Renault Vel tormenta
contentus
Quisque automaker "cardum visitare" habet pro iis qui carrum "pretium/qualitatis" secundum rationem eligere malunt. Pro regula, hae sunt parvae vel mediocres currus parvae classis extra-conpactae, cum corpore hatchback et parva sarcina cellula. Una ex clarissimis repraesentativis Europae "haedi factionis" est Skoda Fabia.
Historia creationis et productionis
Anno 1990, Skoda Auto cura factus est notam quartus orbis clarus - membrum familiae automotivae Germanicae Auto gigantis Wolksvagen. Postulante comitatu parentis, Czechs exemplar Feliciae anno 2001 intermiserunt. Novus "facies" societatis exemplum praesentatum fuit in ruina anni 1999 motoris spectaculi in Frankfurt, Germania. "Mirum"! Ita, fabulas Latinum verbum respicientes, conditores sui novitatem appellaverunt.
- 1 generatio (1999-2007).
Fabia raeda "primae convocationis" evolvit sub linea congregationis sub codice Mk1. Currus, designatus in suggestu Germanorum A04, nomen accepit traditum omnibus carris Bohemicis (cum terminatione "ia"). Machinarii se ad emissionem impedimentorum limitant, et in auto spectaculum Lutetiae Parisiorum (Septembris 2001) aliam optionem postulandi publicae dederunt - Fabia Combi stationis plaustri, et Genavae - sella.
Fabiae "propinqui" carri sunt WV Polo et SEDES Ibiza. Designantes machinarum varietatem in eis ponebant gasoline 1,2 liters. AWV potentissimis 2-liter ASZ, ASY et AZL turbodiesels. Sola machina Bohemica facta in prima generatione Skoda Fabia cars est unitas 1,4-liter AUB MPI, ex emissione Favorit et Estelle exemplorum mutata, rursus in "Donetsk" periodo existentiae Skoda Auto spectat.
Consilium quadrigis evasit valde fecundum in updates. Secuti iam currus in foro erant;
- sedan Fabia Junior;
- vector carro stationis plaustri Fabiae Praktik.
In 2004 et 2006, autocinetum limitatum restylingum subiit. Gradus popularis currus generationis 1 generationis apud Europaeos sumptis patet per figuram venditionum 1,8 miliones unitatum.
- 2 generatio (2007-2014).
Cum deductae generationis sequentis carros, societas sedans venditionem reliquerat, et totum consilium ad perficiendum currus cinematographicos et stationis carros movit. Quam ob rem - species in 2009 carros cum ornamento corporis plastici, in configuratione Scoult convenerunt, a F. Pelikan excogitatoris Bohemicae.
Proprium machinarum lineae novae est institutio transmissionis "provectus". Pro transmissione latae sententiae fabrum usum 7 velocitatis DSG calceorum roboticiorum in planta potentiae cum tormentis turbochargedatis TSI proposuerunt.
Auctoritas Bohemica etiam in aliam partem successit. Designatores currus ludis RS elaboraverunt. Machinam cum turbocharger gemino inaugurato in ea vi 180 hp evolvit. Maxima velocitas currus usque ad 225 km / h erat. Praeter vim plantae, plures novitatum singulares habet;
- lucis mixturae rotae 17-unc Giugiaro;
- rear bumper with installed dual exhaust and diffunder;
- ludis consilio sedes;
- immaculatam ferro pedals.
Usque ad MMXIV, II generatio Skoda Fabia convenerunt per methodum SKD ad car officinas in Kaluga. Ac praeterea - in China, India, Ucraina, et in nonnullis aliis regionibus. Pretium autocinetorum Russorum-congregatorum in configuratione fundamentali 2 milia rubulorum fuit.
- 3 generatio (2014-present).
Mundus non stat. Unique IT-technologiae in carros celeriter "insita" sunt. Nova Fabia spatium est MirrorLink in quo viatores smartphones facile coniunguntur cum systemate audiendi multimedia et computatorio navigationis. Potentia plantarum etiam upgrade radicalem subiit. Propositas tabulas reponere, novae, ex notione proprietatis MQB creatae, machinae sunt valvae variae rationum timidorum et fomes iniectio secundum machinas MPI et TSI, initium stop et systema recuperandi.
Tertia generatio hatchback introducta est Lutetiae mense Augusto MMXIV. Stylus sporty layout vocatur Visio C. Pulchre lineamenta lineamenta sunt, numerus angulorum magnus, qui currus instar crystalli clara luce vibrante facit. Pro portione, currus latior et humilior quam predecessor factus est.
