Mazda MPV engines
contentus
The Mazda MPV (Multi Propositum Vehiculum) minivanum a Mazda fabricatum est. Disposito anno 1988 et eodem anno inducta est ut exemplar rotae tergo-agitationis cum electione omnium rotarum pelleret. Vide productionem primae generationis 1989-1999.
Notae generales:
- 4-door van (1988-1995)
- 5-door van (1995-1998)
Ante engine, postico rota coegi / quattuor rota coegi
Mazda LV platform
Vis unitatis:
- engine
- 2,6L G6 I4 (1988-1996)
- 2,5L G5 I4 (1995-1999)
- 3,0 л JE V6
radiophonicus,
- VII-celeritate automatic
- V-celeritatem manual
Dimensiones:
- Wheelbase 2804 mm (110,4″)
- Longitudo 1988-1994: 4465 mm (175,8″)
- 1995-98: 4661 mm (183,5″)
Latitudo 1826 mm (71,9″)
- 1991-95 et 4WD: 1836mm (72,3″)
Height 1988-1992 & 1995-98 2WD: 1730 mm (68,1″)
- 1991-92 et 4WD: 1798mm (70,8″)
- 1992-94: 1694 mm (66,7″)
- 1992-94 4WD: 1763mm (69,4″)
- 1995-97 et 4WD: 1798mm (70,8″)
- 1998 2WD: 1750 mm (68,9″)
- 1998 4WD: 1816 mm (71,5″)
freno pondus
- 1801 kg (3970 lb).
MAZDA MPV currus a minivano in anno 1988 a VULNUS creatus est. Tradita est pro mercatu car- Americano. 1989 in Hiroshima ad Mazda plantam immissus. Basis erat magna LV suggestus, in quo fieri potuit ut machinam V6 et quattuor rotarum agitare. Raeda facultatem mutandi ad omnem rotam coegi etiam dum aurigabat.
Minivan in TOP-10 anno 1990 et 1991 intravit. Car et Coegi magazine. Ut currus oeconomicus in crisi venturi cibus introductus est.
Ad exemplum lineae 1993, novum Mazda emblema, ratio ingressum keyless remotam et aërarium agitatoris amplificatum est.
Anno 1996 , ostium posticum et vector airbag ad autocinetum additae sunt. Mazda productio primae generationis minivano anno 1999 cessavit. In summa plus quam 1 decies centena milia primae generationis productae sunt. Hoc minivan substitutum est in MCMXCIX cum rota ante rota coegi versionem ad libitum omnes rotae coegi in quibusdam mercatis.
Secunda generatio (LW; 1999-2006)
Per annos productionis variae tumultus fiunt.
Notae generales:
- Productio 1999-2006
Hull et Chassis
corpus figura,
- 5 ostium van
Mazda LW platform
Vis unitatis:
engine
- 2,0L FS-DE I4 (99-02)
- 2,3L L3-VE I4 (02-05)
- 2,5L GY-DE V6 (99-01)
- 2,5 l AJ V6 (99-02)
- 3,0 l AJ V6 (02-06)
- 2,0 l turbodiesel Foederationis Russicae
iaci
- VII-celeritate automatic
Dimensiones:
Minibus
- 2840 mm (111.8″)
Longitudo 1999-01: 4750 mm (187,0″)
- 2002-03: 4770 mm (187.8″)
- 2004-06: 4813 mm (189,5″)
- 2004-06 LX-SV: 4808 mm (189,3″)
Latitudo 1831 mm (72.1″)
Altitudo 1745 mm (68,7″)
- 1755mm (69,1″) 2004-2006 IS:
freno pondus
- 1,659 kg (3,657 lb)
In secunda generatione Mazda MPV, quae MM fieri incepit, rotae brevioris, suggestum rotarum LW anterius coegi, 2000WD omnia rota coegi designati sunt. Etiam currus bilinguis instructus erat foribus posterioribus et tribunali tertii ordinis qui in tabulatum demitti potest, gb ludis ludis.
Ad launch in serie generationis secundae Mazda MPV, machinae CLXX-horsepower V170 adhibita, quae in Ford Contour inaugurata est.
Incipiens anno 2002, secunda generatio minivan instructa erat cum Mazda AJ 3,0 sextariis V6 machinam cum capacitate 200 hp. Cum. (149 kW) et 200 lb*ft (270 N*m) de torque, 5 st. latae sententiae.
