Mazda B-series engines
contentus
Mazda B-series machinarum parvae unitates sunt. Quattuor cylindri in ordine dispositi sunt. Volumen variat in extensione ab 1,1 ad 1,8 literis. Initio insumptuosus ante-rotam vehiculis carros induere.
Postea, machina cum turbine instructa et vis unitatis pro autocineto et rota autocineto autocineto servire coepit. Consilium pluma efficit ut si cingulum leo frangit, pistores et valvae laedantur.
Alvi ad aperiendas valvulas praebetur quovis pistonis positione.
Iam in serie B1, injector machinam creare solebat. In serie BJ, machina recepta 16 valvulae et 88 hp. Series B3 machinae sunt variarum facultatum ab 58 ad 73 hp, quae in Mazda et aliae notae ab 1985 ad 2005 sunt institutae. Series B5 sunt 8-valvae SOHC, 16-valvae SOHC, 16-valvae DOHC variantes. Machinae 16-valvae (DOHC) etiam in versione Diesel producta est.
Series B6 fuit recognitio B3. 1,6 L iniectio machinae in Europa, Australia et Anglia suppeditabantur. V6T — versio turbocharged cum concoutione et injectione cibus. Omnes nuntii in rota coegi installed. Series B6D differt a B6 in superiore compressione et absentia turbine. Pluma B6ZE (PC) series leve volaxum et crankshaft est. Oleum craticula ex aluminio refrigerat pinnulas.
In B8 machinae versio nova trunco usus est cum spatio cylindrico extenso. Litera BP duplex caput habet camshaft et 4 valvulae per cylindrum. Versio VRT intercooler et turbocharging utitur. Versio BPD est maxime turbocharger, cum turbocharger aquaticum. BP-4W emendatior versio BP. Ratio attractio modificatio ductus notat. BP-i Z3 versio valvae variabilis sincere in attractio gloriatur.
технические характеристики
Exemplum, memorare valet frequentissimum machinam B6 cum valvularum compositione et camshaft speciei 16 (DOHC). Hoc motor in magnum numerum carros constitutus est.
Characteres B6;
| valvularum | 16 |
|---|---|
| facultatem Engine | 1493 |
| diametro cylindro | 75.4 |
| Piston plaga | 83.3 |
| ratio compressionem | 9.5 |
| Aureus | (133)/4500 Nm/(rpm) |
| Potestatem | 96 kW (hp) / 5800 rpm |
| Genus cibus ratio | iniectio distribui |
| genus fuel | gasoline |
| Medio genus | 4-automatica tradenda (Overdrive), celeritas manualis V-(Overdrive) |
Machina numerus pro serie B machinarum plerumque in angulo dextro inferiore, infra valvae operculum collocatur. Peculiare suggestum inter scandalum et injectorem situm est.
Quaestio de conservabilitate et constantia
Primae carros quibus B-series machinarum inauguratus est, par est 121 Mazda 1991 emittere. Raeda parva cum machinae B1 sine ullis quaestionibus reparari potest. Fortassis aliquae tribulationes traduntur ab ictu absorberi. Off-via et tempus suspensionis non parcunt, quae non bene concussa tenet. Accedit tenacitas infirma.
Sumptus partium parcentium pretium saepe versos Germanorum excedit. De commoda, valet ut summus torques potentiae - parva mediocri vehiculum confidenter accipit in tabula 850 kg. Donec sit amet dolor magna, id cursus velit.
Alterum exemplum recentioris autocineti est Mazda 323. Currus BJ-powered consilium recentiorem habet (1998). Cum tanta vis unitatis, vehiculum manifeste potentia caret.
Saepe ex passibus, gearbox deficit. In quibusdam casibus oleum effluo observatur, requirens reponendam sigillum principalis olei in area \uXNUMXb\uXNUMXbthe arca. Reparatio in casu satis carus est, in aliquibus casibus motoristae non perficiuntur.