Camera nunc multo plus spatii rectori et vectoribus habet: crevit per 8 mm longitudinis et 21 mm latitudinis. Truncus 330 sextarius est 15 litris laxioribus quam ante. Postremae sedes instructae sunt aptae plicarum ratione, quibus onus unum et dimidium metra longam vecturam facere potes.
Currus valet 11,8 milia nummorum (in configuratione fundamentali) convenerunt ad officinam currus Skoda in Mlada Boleslav. Provectae TSI et MPI potentiae plantae instructae sunt cum calceis roboticis manualibus vel preselectivis. Liberationes autocinetorum ad Foederationem Russicam non provisae sunt.
Engines for Skoda Fabia
Prima aspectus in album machinarum quae in tribus generationibus mediae amplitudinis carros Bohemicae Germanicae inauguratus est, ignotam facit admirationem. Talis numerus unitatum (39) per 20 annos currus unius exemplaris ab alio quolibet car- tatu non receperunt. Skoda Fabia consumptores ab Europa orientali petitur. Ideo Wolcsvagen umes non dubitant Diesel machinas cum turbines uti superchargers in plantis potentiae.
| vestigium | genus | Volume, cm3 | Potentia maxima, kW/hp |
| AWY, BMD | amet | 1198 | 40/54 |
| AZQ, BME | -: - | 1198 | 47/64 |
| SODES, BBZ' | -: - | 1390 | 74/101 |
| BNM | pellentesque turbocharged | 1422 | 51/70 |
| AUA, BBY, BKY | amet | 1390 | 55/75 |
| AMF | pellentesque turbocharged | 1422 | 55/75 |
| ATD, AXR | -: - | 1896 | 74/100 |
| ASZ, BLT | -: - | 1896 | 96/130 |
| ASY | -: - | 1896 | 47/64 |
| AZL, BBX | amet | 1984 | 85/115 |
| PRAESEMINATIO | -: - | 1390 | 59/80 |
| AME, AQW, ATZ | -: - | 1397 | 50/68 |
| BZG | amet | 1198 | 51/70 |
| CGGB, BXW | -: - | 1390 | 63/86 |
| CFNA, BTS | -: - | 1598 | 77/105 |
| CBZB | turbocharged amet | 1197 | 77/105 |
| CAVERNA | amet | 1390 | 132/180 |
| BBM, CHFA | -: - | 1198 | 44/60 |
| BZG, CGPA | -: - | 1198 | 51/70 |
| BXW, CGGB | -: - | 1390 | 63/86 |
| BTS | -: - | 1598 | 77/105 |
| CHTA, BZG, CEVA, CGPA . | -: - | 1198 | 51/70 |
| CFWA | pellentesque turbocharged | 1199 | 55/75 |
| CBZA | turbocharged amet | 1197 | 63/86 |
| CTHE, CAVEO | amet | 1390 | 132/180 |
| CAYC | pellentesque turbocharged | 1598 | 77/105 |
| CAY | -: - | 1598 | 55/75 |
| CAYB | -: - | 1598 | 66/90 |
| BMS, BNV | -: - | 1422 | 59/80 |
| BTS, CFNA | amet | 1598 | 77/105 |
| BLS, BSW | pellentesque turbocharged | 1896 | 77/105 |
| CHZC | gasoline atmosphaerico et turbocharged | 999 | 81/110 |
| ERROR | amet | 999 | 55/75 |
| CHZB | turbocharged amet | 999 | 70/95 |
| CJZD | -: - | 1197 | 81/110 |
| CJZC | -: - | 1197 | 66/90 |
| AEGROTATIO | pellentesque turbocharged | 1422 | 77/105 |
| NOVUS | -: - | 1422 | 66/90 |
| CYA | amet | 999 | 44/60 |
Aliud notum: omnes fere motores in Fabia tantum usi sunt. Rarissime alterum exemplar aliquot eorum fuit vector universalis van Roomster.
Maxime popularibus engine pro Skoda Fabia
Difficillima quaestio est de eo quod Fabia duobus anteactis decenniis unum et dimidium centum in diversis generationibus restitit. Probabiliter observandum est notam motoriam popularem CBZB, quae in duos duodenas gradus gradus obtinuit. Praeterea, intentio prorsus alia est, ut ad recognitionem, consilium. Unitas evenit ut non multum prospere eveniret secundum fidem, numerum "minorum" et totius ratings. Verumtamen machinis secundae generationis satis diu inauguratus est.