Plurimae machinae gasolineae systema SKYACTIV-G habent, quae cibus servat, raedam tractabiliorem facit et emissiones CO2 minuit. Transmissio automatica cum hoc systemate velocius et efficacius operatur. Alia quoque sunt commoda, quae in futuro processu novorum carminum exemplorum dominandi augebuntur.
Anno 2006 productio carros secundae generationis discontinuata est.
Deliberationes MPV minivan intermissae sunt in Europa et America Septentrionali post exemplar anni MMVI, MPV substitutum est pro America Septentrionali et Australia per Mazda CX-2006 SUV transversali plenae magnitudinis, et pro Europa simile repositum cum Mazda 9.
- 2002 Mazda MPV LX (USA)
- 2002-2003 Mazda MPV (Australia)
- 2004-2006 Mazda MPV LX (USA)
- 2005-2006 Mazda MPV LX-SV (USA)
engines:
- 1999-2002 2,0L FS-DE I4 (Non-US)
- 1999-2001 2,5L GY-DE V6 (Non-US)
- 1999-2002 2,5 l ETIAM V6
- 2002-2006 3,0 l ETIAM V6
- 2002-2005 2,3L MPO 2,3 iniectio directa, ignitio scintilla
- 2002-2005 2,0L Turbodiesel I4 (Europe)
Anno 2005, Mazda MPV pauperem aestimationem accepit propter impulsum partium testium, quod in grave damnum vectoris et novissimi vectoris resultare potuit.
Tertia generatio (LY; 2006-2018)
Initium productionis anno 2006 et usque ad praesens producendum est. Notum est illud Mazda VIII.
Anni productionis 2006-2018
Notae generales:
corpus figura,
- 5 ostium van
Mazda LY platform
Vis unitatis:
engine
- 2,3L L3-VE I4
- 2,3L L3-VDT turbo I4
iaci
- 4/5/6-celeritate automatic
ratio
Minibus
- 2950 mm (116,1″)
Longitudo 4868 mm (191,7″), 2007: 4860 mm (191,3″)
Latitudo 1850 mm (72,8″)
Altitudo 1685 mm (66,3″).
Mense Februario MMVI, tertia generatio Mazda MPV venditio in Iaponia abiit. Currus vel quadrigae columpnae directae iniectio machinae scintillae ignitionis cum 2006 sextariis naturaliter aspiratis, vel eiusdem machinae, sed tantum turbocharged erat. Gearshift ab gubernante columna ad centrum consolatorium mota est, sicut in plerisque aliis minivanis Iaponica.
Tertia generatio MPV praesto facta est tantum in regionibus Asiae orientalis et meridionalis - Iaponia, Sina, Hong Kong, Macau, Indonesia, Thailandia, Malaysia sub notam 8 Mazda.4WD et Turbo exempla tantum in foro domestico praesto sunt. . Non in America Septentrionali vel Europa navigavit.
Engines installed in variis generationibus carros
| De generatione prima LV | |||||||
| Dimittis tempus | engine specif icationem | genus engine est scriptor | Volumen cylindricum, l | Potestatem h.p. | Torque, N * m | cibus | Cibus consummatio, l / C km |
| 1989-1994 | G5-E | IV cylindri in linea | 2.5 | 120 | 197 | Gasoline regularis (AI-92, AI-95) | 11.9 |
| 1994-1995 | EST-E* | V6 | 3 | 155 | 230 | PREMIUM (AI-98), regular (AI-92, AI-95) ; | 6,2-17,2 |
| 1995-1999 | WL-T | IV cylindri in linea | 2 | 125 | 294 | DT | 11.9 |
| L.W. | |||||||
| Dimittis tempus | engine specif icationem | genus engine est scriptor | Volumen cylindricum, l | Potestatem h.p. | Torque, N * m | cibus | Cibus consummatio, l / C km |
| 1999-2002 | GY | V6 | 2.5 | 170 | 207 | Gasoline regularis (AI-92, AI-95) | 12 |
| 1999-2002 | gy-DE | V6 | 2.5 | 170 | 207 | Gasoline regularis (AI-92, AI-95) | 14 |
| 1999-2002 | FS | IV cylindri in linea | 2 | 135 | 177 | Gasoline regularis (AI-92, AI-95) | 10.4 |
| 1999-2002 | FS-DE | IV cylindri in linea | 2 | 135 | 177 | Gasoline PREMIUM (AI-98), Gasoline regular (AI-92, AI-95), Gasoline AI-95. | 4,8-10,4 |