Machinam BJ saepe ob defectum leo frangit, cuius substitutio etiam crumenam motoristam ferit. Nonnunquam sentinam olei deserunt mollis. Sollicitos traditione de ustione reprehendo. In quibusdam casibus necesse est ut bulbus vel transmissio fluida latae sententiae substituatur.
In universum sumptus parcendi partium pro autocineto huius generis tolerabile est. Sed aliquanto altius quam, exempli gratia, pro machina W124 . Comparate, pads, cerei et anuli plus 15-20% constant. In casibus extremis, partes parce factas in Sinis emere potes, cuius sumptus est paene 2 times inferior. Tenendabilitas B-seriem machinarum rationabili gradu est. Repositoque componentibus et conventibus in potestate auto- mechanicorum etiam novicii est.
Series tormentorum et exemplorum in quibus machina combustio interna inaugurata est
| seriem | Volumen (cc) | Horsepower | Car exemplum |
|---|---|---|---|
| B1 | 1138 | 55 | Mazda (121,121s), Kia Sephia |
| BJ | 1290 | 88 | Ford Festiva, Mazda 323 |
| B3 | 1324 | 54, 58, 63, 72, 73 | Kia (Rio, Pride, Avella), Sao Penza, Ford (Laser, Aspire, Festiva) Mazda (Demio, Familia, 323, 121, Autozam Revue) |
| V3-ME | 1300 | 85 | Mazda familia |
| B3-E | 1323 | 83 | Toyota Demio |
| B3-MI | 1323 | 76 | Mazda Review |
| V5 | 1498 | 73, 76, 82, 88 | Mazda (Studium, Familia BF Wagon, BF), Ford (Laser KE, Ford Festiva), Timor S515 |
| B5E | 1498 | 100 | Toyota Demio |
| B5-ZE | 1498 | 115-125 | Mazda Autozam AZ-3 |
| B5-M | 1498 | 91 | Ford Laser, Familia BG |
| B5-MI | 1498 | 88, 94 | Familia BG, Autozam Review |
| B5-ME | 1498 | 80, 88, 92, 100 | Demio, Ford (Festiva Mini Plaustra, Festiva), Kia (Avella, Sephia) |
| B5-DE | 1498 | 105, 119, 115, 120 | Familia BG et Astina, Ford Laser KF/KH, Timor S515i DOHC, Kia (Sephia, Rio) |
| V6 | 1597 | 87 | Mazda (Familia, Xedos 6, Miata, 323F BG, Astina BG, 323 BG, MX-3, 323), Kia (Rio, Sephia, Shuma, Spectra), Ford (Laser KF/KH, Laser KC/KE), Mercurius Tracer |
| B6T | 1597 | 132, 140, 150 | Mercurius Capri XR2, Ford Laser TX3, Mazda Familia BFMR/BFMP |
| B6D | 1597 | 107 | Ford Laser, Studies, Mazda (Familia, MX-3), Mercurius Capri |
| B6-DE | 1597 | 115 | Mazda familia |
| B6ZE(RS) | 1597 | 90, 110, 116, 120 | Mazda (MX-5, Familia sedan GS/LS, MX-5/Miata) |
| B8 | 1839 | 103, 106 | Mazda Protege 323s |
| BP | 1839 | 129 | Suzuki Cultus Crescent/Baleno/Esteem, Mazda (MX-5/Miata, Lantis, Familia, 323, Protege GT, Infini, Protege ES, Protege LX, Artis LX, Familia GT), Kia Sephia (RS, LS, GS), Mercury Tracer LTS, Ford Escort (GT, LX-E, Laser KJ GLXi, Laser TX3) |
| CPM | 1839 | 166, 180 | Mazda (323, Familia GT-X), Ford (Laser, Laser TX3 turbo) |
| bPD | 1839 | 290 | Mazda Familia (GT-R, GTAe) |
| BP-4W | 1839 | 178 | Mazda (celeritate MX-5 (turbo), MX-5/Miata) |
| BP-Z3 | 1839 | 210 | Mazda (ВР-Z3, celeritas MX-5 turbo, MX-5 SP) |
| BPF1 | 1840 | 131 | Mazda MX-V |
| Gre ZE omnibus communi, | 1839 | 135-145 | Mazda (Roadster, MX-5, Lantis, Familia, Eunos 100); |
Oleum
Motoristae saepe eligunt Castrol et Testa Helix Ultra olea notam, rarius electio cessat in Addinol et Lukoil. B-series machinarum in productione praesenti non sunt, unde multum passibus habent. Propter hoc, commendatur ut oleum viscositatis humilia repleat, exempli gratia 5w40 vel 0w40. Haec optima est usui per menses hibernos.
