum thermostat in loco clauso, et haec iam via est ad exustionem machinae.
repairability
Motoris conservabilitas proprias proprietates habet. Perspecta manicas metallica in stipite, assumi potest eorum taediosam vel subrogationem in maiore overhaul nulla difficultas causare. Partim est.
Problema est pistores oversized a Volvo Cars non separatim producere ut partes parcunt. Notio fabricae est impossibilitas (prohibitionis) coetus pistonis cum partibus reponendi. Nam iude, cylindrici caudices plenis crankshaft, pistons et baculis connectunt.
Quamvis his limitibus modus ex hoc situ inventus est. Mazda opificiorum et rerum omnium partes ad seorsim necessarias overhaul. Aliis verbis, Volvo tormentum nulla rhoncus reparandi, sed Mazda praesto sunt. Quia in hoc casu de unitate potestatis loquimur, solvitur quaestio.
Repositoque reliquae partes et partes difficultatem in inquisitione et institutione eorum non causat.
Proponitur ut speculatorium de reparatione machinarum videam.
Operantes humores et oleum engine
Ratio lubricationis machinae utitur oleum viscositatis 5W-30 secundum classificationem SAE. Commendatur a fabrica - Volvo WSS-M2C 913-B vel ACEA A1/B1. Nota specifica olei pro autocineto tuo speciatim in Instructionibus pro Usu.
Volvo coolant is used to cool engine. Commendatur adimplere potestatem gubernandi cum Volvo WSS-M2C 204-A fluidum transmissio.
Instrumentum Volvo B4184S11 est vis certa et durabilis unitas cum longa vita servitii, si opportune modo bene operata est et operata est.