| 2002-2006 | EJ-EOS | V6 | 3 | 197 | 267 | Gasoline regularis (AI-92, AI-95) | 11 |
| 2002-2006 | EJ | V6 | 3 | 197-203 | 265 | Gasoline regularis (AI-92, AI-95) | 10-12,5 |
| 1999-2002 | L3 | IV cylindri in linea | 2.3 | 141-163 | 207-290 | Бензин REGULAR (АИ-92, АИ-95), Бензин АИ-92 | 8,8-10,1 |
| 2002-2006 | L3-DE | IV cylindri in linea | 2.3 | 159-163 | 207 | Gasoline regularis (AI-92, AI-95) | 8,6-10,0 |
| Третье поколение LY | |||||||
| Dimittis tempus | engine specif icationem | genus engine est scriptor | Volumen cylindricum, l | Potestatem h.p. | Torque, N * m | cibus | Cibus consummatio, l / C km |
| 2006-2018 | L3-VDT | IV cylindri in linea | 2.3 | 150-178 | 152-214 | Petrol PREMIUM (AI-98), Petrol AI-95 | 8,9-11,5 |
| 2006-2018 | L3 VE- | IV cylindri in linea | 2.3 | 155 | 230 | Gasoline PREMIUM (AI-98), Gasoline regular (AI-92, AI-95), Gasoline AI-95. | 7,9-13,4 |
Most popular engines
- Ad primam generationem, tormenta gasolina popularia erant G5 et JE, machinae combustiones internae (ICE) et WL-T turbodiesel.
- Secunda generatio saepissime completa est machinationibus GY, FS et L3 variarum modificationum.
- Tertia generatio continuatur L3 machinas variarum modificationum instituere.
Quod melius eligere engine car
Instrumenta gasolina cum volumine 2,5-3,0 liters populares in foro sunt. Machinae cum volumine 2,0-2,3 literae minus citantur. Etsi magis frugi sunt, hae machinae emptoribus omnibus non conveniunt. Hoc est, machinam simpliciter non currus trahere ut velit ultrices. Attende quod tormenta gasolina minus extra parametris in parametris machinae dicuntur. Praecipua utilitas est firmitas machinae, conservabilitas, promptitudo partium originalium parce. Vera Iaponica valde allata sunt.
Prima enim generatio, machina G5 (4 cylindri, tomi 2, l, 120 hp) bene se probavit. Sed id erat ante. Melior optio evasit machinas V-type cum 6 cylindris. In secunda generatione, V6 machinas GY faces (volumen 2,5 l, 170 hp), EJ (volumen 3,0 l, 200 hp), tum 4-cylindricum in- linea L3 (volumen 2,3 l, 163 hp). Machinae petrol facillime faciunt apparatum LPG instituendi. Sed truncus occupabitur a cylindro gas.
Diligenter! Melius est abstinere ab usu carros mercandi cum systemate SKYAKTIVE et passibus supra 200000 km. Quia perniciosus effectus detonationis in partibus machinae confectis nimis detrimentum erit suae conditioni.
Gere et lacrima crescere incipiet calamitose. Multo saepius naufragii fiet. Quam ob rem machinatio fiet irreparabilis. Sumptus vel reparationis suae rationabiles limites excedet.
Commendatur non pluris de causis ut machinam pellentesque cum autocineto emo:
- Pellentesque eget sollicitudinem et sustentationem. Diesel non est magna postulatio, quam conantur capere rarius. Vos postulo ut diligentius speculare machinam pellentesque, partes mutare et consumables in tempore. Diesel multum virtutis incauta amittit. Saepe aestuat cum usura consumendi qui exspiraverint. Praeterea machinae gasolineae multo magis dociles sunt.
- Diesel ipsa in operatione levis est. Recognitiones plurimorum possessorum cars pellentesque pellentesque adhuc negativa sunt. Maxime propter augeri cibus consummatio.
- A car with a pellentesque engine is male liquid, i.e. cum resellendo difficultates quaedam oriri possunt — emptori non ita facile inventu est.
Plerumque emptores attendunt casulam, capacitatem, opportunitatem loci aurigae vectores (pro magna familia).
