Engines Opel Z17DTL, Z17DTR
contentus
Potentia unitatum Opel Z17DTL, Z17DTR
Hae machinae Diesel valde populares sunt, nam in tempore remissionis censebantur machinae combustionis internae oeconomicae et fructuosissimae illius temporis. His signis respondentes, quae non quisque glorietur. Motrix Z4DTL producta est ad tantum 17 annos ab 2 ad 2004 et tunc substitutum est a potentioribus et popularibus versionibus Z2006DTR et Z17DTH.
Consilium eius seriei Z17DT denotatum fuit et optima optio ad institutionem in parvis carris cum potestate humilis fuit. Rursus, Z17DTR Motorum Generalium machinatio ab 2006 ad 2010 producta est, post quam signa emissionis licita iterum reducta sunt et artifices Europaeos in Euro-5o commutare coeperunt. Haec machinamenta cum instrumentis modernis, progressivis Commune Rail fuel copia systematis instructa sunt, quae novas facultates pro quavis potentia unitatis recluserunt.
Simplex et certa ratio harum potentiarum unitates conservavit firmitatem et conservabilitatem. Eodem tempore, motores valde frugi et viles manserunt conservandi, quod multa certae utilitates per analogias dederunt. Subiecta propria operatione eorum subsidia facile CCC milia chiliometrorum superabit, sine gravibus consectariis et globalem pistonis systematis interitum.
Specifications Opel Z17DTL et Z17DTR
| Z17dtl | Z17DTR | |
|---|---|---|
| Volumen, cc | 1686 | 1686 |
| Potestatem h.p. | 80 | 125 |
| Torque, N*m (kg*m) at rpm | CL (XV) / MMMC | CL (XV) / MMMC |
| Genus fuel | Diesel fuel | Diesel fuel |
| Consummatio, l/100 km | 4.9 - 5 | 4.9 |
| genus engine est scriptor | Inline, IV-cylindrici | Inline, IV-cylindrici |
| additional Information | turbocharged recta iniectio | directum cibus iniectio cum turbine-communis blasphemant; |
| Cylindro longa, mm | 79 | 79 |
| Numerus valvularum per cylindrum | 4 | 4 |
| Potentia, hp (KW) apud rpm | CL (XV) / MMMC | CL (XV) / MMMC |
| ratio compressionem | 18.04.2019 | 18.02.2019 |
| Piston plaga: mm | 86 | 86 |
| CO2 est in emissione g / km | 132 | 132 |
Design lineamenta ac differentias inter Z17DTL et Z17DTR
Ut videre potes, eadem notitia et plerumque omnino simili consilio, machinam Z17DTR significanter Z17DTL in terminis potentiae et torques exprimit. Hic effectus consecutus est per usum systematis alimenti Denso, amplis motoristarum notior quam Communis Rail. Utraque tormenta iactant systema sedecim valvae turbocharge- lorum cum intercoolore, cuius opus cognoscere potes cum consecutio et abrupta a luminibus negotiationis initium sumit.
Vitia communia Z17DTL et Z17DTR
Hae machinae considerantur una ex felicissimis versionibus mediae potentiae pellentesque potentiae unitatum ab Opel. Certi sunt et cum diligentia operandi valde durant. Maxime ergo in naufragiis quae fiunt solum propter nimias sarcinas, operationes improprias, humilis-qualis cibus et consumabiles, necnon factores externi.
De naufragiis et technicis typicis quae in machinationibus combustionibus internis occurrunt, notatu dignum est;
- condiciones tempestatum difficiles, quae sunt typicae plerisque regionum patriae nostrae, ad multiplicationem vestium globulorum partium ducunt. Praesertim sigilla COLLUM patienda sunt. Indicium naufragii proprium est antifreeze in cylindri caput ingressus;
- usus humilitatis antifreezes inducit ad corrosionem manicarum ab extra et per consequens mox pones nozzulas reponere;
- systema fuel, quamvis utilitas principalis consideretur, summus qualitas cibus requirit. Alioquin cito deficere potest. Tam electronicas quam mechanicas partes destruunt. Eodem tempore, reparatio et efficax temperatio huius instrumenti solum exercetur in condicionibus cuiusdam stationis servitii propriae;
- sicut quaelibet alia unitas pellentesque, haec tormenta saepe purgationem a filo particulato et valvae USR exigunt;
- Turbine horum machinarum validissima pars non censetur. Nimiis oneribus, intra 150-200 milia km deficere potest;
- oleum pinum. Una frequentissima problemata non solum in his exemplaribus, sed in omnibus unitates potentiae Opel. Problema solvitur repositis sigillis et gaskets, tum clausuris constringendis, cum necessaria vi commendatur in instructione manuali.
Si hanc potestatem efficaciter et recte unitas conservare potes, liberam operationem diu molestiam consequi potes.
Notatu etiam dignum est horum motorum refectionem etiam relative vilis esse.
Applicabilitas potestatis unitates Z17DTL et Z17DTR
Exemplar Z17DTL ad vehicula levium maxime elaboratum est, ergo secunda generatio Opel Astra G et tertia generatio Opel Astra H machinae principales factae sunt quibus adhibitae sunt. Vicissim, quarta generationis Opel Corsa D currus principale factum est vehiculum ad instituendum machinam Diesel Z17DTR. In genere, certis modificationibus hae unitates in qualibet machina institui possunt. Totum in desiderio tuo ac facultatibus oeconomicis positum est.
Tuning ac tortor tormentorum Z17DTL et Z17DTR
Exemplar citatum motoris Z17DTL vix modificationibus aptum est, cum e contra in officina minus potens facta est. Considerans optiones ad Z17DTR retractandas, statim notanda est detractio unitatis et possibilitas lusus multiplices instituendi. Praeterea, turbinem modificatam semper instituere potes, rotae leve et intercooler modificatio. Hoc modo aliam 80-100 literam addere potes. cum et prope duplicem vim machinae.
Reponere machinam cum simili, hodie motoristae magnam facultatem habent machinam contractus ex Europa emendi.
Tales unitates non plus quam 100 milia chiliometrorum obtexit et excellenter modus operandi currus restituendi sunt. Summa est diligenter considerare numerum unitatis acquisiti. Congruere debet ea quae in documentis comitantibus specificata sunt, par et perspicua esse. Numerus in latere sinistro sita est in loco ubi truncus et gearbox adnectuntur.