In- linea quattuor cylindrici unitas cum capacitate 105 hp. apud ECU Siemens Simos 10 plures lineas habet;
- catena leo;
- princeps pressura directa iniectio TSI;
- computatrum ignitio et refrigeratio ratio.
Motor in duabus versionibus productus est - ut pura "aspirata" et cum IHI 1634 turbocharger ut supercharger.
Considerans fabrum notionem "sarcinationis" tam numerosam systematum modernorum in parvitatem unitatis non plene cogitasse, in opere defectus vitare non potuit. Hae difficultates includunt cum catena saliendi in mechanismo leo, tremula fortis ad otiosos, fermentum insufficiens ad frigidum. Hoc posterius directe ad designatores errata coniungens directam iniectionem systematis generali conceptu machinae.
Unitas CBZB, sicut pleraque alia tormenta German, postulat qualitatem escae et olei fundendi. Ob non-observationem normarum fundamentalium machinam operandi, eiusque subsidia, a fabrica in gradu 250 milium chiliometrorum declarata, multo inferiorem evasit.
Specimen engine pro Skoda Fabia
Sub ipso ineunte MMXII, in honorem 2012 anniversarii primae participationis currus Skoda in ludis coeuntibus, nova Fabia Monte Carlo convoluta est. Fundamentum potentiae plantae singulare erat 110-sextarius turbocharged Diesel machinam Germanae sollicitudinis VAG cum capacitate 1,6 hp. CAYC machina notata ad seriem EA105 pertinet. Diesel machinam duos sextarios reponere destinatur. Ad redigendum volumen operantes ad 189 liters. fabrum diametrum cylindrorum (ab 1,6 usque ad 81 mm) redegit et quantitatem pistonis liberae lusionis.
Machina cum tormento obsessio 1598 cm3 instructa est cum traditione continentali Commune Rail directum fuel iniectio systematis Diesel machinis et Siemens Simos PCR 2.1 electronicarum unitas. Elenchus technologiarum progressus in consilio unitatis vere infigendus est:
- princeps pressura fuel sentinam cum duplice pressione paria;
- nozzles cum actuator piezoelectric;
- accumulator (aggeris) et pressus altum sensorem;
- princeps pressura cibus sentinam;
- leo cingulum pellere et oleum sentinam;
- variabilis geometria turbocharger Garrett GTC1244MVZ;
- dual mass flywheel;
- plastic attractio multiplex.
Quisque cylindrus binas valvulas ad attractum et exhauriendum habet. Camshaft coegi e crankshaft - dente cingulo utens. Figurae diverticuli (ovalis) et exitus (spiralis) canalium processus mixtionis mixtionis escae meliores sunt. Maxima pressio escae ad systema 1600 talea praebenda est. Motus valvulae exercetur utens cylindro scopulorum armatorum. Sceleris hiatum accommodare, compensatores hydraulicos in valvis installantur.
Cibus consumptionis carros figurae sicut Fabia, Golf et Ibiza mandant reverentiam;
- in horto — 5,7 l.;
- extra civitatem — litres 3,9 ;
- componuntur — litres 4,5.
Praecipua cura in operatione machinae ad signa Euro 5 environmental Europaea designata (emissiones maximae 109 g / km) solvendae sunt valvae recirculationi gasi exhaustae post 150-200 milia km. Curre. Regeneratio in operatione sparguntur particulati sistit, si potentiometer G212 deficit (errore codice 7343). Causa deficiendi est indumentum sustinentis damper, ex qua effectus eius initialem "videre" desinit BCH.
Machinam eminentissimam fidem habet. Motricibus structoribus auxilium praestitum declaravit in plano 250 milium chiliometrorum. In praxi, 400 milia km excedit et est specimen carros mediae et parvae classis. Itaque in Wolksvagen Caddy, machina CAYC DC milia chiliometrorum transiit ante repositum sine reparationibus pretiosis.
Et plus significantius motoris est quod bene respondet firmware cum tuning. Stage 1 firmware dat potestatem 140 hp. et torques de CCC Nm. Gravius opus cum "visceribus" (columbus additis, downpipe) dat duodecim plus "equos" et plus XXX Nm torques. Possibile est turbinem cum potentiore reponere, sed hoc impossibilium est in carris sicut Skoda Fabia.