tuning
Naturae technicae emendandae et externa imago ubique currus exercetur. Mazda Familia una e carris saepe mutata est. Sunt vehicula portae cum lambo. Omnia obducere genera exterioribus corporis partibus applicantur: praeluces, ostia, limina, specula posticium, potiuncula, ansarum ianua. Ad ornamentum, pads adhibentur in manubriis raedis confregit, rota gubernaculo et pedali. Insuper headlights and taillights of an updated design are mounted. Cum tingueret, colorum varietates compositiones adhibentur.
Mazda Familia powertrain idoneam ad tuning habet. Non multum sensum efficit machinam humilem reformare. Pro emendatione, BJ litera aptior est. Machinam ex hac serie cum volumine 1,5 literae (190 hp) accelerat ad 200 horse potentiae cum turbine inauguratus est. Et hoc solum cum 0,5 kg boost.
Repositoque machinam
PERMUTATIO machinae saepe sola solutio sumptus-efficax est cum currus reficit. Vehicula cum B-seriorum tormentorum seriebus instructa nulla sunt.
Exempli gratia, machina pro Mazda MX5 (B6) una ex carris Iaponica maxime parabilis est. Sumptus conventus incipit a 15 milibus rublorum. Rursus alia machina combustio interna pro Mazda 323 ex 18 milibus rublorum constat.
Contractus engine
Emptio contractus machinae eiusdem Mazda MX5 est omnino realis. Unitates ex Europa liberatae pro regula sine trans Russiam currunt. Sunt etiam machinae quae in operando in Australia, Canada, in USA, Corea Meridiana, Anglia et Europa sunt. Mediocris tempus warantum est ab 14 usque ad 30 dies a die acceptionis bonorum e comitatu onerario vel in horreis venditoris. Pronuntiatio exercetur in Foederatione Russica et saepe in CIS regionibus. Partus temporis ex intervallo destinationis dependet.
Ad machinam contractus solutionem antecedens 10% sumptus petere possunt. Per machinam, si opus est, transmissio manualis vel latae sententiae suppletur. Emptio, contractus venditionis et traditionis exaratum. A publica consuetudines declaratio editur.
Solucionis modi variantur ad contactum motoris. Praestatio per card (plerumque Sberbank), translatio nummaria ad rationem currentem, pecunia numerata in traditione tabellarii vel nummi in officio (si) offertur. Aliqui venditores infringo praebent ad institutionem in suo servitio warantizandi. Stores et officia quae clientes regulares infringo quoque numerare possunt.
Recognitiones pro B-seriem machinarum
Recognitiones machinarum B-seriorum maxime sunt admirabiles. Etiam 1991 Mazda Familia potest cum sua pernicitate imprimere. Currus magnis passibus et historia infigo te mirari vere potest, praesertim in ludis modum. Transmissio latae sententiae parum quidem confidenter operatur, sed tamen stabiliter functiones habet.
Frustrat motorists maxime currit. Grenades et tormenta saepe in circulo repositum requirunt. Traditione, propter "vixit annos", currus pictura corporis requirit. Pro regula utentes facere reparationibus medicamine, sic sumptus partium corporis simpliciter prohibitiva est.
